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A nova Bobber CL-C da CFMoto é um sucesso certeiro!

Junto com o CL-C, a CFMoto tem outros dois conceitos interessantes que estamos prestes a mostrar. A nova Bobber CL-C da CFMoto é um sucesso certeiro direto da China

As motocicletas Cruiser e CFMoto estão longe de ser sinônimos. A montadora chinesa teve pouca influência na categoria, concentrando-se principalmente em outras categorias. Mas com a popularidade dos cruzadores métricos em ascensão, o fabricante de bicicletas surpreendeu recentemente a todos nós com o 450 CL-C . É um cruzador básico para enfrentar os japoneses que ganhou muitas manchetes em todo o mundo.

Portanto, é justo que haja uma continuação do CL-C, e esse é um desejo que a CFMoto parece disposta a conceder. Entre no CL-C Low Ride, o segundo cruzador da marca chinesa em menos de seis meses. Ele apareceu na EICMA de 2023, junto com alguns outros conceitos. Chegaremos ao último em breve.

Bobber CL-C da CFMoto

A 450CL-C é uma motocicleta charmosa. Tem um design contemporâneo sofisticado o suficiente para atrair os jovens, complementado com muitos elementos clássicos para aquele autêntico charme de cruzeiro. Mas para o CL-C Low Ride, a CFMoto progrediu ainda mais nesta última direção. Assim, você obtém um garfo de viga exclusivo, complementado por um para-lama curto e robusto e um farol redondo de LED.

Por trás disso está um tanque de combustível curvilíneo que se funde em uma cauda distinta. Enquanto o primeiro lembra visivelmente o 450CL-C, o último se inspira nas bobbers da velha escola. O crédito aqui vai para a sela única e um suporte de placa montado no braço oscilante. Isso, junto com os piscas LED multifuncionais, cria uma bunda completamente limpa.

Bobber CL-C da CFMoto

Depois, há a atenção aos detalhes. O tanque tem acabamento cromado brilhante, acompanhado por detalhes cromados na caixa da embreagem, tampa do fluido do radiador, tampa do tanque de combustível e farol. Um olhar mais atento também revela uma capa de assento em camurça cinza para um toque premium. Falando em premium, você deve saber que o cruzador possui um painel de instrumentos TFT. Embora seja igual ao 450CL-C, ele foi reposicionado para ficar no tanque em vez de no guidão. Outros recursos notáveis ​​incluem:

  • Controle de tração
  • Navegação passo a passo
  • ABS de canal duplo
  • Embreagem chinelo

Sob a pele, o Low Ride empresta seu motor do 450CL-C. É um moinho de dois cilindros de 449 cc , bom o suficiente para 40,2 cavalos de potência e 31 libras-pés. Mas olhe com atenção e você verá que a CFMoto colocou um escapamento dois em dois personalizado aqui. Junto com os cabeçalhos redirecionados, deve equivaler a mais grunhido. No entanto, não há notícias sobre se o escapamento é permitido nas estradas.

Outra mudança importante é o novo sistema de freios Brembo, no lugar da configuração J.Juan do 450. O cilindro mestre dianteiro também é da Brembo.

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Especificações do CFMoto CL-C Low Ride

EspecificaçãoCFMoto CL-C Baixo Passeio
Motor449 cc, dois cilindros
ChassisAço tubular de berço duplo
Suspensão dianteiraGarfo de viga com choque Ohlins
Suspensão traseiraMonochoque
Freio dianteiroDisco único
Freio traseiroDisco único
RodasLigas de 16/16 polegadas

CFMoto também apresentou uma moto de aventura de 800 cc e uma scrambler de 700 cc

Conheça o MT-X e o espírito CL-X

Chegando aos demais conceitos, o primeiro é o MT-X baseado no Ibex 800 já disponível na América. O ‘X’ significa proeza off-road adequada aqui, evidente pela variedade de componentes aprimorados. Há um para-lama inspirado no motocross na parte superior, ladeado por novos painéis da carroceria e proteção robusta contra colisões para a barriga. Em seguida, temos a ergonomia e o infoentretenimento inspirados nos ralis. O primeiro é composto por assento plano de peça única, guidão alto e apoios para os pés dentados. Considerando que este último inclui um display TFT vertical de oito polegadas com uma torre de rally acima dele.

O que também mudou foram os fundamentos. Podemos identificar garfos KaYaBa robustos e de longo curso na parte superior, uma roda com raios de 21 polegadas e pneus protuberantes. Os freios Brembo também fazem parte do pacote. Essa atenção aos detalhes sugere que o MT-X não está longe de sua estreia no mercado de massa.

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Depois, há o CL-X Spirit. É baseado no CL-X neo-retro naked de 700 cc , mas ajustado para onze com elementos off-road para invocar alguma essência scrambler. O selim tem padrão canelado e capa marrom escuro, enquanto o X rola sobre um novo conjunto de rodas raiadas, envoltas em borracha Pirelli Scorpion Rally. A CFMoto também afirma que a suspensão e os freios são uma atualização em relação ao CL-X. Finalmente, existem alguns elementos de design personalizados, como:

  • Farol colorido
  • Pára-lamas minimalistas
  • Gráficos especiais
  • Escapes atualizados do Spark
  • Lanterna traseira redesenhada

Seja a sensacional CL-C, MT-X ou Spirit, nenhuma das motocicletas está disponível à venda. No entanto, a história é a prova de que os conceitos EICMA da CFMoto sempre dão origem a motos de produção. O 450SS estreou como conceito , enquanto o 800NK tomou forma a partir do conceito NK-22 . Então esse seria o caso aqui também. Claro, alguns elementos nessas motos parecem bons demais para ser verdade, mas não é nada que alguma pesquisa e desenvolvimento não consiga consertar. A questão então é: qual deles você gostaria de ver primeiro nos Estados Unidos? Conte-nos suas escolhas nos comentários abaixo!

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