Explore como a Kawasaki Eliminator 500 está ressurgindo com inovação e tradição, redefinindo o conceito de motos clássicas e modernas. Você está pronto para o renascimento de um ícone?
Redescobrindo a Lenda: A Nova Era da Kawasaki Eliminator 500
O segmento de motocicletas custom passou por transformações importantes na última década. O que antes era território exclusivo de modelos premium e inacessíveis para muitos, hoje se apresenta mais democrático, com opções de média cilindrada, tecnologias modernas e propostas voltadas a um público mais amplo. Nesse cenário, a Kawasaki decidiu retomar uma de suas linhas mais emblemáticas: a Eliminator, originalmente lançada em 1985.
A nova Kawasaki Eliminator 500 chega como uma proposta de cruiser urbana acessível, mesclando design clássico, ergonomia amigável e uma mecânica moderna herdada de modelos consagrados da marca. A seguir, analisamos em profundidade os aspectos técnicos, desempenho, ergonomia, ciclística e tecnologia embarcada deste renascimento.
Motorização e Desempenho
No centro da Eliminator 500 está um motor bicilíndrico paralelo de 451 cm³, uma versão aprimorada da plataforma utilizada na Ninja 400 e Z400. O aumento de cilindrada teve como objetivo ampliar a entrega de torque e melhorar a resposta em baixos e médios giros — essencial em uma moto voltada ao uso urbano e ao conforto em viagens curtas.
Este propulsor entrega 45 cv de potência a 9.000 rpm e um torque máximo de 4,4 kgf.m a 6.000 rpm, o que proporciona uma condução suave, previsível e eficiente, tanto para iniciantes quanto para motociclistas experientes. A presença de embreagem assistida e deslizante melhora a experiência no uso diário, suavizando reduções de marcha bruscas e exigindo menos força no acionamento.
O consumo médio declarado gira em torno de 22 km/l, o que, aliado ao tanque de 13 litros, garante uma autonomia de aproximadamente 250 a 280 km, tornando-a uma opção viável para deslocamentos urbanos e pequenos passeios intermunicipais.
Ciclística, Suspensão e Freios
A Eliminator 500 utiliza uma estrutura tubular em aço de arquitetura simplificada, focada na leveza e na baixa altura do assento, ideal para iniciantes. Seu peso seco de 176 kg favorece manobras em baixa velocidade e uso no trânsito urbano.
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Na dianteira, a moto traz garfo telescópico convencional com 120 mm de curso, que lida bem com as imperfeições do asfalto, mesmo em vias irregulares. Já a suspensão traseira conta com dois amortecedores com ajuste de pré-carga, configurados de forma um pouco mais rígida, favorecendo a estabilidade em curvas, porém comprometendo o conforto em trechos mais esburacados.
O sistema de freios é composto por um disco de 310 mm na dianteira com pinça axial de dois pistões, e um disco de 240 mm na traseira, ambos com ABS de dois canais. O conjunto oferece desempenho adequado para a proposta do modelo, com boa modulação e segurança nas frenagens.
Ergonomia e Acessibilidade
Um dos pontos mais positivos da Eliminator 500 é sua ergonomia. O assento a apenas 735 mm do solo facilita o acesso de motociclistas de diferentes estaturas, enquanto o posicionamento centralizado das pedaleiras — ao contrário da posição avançada típica em cruisers — oferece uma postura mais neutra e confortável para longos períodos de condução.
A distância do solo é de 150 mm, garantindo boa capacidade de transposição de pequenos obstáculos urbanos sem comprometer a proposta estética. Já o entre-eixos de 1.520 mm favorece a estabilidade em retas, mesmo em velocidades mais elevadas.
A combinação de roda dianteira de 18 polegadas e roda traseira de 16 polegadas confere à Eliminator um visual clássico, mas com bom comportamento dinâmico. A escolha dos pneus também contribui para o conforto e a segurança.
Tecnologia e Equipamentos
Mas, a Eliminator 500 acompanha a tendência atual de oferecer conectividade e tecnologia útil ao dia a dia do motociclista. Entre os principais destaques estão:
- Iluminação full-LED (farol, lanterna e piscas)
- Painel digital LCD com formato circular, que embora elegante, poderia ter dimensões maiores para facilitar a leitura em movimento
- Conectividade com smartphones via aplicativo Rideology, permitindo acesso a dados de pilotagem, manutenção e notificações
- Porta USB-C (na versão SE), ideal para carregar dispositivos móveis durante a condução
A versão SE (Special Edition) ainda inclui:
- Pintura exclusiva
- Carenagem frontal estilizada
- Protetores de bengala emborrachados
- Banco com costura especial e acabamento diferenciado
Conclusão
A Kawasaki Eliminator 500 representa uma adição estratégica ao portfólio da marca, resgatando um nome histórico e adaptando-o às necessidades do motociclista moderno. Sem buscar ser uma cruiser extrema ou uma esportiva disfarçada, a Eliminator oferece equilíbrio entre estilo, usabilidade, desempenho e preço.
Embora não se destaque por inovações revolucionárias, entrega um pacote honesto, com acabamento de qualidade, motorização competente e boas soluções ergonômicas. É uma excelente porta de entrada para o universo custom ou para quem busca uma moto com personalidade, mas que ainda precisa ser prática e racional.
Pontos fortes
- Motorização eficiente e econômica
- Ergonomia acessível e amigável para iniciantes
- Estética clássica com toques modernos
- Conectividade e iluminação LED
Pontos a melhorar
- Suspensão traseira com rigidez excessiva
- Painel digital com dimensões reduzidas
- Ausência de controle de tração ou modos de pilotagem
Ficha Técnica – Kawasaki Eliminator 500
| Especificação | Detalhe |
|---|---|
| Motor | 2 cilindros paralelos, 4 tempos, DOHC, refrigeração líquida |
| Cilindrada | 451 cm³ |
| Potência | 45 cv a 9.000 rpm |
| Torque | 4,4 kgf.m a 6.000 rpm |
| Câmbio | 6 marchas com embreagem assistida e deslizante |
| Peso seco | 176 kg |
| Altura do assento | 735 mm |
| Suspensão dianteira | Garfo telescópico – 120 mm de curso |
| Suspensão traseira | Amortecedores duplos com pré-carga ajustável |
| Freios | Disco 310 mm (dianteira), 240 mm (traseira), ABS |
| Rodas | 18″ (dianteira), 16″ (traseira) |
| Pneus | 130/70-18 (D) e 150/80-16 (T) |
| Tanque | 13 litros |
| Autonomia | Até 280 km (estimada) |
| Painel | Digital LCD com conectividade Rideology |
| Versão SE | Porta USB-C, pintura especial, banco exclusivo |
FAQ – Perguntas Frequentes
A Kawasaki Eliminator 500 é boa para iniciantes?
Sim. Certamente, com peso moderado, altura de assento baixa e motor previsível, ela é ideal para motociclistas recém-habilitados ou em transição para cilindradas maiores.
A versão SE vale a pena?
Mas, a versão SE oferece diferenciais estéticos e práticos, como a porta USB-C. Ou seja, se o custo adicional for pequeno, é uma escolha interessante.
Ela pode ser utilizada em viagens?
Sim, desde que respeitados os limites da proposta. É possível fazer viagens curtas ou médias com conforto, principalmente em estradas bem pavimentadas.
Tem controle de tração ou modos de pilotagem?
Não. Portanto, a Eliminator 500 prioriza simplicidade e acessibilidade, o que justifica a ausência desses recursos.
Vai chegar ao Brasil?
Mas, ainda não há confirmação oficial, mas a tendência de expansão da linha de média cilindrada da Kawasaki no Brasil indica que há grandes chances de lançamento em breve.
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