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Batalha de carros esportivos de peso médio. YAMAHA MT-07 vs SUZUKI GSX-8S

Carros de rua de peso médio com potência moderada e preços relativamente acessíveis sempre foram a primeira escolha popular para muitos entusiastas de automóveis entrarem no maquinário pesado de grande escala.Além do novo HONDA CB750 HORNET de dois cilindros e do tão esperado GSX – 8S da SUZUKI , O carro de rua de peso médio mais vendido da YAMAHA, MT-07, também receberá uma pequena reforma e atualização em 2023. Desta vez, vamos comparar e ver se o MT-07, que pode ser chamado de modelo perene da YAMAHA, pode acompanhar o novo lançamento. O SUZUKI GSX-8S.

Este artigo fornece apenas uma rápida compreensão e comparação das especificações do veículo. Para obter informações e detalhes detalhados do veículo, você pode acessar os artigos sobre YAMAHA MT-07 e SUZUKI GSX-8S para relatórios mais detalhados.

O popular modelo mais vendido da YAMAHA MT-07

O novíssimo SUZUKI GSX-8S


Dados de potência do motor
Primeiro, vamos comparar a parte de potência que mais preocupa todos. O 2023 MT-07 não foi atualizado em termos de potência. Ele também usa um motor de dois cilindros CP2 refrigerado a água de 689 cc com potência máxima de 72,3 cavalos. cv a 8.750 rpm e torque máximo de 67 Nm a 6.500 rpm; na parte SUZUKI GSX-8S, o recém-desenvolvido motor de dois cilindros paralelos de 776 cc tem potência máxima de 83 cv a 8.500 rpm e torque máximo de 78 Nm @6.800 rpm; com base no livro A julgar pelos dados, o SUZUKI GSX-8S, que tem um deslocamento um pouco maior, está um pouco à frente em termos de potência.

 MT-07GSX-8S
Tipo de motorVirabrequim DOHC 8V de dois cilindros paralelos, quatro tempos, refrigerado a água, 270 grausVirabrequim DOHC 8V de dois cilindros paralelos, quatro tempos, refrigerado a água, 270 graus
volume de exaustão689 cc776c.c.
Potência máxima72,3 cv a 8.750 rpm83 cv a 8.500 rpm
Torque máximo67 Nm@6.500 rpm78 N·m@6.800 rpm

MT-07 mantém o familiar motor CP2 com desempenho de aceleração instantânea

O recém-lançado motor de dois cilindros paralelos de 776 cc da SUZUKI GSX-8S pode produzir um desempenho de potência muito bom de 83 cavalos.


Sistemas de suspensão e freios
Para um carro de rua de peso médio que se concentra no esporte e na paixão, a suspensão e a frenagem não devem ser desleixadas. Em seguida, compararemos as especificações do hardware de suspensão e freio do MT-07 e do GSX-8S. Equipe-o.

 MT-07GSX-8S
suspensão dianteiraGarfo dianteiro vertical KYB de 41 mm; curso 130 mmGarfo dianteiro invertido KYB de 41 mm; curso de 130 mm
suspensão traseiraAmortecedor único de montagem central multi-link KYB com pré-carga ajustável; curso 130 mmAmortecedor único de montagem central multi-link KYB com pré-carga ajustável; curso 130 mm
freio dianteiroDiscos duplos de 298 mm com pinças radiais ABS de quatro pistõesNISSIN de disco duplo de 310 mm oposto, pinça radial de quatro pistões ABS
freio traseiroPinça ABS de disco único de 245 mm com pistão únicoPinça ABS de disco único de 240 mm com pistão único

Em termos de suspensão e travagem, a MT-07 de 23 anos ainda utiliza uma forquilha dianteira vertical de 41 mm com um curso de 130 mm e um amortecedor único multi-link ajustável em pré-carga com um curso de 130 mm na traseira; a dianteira a configuração do freio é oposta As pinças de quatro pistões são combinadas com discos duplos de 298 mm e o freio traseiro é uma pinça de pistão único com um disco único de 245 mm. Comparado com os concorrentes poderosos de hoje no mesmo nível, o YAMAHA MT-07 é realmente uma pena em termos de especificações.

Em termos de especificações de hardware, a configuração relativamente elegante ainda é uma falha do MT-07.

Na parte SUZUKI, o GSX-8S é equipado com um garfo dianteiro invertido KYB de 41 mm na frente com curso de 130 mm. A suspensão traseira é um amortecedor KYB multi-link de montagem central com curso de 130 mm. Ele também possui uma função de pré-carga ajustável; a parte do freio, SUZUKI GSX-8S, é equipada com pinças radiais opostas de quatro pistões NISSIN com discos duplos de 310 mm, e o freio traseiro é uma pinça de pistão único com disco único de 240 mm.

A configuração do garfo dianteiro invertido GSX-8S e da pinça radial tornou-se gradualmente o padrão do mercado.



Depois de comparar as especificações básicas de hardware do sistema de controle eletrônico e dos equipamentos veiculares, nos últimos anos, o controle eletrônico e os equipamentos dos veículos também têm sido itens aos quais os consumidores atribuem grande importância na hora de comprar carros. A seguir, vamos dar uma olhada nas boas controles eletrônicos nesses dois veículos .

 MT-07GSX-8S
Controle eletrônicoABS, mudança rápidaABS, três modos de pilotagem, TCS, acelerador eletrônico, mudança rápida de avanço e ré, assistência em curvas baixas
equipadoInstrumento TFT colorido de 5 polegadas, conexão para celularInstrumento TFT colorido de 5 polegadas, partida com um botão, sistema de assistência à embreagem SCAS

Em primeiro lugar, em termos de controle eletrônico do YAMAHA MT-07, além dos sistemas básicos ABS dianteiro e traseiro, o MT-07 de 23 anos ainda não está equipado com sistema de rastreamento TCS ou modo de potência ajustável, mas foi atualizado para uma caixa de câmbio de mudança rápida. Acredito que pode proporcionar aos pilotos uma melhor experiência de pilotagem; em termos de outras especificações de hardware, o 2023 MT-07 está equipado com uma tela TFT colorida de 5 polegadas com dois diferentes modos de exibição, e o instrumento também suporta funções de conexão de telefone celular., com funções de notificação como chamadas de celular, e-mails, mensagens, etc.

O modelo 2023 MT-07 está equipado com uma tela TFT colorida de 5 polegadas com dois modos de exibição

É uma pena que o quick shifter tenha apenas aumentos de marcha unidirecionais.

Em termos de SUZUKI GSX-8S, o GSX-8S possui muitos sistemas de controle eletrônico práticos, como ABS, sistema de assistência em curva baixa, três modos de pilotagem ajustáveis ​​e mudança rápida para frente e para trás. Além disso, o sistema de rastreamento TCS equipado pode ser desligado de forma independente.Proporciona aos proprietários de automóveis uma experiência de condução mais divertida.

Na parte de hardware, o GSX-8S também está equipado com um instrumento TFT colorido de 5 polegadas e está equipado com um sistema de partida de um botão SUZUKI Easy Start.Além disso, a SUZUKI também equipou o GSX-8S com um auxílio de embreagem SCAS sistema, permitindo que os proprietários de automóveis tenham uma experiência de condução mais suave.

Depois de comparar o quadro, a distância entre eixos, o peso, o tamanho, os pneus e o preço de venda recomendado,
depois de comparar a potência, o equipamento e os controles eletrônicos, acredito que você tenha uma compreensão básica dos dois carros esportivos de rua. Por fim, deixe-me comparar os dois As especificações incluem estrutura, peso do veículo, altura do assento, distância entre eixos, tamanho da carroceria e pneus.

 MT-07GSX-8S
QuadroEstrutura em tubo de aço tipo diamanteEstrutura em tubo de aço tipo diamante
Distância entre eixos1.400 mm1.465 mm
Peso do veículo184kg202kg
Altura do assento805 mm810 mm
Tamanho do corpo2.085 × 780 × 1.105 mm2.115 x 775 x 1.105 mm
Tamanho da roda dianteira e traseira120/70ZR17, 180/55ZR17120/70ZR17, 180/55ZR17
Preço de venda recomendadoN / DN / D

YAMAHA MT-07 adota uma estrutura de tubo de aço em forma de diamante, distância entre eixos de 1.400 mm, peso do veículo de 184 kg, altura do assento de 805 mm, tamanho da carroceria de 2.085 x 780 x 1.105 mm e rodas dianteiras e traseiras de 120 /70ZR17 e 180/55ZR17 Preço de venda recomendado ainda não anunciado (preço internacional $ 8.199).

As especificações da YAMAHA MT-07 de 23 anos não foram alteradas (a imagem mostra o estilo atual e é apenas ilustrativa)

SUZUKI GSX-8S usa uma estrutura de tubo de aço em forma de diamante com distância entre eixos de 1.465 mm, peso do veículo de 202 kg, altura do assento de 810 mm, tamanho da carroceria de 2.115 x 775 x 1.105 mm e rodas dianteiras e traseiras de 120 /70ZR17 e 180/55ZR17.O preço de venda recomendado ainda não foi anunciado.

Quadro SUZUKI GSX-8S adota design recém-desenvolvido

Conclusão
Do ponto de vista das especificações e dos dados, embora o equipamento da YAMAHA MT-07 pareça relativamente bom e seu desempenho de potência não seja muito impressionante em comparação com os carros atuais da mesma classe, mas com o ajuste delicado da YAMAHA e seu desempenho original, é como um carro na velocidade da luz. Com essa sensação de controle de luz, o MT-07 equipado com o novo instrumento TFT colorido ainda é uma escolha muito boa.

O próprio YAMAHA MT-07 tem excelente desempenho, juntamente com os ricos equipamentos de modificação do mercado, o MT-07 ainda tem excelentes resultados de vendas no mercado de peso médio

A recém-lançada SUZUKI GSX-8S é realmente melhor que a MT-07 em termos de equipamentos e especificações. Quanto à diferença de preço, ainda não se sabe. Vale ressaltar que recentemente a Suzuki Motorcycle TW também trouxe uma emocionante surpresa de introdução Acredito que em breve haverá mais novidades sobre esta GSX-8S com potência abundante e rico controle eletrônico. Amigos interessados ​​podem esperar por ela.

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