Recentemente falamos aqui da nova linha Harley-Davidson 2022 à venda no mercado brasileiro.. Mas faltou um modelo, que na época ainda não havia sido lançada nem nos Estados Unidos, e que é a principal novidade da marca neste ano: a Road Glide Limited CVO. Esse autêntico transatlântico sobre duas rodas chega não apenas para ser a topo de linha da marca no país, mas também para ocupar o posto de moto mais cara já vendida pela Harley por aqui.
A Road Glide Limited CVO custa nada menos que R$ 246.700. Com o valor dessa touring daria pra comprar 31 unidades da Honda Pop 110i, a moto mais barata do país – e ainda sobraria uns R$ 400 pra botar gasolina em todas elas! Mas o que essa Harley-Davison tem de tão especial para custar tudo isso? Vamos conhecê-la em detalhes!
É uma Harley-Davidson da grife CVO
Para começar, essa versão da Road Glide Limited vem com a grife “CVO“. Isso quer dizer que a moto recebe uma preparação especial, ainda na fábrica, da divisão de veículos especiais Custom Vehicle Operations. É uma turma lá da Harley que projeta e aplica pinturas e acabamentos especiais, e também propõe e instala como itens de série alguns acessórios e equipamentos que não vêm nos modelos de linha, normais. É uma grife – e, como toda grife, agrega valor e status ao produto.
Lá vem a nave: com dois faróis de LED acesos, a Road Glide Limited CVO desfila pelo asfalto[/caption]
No caso da Road Glide Limited CVO, esses quitutes aparecem primeiramente nas pinturas e grafismos exclusivos. A moto é oferecida em três opções. Duas são até parecidas, a laranja com preto e a amarelo com preto – ambas têm traços retos e tom sobre tom, quase no estilo saia-e-blusa. A terceira opção aposta no vermelho predominante com “labaredas” pretas (as chamadas “flames“). É um padrão que andou fora do radar da marca nos últimos anos, mas agora voltou com tudo.
Painel evoca o passado, com os dois relógios analógicos, e apresenta o futuro, com a tela de TFT acimaAlém disso, a moto vem com rodas especiais modelo Tomahawk e com vários itens da chamada “coleção Kahuna” de acessórios – manoplas, pedais de câmbio e freio, ponteiras e pedaleiras plataforma do piloto.
O sistema de som e entretenimento também é um degrau acima do visto nas outras Harley-Davidson: é fornecido pela grife americana Rockford Fosgate, tem 100 watts de potência e inclui quatro alto-falantes de duas vias com um woofer para acentuar os graves e um tweeter separado, para destacar os agudos.
O sistema pode ser acompanhado opcionalmente por dois pares de fones de ouvido sem fio com conexão por Bluetooth, que permitem escutar músicas ou as instruções de voz do sistema de GPS, e ainda que o piloto converse com o garupa pelo intercomunicador.
As informações do GPS também são exibidas na tela de TFT colorida de 16,5 cm de largura e funcionalidade touchscreen. Essa tela também exibe várias outras informações, como músicas em andamento e destinos pré-selecionados, entre muitos outros. No que se refere a recursos de conforto e segurança, temos também iluminação full-LED com farol Daymaker e luz de rodagem diurna (DRL), ABS nos freios com atuação em curvas e controle de tração.
Como toda moto touring que se preze, a Road Glide Limited CVO não é pequena nem leve. São 2,57 m de comprimento, 1,62 m de entre-eixos e 437 quilos em ordem de marcha.
Mas tudo isso não é problema para o motorzão Milwaukee-Eight 117, que tem 1.923 cm³ de cilindrada, refrigeração parcial a água e rende 105 cv de potência a 8.500 rpm com torque de 16,9 kgf.m de torque a 3.500 rpm. Esse é o maior motor feito pela Harley-Davidson atualmente e conta com um filtro de ar especial chamado “heavy breather” (respirador forte, em tradução livre), que otimiza a admissão de ar para o motor, pressuriza ainda mais a câmara de combustão e faz o motor render melhor.
Com transmissão de seis marchas e secundária por correia dentada, a moto tem suspensões compostas por garfos dianteiros de grossos 49 mm de diâmetro e bichoque atrás, com ajuste de compressão através de uma espécie de “torneirinha” bem fácil de manusear. Para segurar a onça, há freios com disco duplo na frente e simples atrás, e os caríssimos pneus Dunlop são bem largos – 130/60 R19 na frente e 180/55 R18 atrás.
Como é possível perceber, a Road Glide Limited CVO é uma moto bem equipada e cheia de detalhes, mas não revoluciona em nada. Ou seja, seu preço se deve muito mais à grife CVO e à exclusividade que proporciona do que propriamente ao recheio, aos recursos eletrônicos ou mesmo ao desempenho.
Por fim, uma curiosidade: quem acha que a Harley-Davidson Road Glide Limited CVO é a moto mais cara à venda no Brasil perdeu a aposta. É apenas a terceira mais cara. Duas motos da BMW têm valores superiores por aqui – e ambas também são do segmento touring. A K 1.600 GTL custa R$ 258.500 e sua irmã de estilo bagger K 1.600 B sai por R$ 248.500. Esse é o trio que está no topo da pirâmide!
