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A motocicleta KTM mais cara em 2024

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A motocicleta KTM mais cara em 2024 e também é a mais poderosa da linha

Cada fabricante de bicicletas criou um nicho para si. A Ducati fabrica motos esportivas épicas para controlar as pistas, a Honda é conhecida por suas ofertas de baixo custo e a Harley-Davidson se destaca em cruzadores grandes e corpulentos. Da mesma forma, o nicho da KTM são as motos nuas. Tem uma extensa linha Duke para você aproveitar, incluindo motos tão pequenas quanto 125 cc e tão grandes quanto 1.350 cc.

Não, não estamos dizendo que sua variedade de motos sujas, supermotos, motos esportivas e motos de aventura premium de tamanho normal seja ruim. Mas só que as motos nuas da KTM são provavelmente as mais populares de sua linha. Então, quando começamos a pesquisar a bicicleta KTM mais cara em 2024, não ficamos surpresos que o título tenha ido para um dos Dukes. Não apenas qualquer Duke, mas o maior e pior Duke da KTM em seu legado de 90 anos. Você já conhece a bicicleta no contexto, então vamos começar.

Motocicleta KTM mais cara em 2024: 1390 Super Duke R Evo

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A motocicleta KTM mais cara da América em 2024 é a novíssima 1390 Super Duke R Evo . Seu preço é de US$ 21.499, US$ 500 a mais que a segunda bicicleta mais cara (a 1290 Super Adventure).

Você tem duas opções de cores para escolher: Laranja e Preto. O primeiro envolve a motocicleta com uma pintura laranja, completa com gráficos em laranja profundo. Já este último tem acabamento em preto, com detalhes em laranja no tanque. O chassi de treliça é pintado em pó na cor laranja em ambas as opções.

Neste MSRP, o Super Duke fica bem no meio do principal segmento de bicicletas nuas. Custa US$ 596 menos que a Ducati Streetfighter V4 e apenas US$ 196 menos que a BMW M 1000 R. Enquanto isso, a Aprilia Tuono V4 Factory e a Kawasaki Z H2 reduziram o preço do Duke em US$ 1.900 e US$ 3.000, respectivamente.

Leia também:

2024 KTM 1390 Super Duke R Evo Rivais

  • Ducati Streetfighter V4
  • BMW M 1000R
  • Fábrica Aprilia Tuono V4
  • Kawasaki Z H2

Alimentado pelo maior motor V-twin da KTM

Capacidade: 1.350 cc; Potência: 187 CV (190 CV)

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Então, o que é oferecido pelo dinheiro? Para começar, o maior motor V-twin da KTM até agora. A nova Super Duke é movida pelo novo motor V-twin de 1.350 cc . Esta é uma versão atualizada do motor LC8 de 1.301 cc anterior da KTM, equipado com um diâmetro interno maior de 110 mm.

Outro novo elemento é a tecnologia de mudança de cames integrada nos cilindros, garantindo uma ampla distribuição de potência em toda a gama de rotações. Isso, junto com algumas outras atualizações internas, garante uma produção de 187 cavalos de potência e 107 libras-pés – 10 e 4 acima da motocicleta KTM 1290 Super Duke. Mais importante ainda, o aumento de potência dá à moto uma chance muito melhor de lutar contra os rivais mencionados.

Do lado da potência, a KTM equipou o 1390 Super Duke com um extenso pacote eletrônico para mantê-lo em pé. Os bits padrão incluem:

  • Cinco modos de pilotagem
  • Controle de tração
  • ABS em curva
  • Controle de cavalinho
  • Controle de cruzeiro
  • Controle de lançamento

Tudo isso é acessado por meio de um novo painel de instrumentos TFT de cinco polegadas, além de conectividade com smartphone, porta USB tipo C, layout/temporizador de pista e todas as luzes LED. Uma menção especial vai para o novo farol ‘inteligente’.

A KTM afirma que ajusta automaticamente a intensidade de acordo com as condições de luz ambiente, graças a um sensor de luz integrado no painel.

Bases de prateleira superior com suspensão eletrônica

Chassi: Estrutura tubular em treliça cromada; Suspensão: WP Apex

motocicleta KTM
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Assim como o motor, a suspensão também é excelente. O Super Duke é construído em torno de um quadro de treliça tubular cromado-molibdênio atualizado , combinado com um chassi auxiliar fundido sob medida.

Isso é complementado pelos garfos WP Apex 48 mm USD e pelo monoshock WP Apex, ambos com a última geração da WP Semi-Active Technology (SAT).

KTM explica:

Possui válvulas magnéticas controladas eletronicamente para amortecimento variável, proporcionando uma ampla gama de ajustes – desde o máximo conforto até a rigidez pronta para a pista.

A SCU (Unidade de Controle de Suspensão) adapta as taxas de amortecimento através das válvulas magnéticas em tempo real, lendo a superfície da estrada e o estilo do piloto para ajustar automaticamente a suspensão em tempo real.

Completando o pacote estão freios e rodas de primeira linha. O primeiro é composto por dois freios a disco dianteiros de 320 mm (com pinças Brembo Stylema) e um único disco traseiro de 240 mm (com pinça Brembo de dois pistões).

Já este último possui rodas de alumínio fundido de 17 polegadas calçadas com borracha Michelin Power GP. Outros detalhes essenciais estão na tabela abaixo:

Dimensões da KTM 1390 Super Duke R Evo 2024

Distância entre eixos58,7 polegadas
Altura do assento32,8 polegadas
Distância ao solo5,8 polegadas
Ancinho24,7 graus
Peso441 libras (sem combustível)

Design totalmente novo para chamar a atenção

Com uma fáscia semelhante a um alienígena

motocicleta KTM
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Finalmente, há o novo design. Da cabeça aos pés, a KTM ajustou todos os elementos estéticos do Super Duke anterior .

O elemento mais comentado é a fáscia alienígena, que compreende DRLs em forma de bumerangue e projetores empilhados verticalmente. É certamente agressivo e se destaca, mas se é agradável tem opiniões divididas em todo o mundo.

A KTM define o design do Super Duke como:

THE BEAST passou por uma evolução aposemática impressionante, enviando uma mensagem de alerta clara para qualquer pessoa corajosa o suficiente para enfrentá-la. Uma unidade de farol LED totalmente nova domina, com novos spoilers de tanque e winglets adicionais, deixando claro que não se deve mexer com ele.

A motocicleta KTM 1390 SUPER DUKE R parece mais musculosa e agressiva do que nunca. Resumindo, a KTM aumentou a atitude, diminuindo a altitude.

Complementando o painel frontal está um novo tanque que é visível e literalmente maior do que antes. Ele se une a coberturas de plástico supermusculares e winglets integrados bem perto do radiador.

Isso se integra a uma sela remodelada, que, por sua vez, abre caminho para uma cauda mais elegante do que nunca. Nós cavamos os piscas LED três em um integrados aqui.

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