Análise Completa – Honda CB650R 2025: O Mesmo DNA com Tecnologia de Ponta

A Honda CB650R 2025 combina tradição e inovação. Conheça os detalhes que fazem desta naked uma referência no segmento, com tecnologia de ponta e design marcante.

Conheça a Nova Honda CB650R 2025: Mantendo a Tradição, Impulsionada pela Inovação

Certamente, a Honda CB650R sempre foi uma representante fiel da filosofia da marca japonesa: unir design refinado, desempenho equilibrado e confiabilidade. Em 2024, a naked de média cilindrada chega com mudanças pontuais, porém significativas, mantendo seu estilo característico “Neo Sports Café”, que mescla elegância retrô com toques modernos e esportivos.

Design renovado, mas com identidade mantida

Visualmente, as alterações são sutis, mas notáveis para os mais atentos. O farol dianteiro — ainda redondo e com iluminação full LED — ganhou um novo desenho interno, reforçando a identidade moderna. As proteções laterais do radiador foram redesenhadas, bem como o conjunto traseiro, que agora transmite uma pegada mais agressiva e atualizada.

Contudo, essas mudanças não são apenas cosméticas. Mas, elas também contribuem para uma leve melhoria aerodinâmica e reforçam a percepção de solidez do conjunto. A CB650R sempre teve um porte musculoso e bem resolvido, e agora parece ainda mais afiada, sem abrir mão da sofisticação visual.

Painel mais tecnológico e conectado

No entanto, a CB650R 2025 traz um novo painel digital TFT colorido de 5 polegadas — uma atualização significativa em relação à geração anterior. Agora, o motociclista conta com conectividade via Honda RoadSync, o sistema de integração com smartphones da marca. Ou seja, isso permite acessar chamadas, navegação por GPS e controle de músicas diretamente no painel, oferecendo mais praticidade e segurança na condução diária.

Motorização: o consagrado 4 cilindros segue firme

No coração da CB650R permanece o lendário quatro cilindros em linha de 649 cm³, naturalmente aspirado, que entrega 95 cv a 12.000 rpm e 6,3 kgfm de torque a 8.500 rpm. É um motor conhecido por sua suavidade de funcionamento, som encorpado e entrega linear de potência. Mas, ele segue acoplado a uma caixa de câmbio de seis marchas, agora com um diferencial importante: a possibilidade de equipar o novo sistema E-Clutch, a embreagem eletrônica da Honda.

Ciclística: equilíbrio entre conforto e precisão

Certamente, a estrutura da moto mantém o conhecido chassi de aço tipo diamante, que colabora para a excelente rigidez torcional. Na dianteira, o garfo telescópico invertido Showa SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston) de 41 mm proporciona leitura precisa do asfalto e ótimo desempenho em curvas. Na traseira, o monoamortecedor da mesma marca trabalha em conjunto com a balança em alumínio para garantir conforto e boa absorção das irregularidades.

Nos freios, a CB650R continua equipada com dois discos flutuantes de 310 mm na dianteira, mordidos por pinças radiais de quatro pistões da Nissin, e disco único de 240 mm na traseira. Porém, o sistema ABS de dois canais é item de série e garante segurança em qualquer condição de uso.

O grande destaque: a embreagem eletrônica E-Clutch

Sem dúvida, a maior inovação da nova CB650R é a adoção do sistema E-Clutch, desenvolvido inteiramente pela Honda. Essa tecnologia é inédita em motocicletas de produção em série e permite realizar trocas de marcha sem a necessidade de acionar a alavanca de embreagem, inclusive em partidas e paradas. É como se o sistema combinasse o conforto de um câmbio automatizado com a liberdade do câmbio manual tradicional.

O funcionamento é extremamente intuitivo: com o motor ligado, basta acionar o pedal de câmbio normalmente — o sistema gerencia a embreagem automaticamente. Em situações urbanas, isso reduz significativamente o esforço físico, especialmente em congestionamentos. Em pilotagens mais esportivas, como em estradas sinuosas, a precisão e velocidade nas trocas surpreendem, lembrando um quickshifter, porém com atuação mais completa e refinada.

Outro diferencial é que o motociclista pode a qualquer momento utilizar a embreagem manual — a alavanca permanece instalada. Isso transmite mais confiança, especialmente nos primeiros quilômetros com a tecnologia. Além disso, é possível ajustar o nível de sensibilidade do pedal de câmbio para personalizar ainda mais a experiência de condução.

Experiência na prática

Durante o teste de aproximadamente 130 km pelas estradas de Marselha, na França, a tecnologia se mostrou extremamente competente. Em nenhum momento houve falhas ou hesitações na atuação da embreagem. O sistema se adapta com facilidade ao estilo do piloto e, surpreendentemente, não compromete a esportividade. Ao contrário: melhora o controle em retomadas e facilita reduções mais rápidas e suaves.

A sensação é de que a moto se antecipa aos comandos do piloto, oferecendo uma experiência de pilotagem mais fluida, segura e prazerosa. Em trânsito urbano, a redução do cansaço físico é imediata, e em trechos mais esportivos, a troca rápida de marchas ajuda a manter o ritmo forte e constante.

Cores e preços

A Honda CB650R 2025 está disponível em quatro cores sólidas e metálicas: vermelho perolizado, preto fosco, cinza metálico e verde-escuro. O preço inicial na Europa é de € 9.100, podendo chegar a € 9.400 com o sistema E-Clutch instalado — um valor bastante competitivo pelo conjunto que a moto oferece.

Vale a pena?

Sim, sem dúvida. A CB650R já era uma das nakeds mais equilibradas do segmento, e agora dá um salto importante em tecnologia com a adoção do sistema E-Clutch. Por um custo adicional relativamente baixo, o piloto ganha uma moto mais confortável no uso diário e mais precisa nas respostas esportivas, sem perder o controle manual total quando desejar.

Além disso, a permanência do excelente motor de quatro cilindros e da ciclística confiável garante que o modelo continue oferecendo uma pilotagem envolvente e emocionante, sem abrir mão da praticidade.

Conclusão

A Honda conseguiu melhorar o que já era bom. A CB650R 2024 preserva seu DNA esportivo e refinado, mas agora com um toque de modernidade e inovação difícil de encontrar em outras motocicletas do segmento. O sistema E-Clutch é um divisor de águas e deve marcar presença em mais modelos da marca no futuro.

Para quem busca uma naked média equilibrada, com visual marcante, desempenho sólido e uma pitada de tecnologia futurista, a nova CB650R é uma escolha mais do que acertada.

FAQ – Perguntas Frequentes

A CB650R 2025 mudou o motor?
Não. Porém, a motocicleta mantém o mesmo motor de 649 cc, quatro cilindros em linha, com 95 cv e 63 Nm de torque.

O que é o sistema E-Clutch da Honda?
É um sistema de embreagem eletrônica que permite trocas de marcha sem necessidade de usar a alavanca de embreagem, inclusive em partidas e paradas.

Posso usar a embreagem manual mesmo com o E-Clutch?
Sim. Ou seja, a alavanca permanece instalada e pode ser usada a qualquer momento, oferecendo mais controle e flexibilidade.

O sistema E-Clutch encarece muito a moto?
Não. A diferença é de apenas € 300 em relação à versão tradicional.

A CB650R é uma boa moto para uso urbano?
Sim. Certamente, com o novo sistema E-Clutch, ela se torna ainda mais confortável no trânsito, além de manter boa agilidade e ergonomia para o uso diário.

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