A moto custom cruiser que pode fazer tudo!

A moto custom cruiser que pode fazer tudo! Ela pode ser sua parceira ideal, unindo estilo, potência e versatilidade para transformar cada passeio em uma aventura única.

Pronta para Tudo: A Moto Custom Cruiser Que Desafia Limites e Quebra Barreiras

Certamente, as motocicletas cruiser são famosas por seu design rebaixado e ergonomia confortável descontraída. Mas com a tendência de ter uma motocicleta multifuncional em alta, buscamos uma cruiser que se encaixe perfeitamente. Contudo, uma cruiser métrica da Honda renasceu das cinzas para ser a solução ideal para quem busca uma garagem para uma cruiser. Ou seja, a versatilidade é garantida nesta cruiser, já que tanto o motor quanto o quadro principal são compartilhados com uma ADV para desbravar dunas.

Ou sjea, ela é oferecida em cinco níveis de acabamento vibrantes, cada um voltado para um público específico. A melhor parte? Apesar das diferenças notáveis entre os acabamentos, a única variável é o peso em ordem de marcha. Mas, sua versão Touring de alta especificação adiciona praticidade e conforto sem alterar significativamente o layout da versão básica. Francamente, a única coisa que esta Honda Cruiser não consegue fazer é off-road!

A linha Honda Rebel 1100 pode fazer tudo

Ou seja, destacamos a “linha” Rebel 1100 em vez de um modelo específico, pois todos os níveis de acabamento tornam a cruiser da Honda, com excelente custo-benefício, digna do rótulo de “motocicleta que faz tudo”. Porém, isso graças à construção em estilo LEGO.

Mas, a Rebel 1100 básica serve de modelo, e a Honda continua adicionando ou trocando peças para criar um novo nível de acabamento, atendendo a um propósito de pilotagem totalmente diferente. Entretanto, a versão de entrada é a mais barata, com preço inicial de US$ 9.599. É também a mais compacta e leve do grupo, o que a torna uma formidável moto urbana.

Entretanto, no outro extremo do espectro, está a Rebel 1100T , totalmente equipada e pronta para viagens, que adiciona dois alforjes rígidos e uma carenagem tipo asa de morcego à 1100 básica. Por baixo da carroceria, todos os níveis de acabamento cruiser da Rebel 1100 compartilham o mesmo chassi, motor, componentes e recursos tecnológicos. É impressionante ver o quanto uma única plataforma pode ser o esboço de uma confortável moto urbana e de uma moto de turismo para longas distâncias.

Alimentado por um motor bicilíndrico paralelo tratável

Sem dúvida, um conhecido motor bicilíndrico paralelo impulsiona a linha Rebel 1100, já que este motor de 1.083 cc é o mesmo que impulsiona a popular Africa Twin ADV . A Honda, é claro, ajustou o motor para torná-lo mais amigável às “cruisers”. Ou seja, os ajustes feitos no motor da Rebel 1100 incluem um volante 32% mais pesado, comandos de válvulas modificados e configurações de ignição revisadas.

No entanto, ele também recebe parâmetros de modo de condução ajustados para atender ao desempenho confortável de cruiser da Rebel. Em números, você obtém 87 cavalos de potência e 72,3 lb-ft de torque.

Fiel à natureza robusta de uma cruiser

Certamente, seu pico de torque inicial é alcançado a 4.750 RPM. Cerca de 80% do torque máximo está disponível abaixo de 3.000 RPM, tornando-a uma velocista certificada. Mas, a Rebel 1100 acelera de 0 a 100 km/h em menos de 4 segundos.

Além disso, a Rebel 1100T topo de linha, apesar de ter todo o peso adicional dos alforjes e da carenagem, mantém o desempenho com números de aceleração semelhantes e uma velocidade máxima indicada pelo velocímetro de 177 km/h. Contudo, a Honda Rebel 1100 2025 é a cruiser mais potente e com mais torque abaixo de US$ 10.000 .

Especificações do motor e desempenho Moto Custom Cruiser

Configuração do motor	Paralelo-Twin; Refrigerado a Líquido
Deslocamento do motor	1.083 cc
Diâmetro X Curso	3,622 x 3,208 pol. (92,0 x 81,5 mm)
Taxa de compressão	10.1:1
Indução	Injeção de combustível; Corpo de borboleta de 46 mm
Trem de válvulas	Unicam SOCH; 4 válvulas por cilindro
Torque	72,3 LB-FT (especificação da UE)

A Honda Rebel 1100 básica, por exemplo tem um câmbio manual de 6 marchas capaz de complementar a natureza espirituosa da versão bicilíndrica paralela. Mas, para ir além, a famosa transmissão de dupla embreagem de 6 marchas da Honda, que pode ser adquirida por US$ 700 a mais em relação à versão manual básica, oferece muita praticidade em relação a uma manual , pois elimina a alavanca da embreagem e a troca de marchas com o pé esquerdo.

Contudo, a caixa de câmbio DCT transforma a Rebel 1100 em uma “scooter”, trazendo o mecanismo simples de girar e girar para o cenário. Isso simplifica muito a experiência de pilotagem na selva urbana. E para aqueles que acham essa uma forma entediante de pilotar, a Honda pensou nisso e incluiu um modelo com seleção manual de marchas. Mas, esse mecanismo consiste em uma alavanca de troca de marchas tipo borboleta no lado esquerdo da manopla, com botões “+” e “-“.

Vantagens da caixa de câmbio DCT em uma motocicleta

Sem paradas
Fadiga reduzida
Melhor eficiência de combustível
Sem embreagem e pedal de troca
Oferece melhores números de MPG em determinadas condições de pilotagem
Manobrabilidade elevada em baixa velocidade, útil em situações de subidas íngremes

Bases e ergonomia elevam o caráter multifuncional da Rebel 1100

Um chassi versátil é a chave aqui

A linha Rebel 1100, por exemplo é sustentada por um quadro principal de aço com berço semi-duplo e um subquadro de alumínio, que equilibram rigidez e economia de peso. Sem dúvida, a suspensão é feita por garfos telescópicos de 43 mm na dianteira e amortecedores duplos com ajuste Showa na traseira.

Embora a suspensão não seja ajustável, a Honda afirma ter um amortecimento equilibrado que atende bem às necessidades urbanas e rodoviárias. Contudo, os freios são fornecidos por um disco único de 330 mm na dianteira e um disco de 256 mm na traseira.

O ABS de dois canais é padrão. Moto Custom Cruiser

Mas, a versão básica da Rebel 1100 tem configuração para um único assento. No entanto, a Honda também oferece um assento para garupa opcional, que se encaixa perfeitamente na Rebel 1100T, voltada para viagens, capaz de acomodar duas pessoas. Ou seja, as dimensões são em grande parte compartilhadas, com a única variável sendo o peso em ordem de marcha. Por exemplo, a mais leve de todas é a versão básica, que pesa menos de 227 kg. Adicione o DCT e o peso em ordem de marcha sobe para 229 kg.

A mais pesada do lote é a Honda Rebel 1100T, equipada com DCT e pronta para uso em viagens, pesando mais de 240 kg. Apesar do peso adicional do modelo T, a vantagem de acessibilidade da Rebel 1100 não diminui . O triângulo do piloto é consistente em todos os aspectos, e a altura do assento é altamente acessível, com apenas 69 cm. Você se senta ereto com pedais inclinados para a frente, proporcionando uma postura relaxada e relaxada. Mais conforto com deflexão de vento elevada é proporcionado pelas carenagens em formato de asa de morcego no modelo “T”.

Especificações e dimensões de hardware (1100 / 1100 DCT / 1100 DCT SE / 1100T / 1100T DCT)

Chassis	Berço semi-duplo de aço, subchassi de alumínio
Suspensão dianteira	Garfo de 43 mm; curso de 4,8 polegadas
Suspensão traseira	Amortecedores duplos Showa, pré-carga ajustável; curso de 3,7 polegadas
Freio dianteiro	Disco único de 330 mm com pinça radial de quatro pistões
Freio traseiro	Disco único de 256 mm com pinça de pistão único
Pneu dianteiro	130/70-18
Pneu traseiro	180/65-16
Altura do assento	27,5 polegadas
Distância entre eixos	59,8 polegadas
Peso do meio-fio	487 libras / 509 libras / 509 libras / 520 libras / 542 libras
Ancinho	28 graus
Trilha	4,3 polegadas
Capacidade de combustível	3,6 galões, incluindo uma reserva de 1,1 galão

Recursos tecnológicos desejáveis vêm como padrão

Vem até com controle de empinada

Em resumo, a atualização de 2025 da Honda para a Rebel 1100 tornou esta moto cruiser multifuncional muito mais desejável. Mas, o painel apresenta uma nova tela TFT de 5 polegadas. Portanto, para deixar tudo mais moderno, o software RoadSync da Honda adiciona diversos recursos de conectividade viva-voz via Bluetooth. Chamadas telefônicas, mensagens de texto, reprodução de música e navegação são possíveis. Uma porta USB padrão cuida do carregamento em longas distâncias.

Entretanto, a Honda também oferece diversos opcionais, incluindo um kit de manopla aquecida. A tecnologia Ride-by-wire eleva ainda mais a experiência de pilotagem e adiciona uma diferenciação notável aos seus cinco modos de pilotagem. Recursos como controle de empinada, controle de tração e controle de freio-motor nos lembram do desempenho avassalador da Rebel 1100.

Recursos notáveis da tecnologia padrão

Infoentretenimento RoadSync
TFT de 5 polegadas
Ride-by-wire
Controle de cruzeiro
Controle de empinar
Controle de tração
ABS de canal duplo
Controle de freio motor
Cinco modos de condução: Padrão, Esportivo, Chuva e 2 modos definidos pelo usuário

Existe uma Honda Rebel 1100 Cruiser para todos

De um veículo urbano básico a um companheiro de viagem completo

Contudo, a versatilidade do motor e do chassi da Honda Rebel 1100 certamente contribui para sua versatilidade. Mas consolidando essa marca estão os diversos níveis de acabamento oferecidos, cada um projetado para atender a um público específico. Da opção mais acessível (abaixo de US$ 10.000) à versão completa (a partir de US$ 11.499) pronta para viagens, a Honda mantém o desempenho e a ergonomia constantes em toda a vibrante linha Rebel 1100 .

Moto Custom Cruiser. A Base Rebel 1100 como o Urban Runabout

Porém, os detalhes foram cortados para custar US$ 9.599 na versão básica. No entanto, os detalhes desejáveis foram mantidos, com a Rebel 1100 básica equipada com um motor de dois cilindros paralelos de 1.083 cc e acoplado a uma transmissão manual de 6 marchas. No entanto, os números de desempenho são expressivos e o peso em ordem de marcha é bem modulado, com apenas 215 kg (como mencionado acima). O único problema é que ela é oferecida em apenas duas cores (Azul Pérola Hawkeye e Preto Fosco Metálico).

A Rebel 1100 DCT adiciona outra camada de facilidade de pilotagem

Por mais US$ 700, por exemplo a Honda eleva a experiência de pilotagem da Rebel 1100 com seu câmbio DCT de 6 marchas. A Rebel 1100 DCT também é a única moto cruiser convencional dos Estados Unidos com câmbio automático de verdade. Mas, a combinação do formato compacto da Rebel 1100 com a praticidade adicional do DCT eleva as capacidades de pilotagem urbana desta cruiser Honda. O DCT aumenta o peso (em 10 kg), mas isso não ofusca suas vantagens.

Moto Custom Cruiser. A Rebel 1100 DCT SE para quem quer mais estilo

Esta versão Rebel 1100 foi projetada especificamente para quem busca um toque visual mais arrojado . Por US$ 11.099, a Honda complementa a 1100 DCT com melhorias estéticas incríveis. A SE é oferecida na vibrante pintura Laranja Metálico Flare. Ela conta com detalhes exclusivos, como espelhos retrovisores, carenagem para faróis, design personalizado dos bancos e rodas elegantes na cor bronze. Mecanicamente, é idêntica à Rebel 1100 equipada com DCT.

A Rebel 1100T quer ganhar milhas

É aqui que a ideologia “tipo LEGO” da Honda dá os frutos mais doces. A Rebel 1100T é basicamente uma Rebel 1100 básica, equipada com dois alforjes rígidos compactos, porém práticos, com trava, e uma carenagem tipo asa de morcego com para-brisa. Sem dúvida, adicione o conjunto opcional de assento para garupa da Honda à mistura e temos uma moto robusta, capaz de percorrer quilômetros a pé. Claro, esta Honda pode não oferecer o mesmo nível de conforto em viagens que uma Harley-Davidson ou uma Indian bagger, mas o fato de a Rebel 1100T também ser uma motocicleta urbana versátil a torna especial.

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