fbpx
The Riders Histories
Riders-SpeedMundo Speed

Batalha dos Hyper Nakeds – KTM 1390 Super Duke R vs Yamaha MT-10

Batalha dos Hyper Nakeds

Batalha dos Hyper Nakeds – KTM 1390 Super Duke R vs Yamaha MT-10. O novo Super Duke do Team Orange é agressivo o suficiente para enfrentar (e vencer) o MT-10 do Team Blue? Descubra aqui!

Depois de algumas reformas nos últimos cinco anos, a KTM finalmente criou um novo Super Duke . É chamado de 1390 Super Duke R e traz muitas atualizações em relação ao modelo 1290 anterior. Como seria de esperar, o objetivo da atualização é tornar o naked mais competitivo em relação aos seus homólogos japoneses e europeus.

Batalha dos Hyper Nakeds

Embora existam muitos rivais, a Yamaha MT-10 é um dos principais nomes japoneses que o 1390 tem de vencer para liderar o segmento. Afinal, o MT tem uma excelente combinação de motor potente, componentes e recursos de primeira linha. Portanto, é justo que você se pergunte como a KTM e a Yamaha se comparam, e é exatamente isso que estamos aqui para lhe contar hoje.

Batalha dos Hyper Nakeds
Batalha dos Hyper Nakeds

2024 KTM 1390 Super Duke R vs Yamaha MT-10 – Desempenho

Batalha dos Hyper Nakeds
Batalha dos Hyper Nakeds

A KTM e a Yamaha adotaram duas abordagens diferentes aqui. O 1390 Super Duke R tem um grande motor V-twin, enquanto o MT-10 possui um moinho de classe de litro do YZF-R1. Conseqüentemente, há uma diferença considerável entre seus resultados.

O 1390 Super Duke R produz mais potência que a Yamaha MT-10

“Não há substituição para deslocamento” é uma afirmação adequada quando você olha para os resultados de ambas as motocicletas. Com 350 cc extras, o Super Duke produz 187 pôneis – 23 consideráveis ​​a mais que o MT-10 . O mesmo vale para o torque, já que o primeiro oferece 25 libras-pés extras em relação ao último.

A gota d’água, entretanto, são as faixas de potência e a eficiência. Sendo um gêmeo, a potência do Super Duke entra em ação mais cedo na faixa de rotação, o que também ajuda a prometer uma eficiência de combustível um pouco melhor. Considerando que o MT de quatro em linha simplesmente consome mais combustível e tem uma faixa de RPM máxima.

EspecificaçãoKTM 1390 Super Duke RYamaha MT-10
Motor1.350 cc, bicilíndrico em V998cc, quatro em linha
Poder187 cavalos de potência a 10.000 RPM164 cavalos de potência a 11.500 RPM
Torque107 libras-pés a 8.300 RPM82 libras-pés a 9.000 RPM
TransmissãoSeis velocidadesSeis velocidades
Taxa de compressãoN / D12:1
Eficiência reivindicada39 milhas por galão36 milhas por galão
Relação potência-peso0,4 HP/libra0,35 HP/libra

Leia também:

2024 KTM 1390 Super Duke R vs Yamaha MT-10 – Dimensões e fundamentos

Batalha dos Hyper Nakeds
Batalha dos Hyper Nakeds

Sendo ofertas hipernuas , existem algumas semelhanças entre os dois em termos de fundamentos e dimensões. Rodas de 17 polegadas, discos dianteiros duplos, garfos USD e peso idêntico garantem uma competição acirrada. Mas, assim como o desempenho, há um vencedor claro aqui.

O 1390 Super Duke R tem mais bases premium do que o MT-10

No típico estilo japonês, o MT-10 concentra-se no básico. Você obtém um conjunto de garfos USD de 43 mm e monoamortecedor, junto com um chassi de diamante . Já a Super Duke europeia eleva as coisas a um nível superior, com seus garfos extra robustos de 48 mm e pinças Brembo Stylema de última geração. Pontos de bônus pelo sofisticado braço oscilante unilateral.

Para piorar a situação, a KTM também tem mais distância ao solo, um tanque maior e uma altura de selim mais baixa do que a sua concorrente. Enquanto isso, a única vantagem do MT-10 aqui é a distância entre eixos supercompacta de 55,3 polegadas.

EspecificaçãoKTM 1390 Super Duke RYamaha MT-10
ChassisTreliça de cromo-molibdênioAlumínio diamante
Suspensão dianteiraGarfos WP Apex de 48 mm (ajustáveis)Garfos KYB USD de 43 mm (ajustáveis)
Suspensão traseiraMonoshock WP ApexMonoamortecedor KYB nas costas
Tamanho da roda17/17 polegadas17/17 polegadas
Freio dianteiro2 discos de 320 mm2 discos de 320 mm
Freio traseiroDisco de 240 mmDisco de 220 mm
Distância entre eixos58,7 polegadas55,3 polegadas
Distância ao solo5,9 polegadas5,3 polegadas
Altura do assento32,8 polegadas32,9 polegadas
Capacidade do tanque4,6 galões4,5 galões

2024 KTM 1390 Super Duke R vs Yamaha MT-10 – Recursos e design

Batalha dos Hyper Nakeds
Batalha dos Hyper Nakeds

Confira a tabela abaixo e você verá que ambas as empresas carregaram suas bicicletas com todos os recursos modernos. Há muito em comum entre eles, mas o MT-10 oferece mais ajustes no departamento de eletrônica. A história permanece a mesma em termos de design.

Ambas as motos parecem fora do comum, mas a MT-10 é mais atraente em nossos livros. Os recursos e o design são subjetivos, portanto, sinta-se à vontade para formular suas próprias opiniões.

RecursoKTM 1390 Super Duke RYamaha MT-10
Conjunto de instrumentosTFT de 5 polegadasTFT de 4,2 polegadas
Modos de passeioSim (cinco)Sim (quatro)
IMU de seis eixosSimSim
Controle de traçãoSimSim
Controle de cavalinhoSimSim
Controle do freio motorOpcionalSim
Mudança rápidaNão mencionadoSim
Controle de lançamentoSimNão
Controle de cruzeiroSimSim
Ignição sem chaveSimSim

2024 KTM 1390 Super Duke R vs Yamaha MT-10 – Preços nos EUA

Batalha dos Hyper Nakeds
Batalha dos Hyper Nakeds

Embora tenhamos comparado o Super Duke R aqui, a KTM vende apenas o Super Duke R Evo na América. O Evo traz suspensão eletrônica e alguns recursos extras, tornando-o um rival direto do MT-10 SP da Yamaha (também traz suspensão eletrônica sobre o MT-10).

Com isso resolvido, o 2024 Super Duke R Evo é vendido por US$ 21.499 – consideráveis ​​US$ 4.500 a mais do que o 2024 MT-10 SP.

Portanto, se você estiver com orçamento limitado, não há como negar que o MT-10 SP deve ser sua escolha óbvia entre eles. Mas se seus bolsos forem mais profundos, o 1390 Super Duke R Evo é claramente a melhor compra – seja em termos de potência ou componentes premium.

Qual você escolheria e por quê? Conte-nos nos comentários.

Continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!

Acesse nossas sessões Riders CustomRiders Speed, Riders TrailRiders ElétricaRiders Cross e fique ligado nas novidades! 

Artigo: Batalha dos Hyper Nakeds

Notícias relacionadas

Nova CB 1000R pode ser Hornet ‘bombada’

Marcelo Nunes

TESTE Kawasaki Ninja ZX-4RR: a 15.000 rpm tudo fica mais bonito

Marcelo Nunes

BMW S1000 RR – M CARBON. TESTE COMPLETO NA PISTA!

Marcelo Nunes

Deixe um comentário