10 motocicletas europeias mais potentes de todos os tempos

Não são apenas os japoneses ou os americanos que conseguem construir motocicletas excessivamente potentes. 10 motocicletas europeias mais potentes de todos os tempos

10 motocicletas europeias

Sejamos realistas, é a potência que vende as motocicletas, não a praticidade, mesmo no mundo superlegislado de hoje e, felizmente, muitos fabricantes levam isso a sério, com o resultado de que existem algumas motocicletas seriamente potentes no mercado atualmente . O fato de o desenvolvimento nunca parar no design e na engenharia de motocicletas significa que a geração atual de motos esportivas – tanto nuas quanto com carenagem – são algumas das motocicletas mais potentes já concebidas e colocadas em produção. Durante muitos anos, os japoneses foram a força dominante no motociclismo, mas, nos últimos vinte anos, os fabricantes europeus têm vindo a melhorar continuamente, ao ponto de poderem competir frente a frente com produtos iguais, alguns dos quais ostentam a maior potência. saídas de qualquer motocicleta.

‘Apenas’ 178 cavalos de potência nesta empresa podem parecer um pouco inofensivos, mas não há nada inofensivo na motocicleta que até a KTM batizou de The Beast. O motor V-Twin tem uma enorme quantidade de torque, cuja entrega sobrecarregava o chassi dos primeiros modelos. Agora, a KTM reduziu a agressividade, ao mesmo tempo que refinou o chassi, tornando o 1290 Super Duke muito mais divertido de pilotar, ao mesmo tempo que mantém uma boa dose de atitude. O chassi super afiado e a configuração da suspensão, que também é surpreendentemente flexível, sem perder o controle ao empurrar, e um motor suave, mas monstruosamente potente, fazem desta uma das melhores motos esportivas nuas que você pode comprar , enquanto a KTM tem trabalhado duro no aspecto de qualidade . 2024 vê a introdução do 1390 Super Duke , que sem dúvida corrigirá parte da “suavização” da receita do 1290 Super Duke.

Especificações KTM 1290 Super Duke R

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Se a potência do motor V-Twin de 1.298 cc da Ducati 1299 Panigale não for suficiente, então o estilo estranho e o uso extensivo de materiais caros e exóticos no Vyrus devem resolver o problema. Vyrus é um fabricante italiano de motocicletas, muito nos moldes da Bimota, construindo designs alternativos, apresentando elementos de design futuristas, como direção centralizada, carroceria e tanque de combustível auto-suspensos, estilo selvagem e uso extensivo de fibra de carbono para crie uma das motocicletas com aparência mais distinta que você provavelmente verá deste lado de um show de motocicletas personalizadas. No entanto, inovação e exclusividade não são baratas: espere pagar cerca de US$ 100.000.

Especificações do Vyrus Aylen 988

Houve um tempo em que um fabricante desajustava o motor da versão nua de uma moto desportiva com carenagem, para proporcionar uma distribuição mais ampla de potência e binário em toda a gama de rotações, mas parece que alguém se esqueceu de avisar a Ducati. O novo motor V4 da Streetfighter, como visto pela primeira vez na V4 Panigale, tem os mesmos valores de potência e torque, tornando a moto esportiva naked uma das mais potentes do mercado, com desempenho, dirigibilidade e frenagem alucinantes e um enorme pacote eletrônico para tentar manter a borracha da bicicleta voltada para baixo, incluindo mapas de torque separados para cada marcha! Três modelos – o V4 básico, o V4S e o V4 SP2 – com preços de US$ 22.000 para a base até US$ 37.995 para o V4 SP2.

Especificações da Ducati Streetfighter V4 (modelo básico)

Se os 205 cavalos de potência do BMW S1000RR não forem suficientes para você, então você pode optar pelo M1000RR, com 210 cavalos de potência e potencial para muito mais com ajustes de preparação para corrida, sem mencionar o peso mais leve graças ao uso extensivo de fibra de carbono para peças não estruturais, como a carenagem. A aerodinâmica inspirada no MotoGP fornece força descendente e torna a M1000RR extremamente estável e escorregadia no ar, com 48 libras de força descendente gerada perto da velocidade máxima da moto de 195 mph. Enorme potência e agilidade, enorme poder de frenagem e um pacote eletrônico que inclui controle de cruzeiro. Uma bicicleta de corrida para a estrada tão mal disfarçada quanto você poderia desejar.

Especificações BMW M1000RR

Não é apenas a Ducati entre os fabricantes italianos que acredita que perder uma carenagem significa que a insanidade tem de ser rejeitada. Antes do V4 Streetfighter existia a MV Agusta Brutale 1000 : brutal por nome e brutal por natureza. Como uma bicicleta de estrada, é brilhantemente irrelevante, e mesmo na pista você terá dificuldade em usar quase todo o seu desempenho explosivo, mas, por baixo do estilo ousado e agressivo, possui um ótimo chassi que envolve o piloto, e é ainda relativamente refinado, mesmo que a performance seja crua, assumidamente raivosa e com probabilidade de arrancar os braços do lugar com um simples giro da mão direita. Não é leve, mas isso se traduz em estabilidade em velocidade e faz curvas com incrível precisão, mesmo que a suspensão rígida faça chacoalhar as obturações de seus dentes em qualquer coisa que não seja uma superfície lisa como um espelho. Pura arte italiana e insanidade.

Especificações da MV Agusta Brutale 1000 Série Oro

Apesar de ser o menor dos fabricantes italianos, a Aprilia foi a primeira a comercializar um motor V4 em 2007, e deve ser considerada um dos melhores motores para motos esportivas do século 21. A RSV4 Factory é uma das motos com melhor manuseio o dinheiro pode comprar e, em uma boa superfície, tem equilíbrio e precisão de tirar o fôlego, enquanto a suspensão consegue ser flexível e flexível ao andar em estradas nada perfeitas, o que não se pode dizer de muitas superbikes. Tal como acontece com todas as motos desta lista, você nunca alcançará os limites do desempenho disponível, a menos que seja um piloto de MotoGP ou WSBK, mas, apesar do motor cuspidor de fogo, permanece acessível e até confortável para meros mortais. Bonita e com um som ainda melhor, a Aprilia RSV4 Factory desmente as suas origens humildes para ser incluída entre as grandes motos do nosso tempo.

Especificações de fábrica da Aprilia RSV4

Quando a Ducati introduziu o motor V4, ele tinha uma cilindrada de 1.103 cc, tornando-o inelegível para o Campeonato Mundial de Superbike, que exige que um motor de quatro cilindros tenha no máximo 1.000 cc. Assim, o V4R veio com cilindrada de 998 cc e até 231 cavalos de potência com o kit de corrida opcional instalado. Ao contrário do Superleggera, o V4R não tem produção limitada, o que é uma ótima notícia para quem tem bolsos mais rasos. Apesar do seu foco na corrida, é tratável na estrada e tem intervalos de manutenção muito mais generosos do que qualquer um dos seus rivais. Mas é como um piloto de fábrica. Quando você avança e é tão brutalmente poderoso, leve e rígido, você precisará da força, resistência e habilidade de um profissional para fazer qualquer tipo de justiça às suas habilidades de curva e frenagem e à eletrônica, ao chassi e ao motor. . Qualidade de construção impecável e todos os componentes são de alta especificação.

Especificações da Ducati Panigale V4R

Desde que entrou no MotoGP em 2003, a Ducati especializou-se na construção de motos spot ultra-exclusivas e exóticas de edição limitada, começando com a Desmosedici em 2006, o mais próximo possível de uma moto de MotoGP para a estrada. O V4 Superleggera é um pouco mais acessível, com 500 exemplares construídos . ‘Superleggera’ significa Super Light em italiano, e é exatamente isso que este modelo é: 350 libras o tornam leve demais até para competir no campeonato Mundial de Superbike! Quase tudo que não é o motor ou a suspensão é de fibra de carbono, desde o chassi, até as rodas e carroceria e, se 221 cavalos (ou 231 cavalos com o kit de corrida instalado) ajudam a moto a rodar apenas alguns segundos mais devagar do que uma corrida completa do WSBK bicicleta e é demais para a estrada, a V4 Superleggera é um exercício escandaloso de extremismo e superioridade… contanto que você tenha US$ 100.000 para gastar!

Especificações da Ducati V4 Superleggera

Se nos limitarmos às motocicletas europeias nesta lista, pelo menos poderemos sentir o cheiro do Japão graças ao motor da Kawasaki H2 na ultra-rara Bimota Tesi. A Bimota especializou-se na criação de novas estruturas de chassis para motores de produção desde 1973 e, com metade da empresa sendo agora propriedade da Kawasaki, foi um movimento lógico construir uma estrutura em torno do incrível motor superalimentado de quatro cilindros em linha que alimenta o H2, H2R, e ZH2. O Tesi apresenta direção central radical que pode parecer volumosa e pesada, mas no geral, o Tesi pesa 50 libras menos que o H2, tornando-o muito mais ágil nas curvas. O layout da suspensão dianteira não agrada a todos, dando uma sensação um pouco desconectada à dianteira, mas não há como negar o estilo, a tecnologia, a extensa fibra de carbono e a exclusividade, desde que você possa justificar gastar US$ 50.000 a mais do que uma Kawasaki padrão. H2 pelo privilégio.

Especificações do Bimota Tesi H2