Benda entra no mundo dos seis cilindros com motor de 1.686 cc e mira o topo! Descubra como a marca chinesa quer reviver a lenda que começou com a Benelli Sei e conquistou BMW e Honda.
Benda
Olá, meu amigo apaixonado por motos!
Aqui é o Marcelo Nunes, do Portal The Riders, e hoje o papo é sério, mas muito empolgante. Sabe aquela sensação de ouvir um motor que parece uma orquestra afinada?
Pois é exatamente sobre isso que vamos conversar. A Benda, uma marca chinesa que vem crescendo rapidamente, decidiu entrar de vez no mundo dos motores de seis cilindros — um território que, até agora, era reservado apenas às gigantes europeias e japonesas.
Prepare-se, porque o que eu vou te contar combina história, tecnologia, ousadia e um toque de nostalgia que vai mexer com qualquer fã de duas rodas.
A origem do mito: como o seis cilindros conquistou o coração dos motociclistas
Antes de entender o que a Benda está fazendo, precisamos voltar no tempo e lembrar como começou essa história lendária. Tudo teve início em 1974, quando a Benelli Sei 750 surgiu como a primeira motocicleta de produção com seis cilindros em linha. Naquele tempo, era algo impensável. O modelo entregava 63 cv e trazia dois discos de freio dianteiros, algo absolutamente revolucionário.
Pouco depois, a Benelli Sei 900 ampliou o conceito com 80 cv e um design que até hoje é sinônimo de elegância mecânica. Contudo, como sempre acontece no mundo das motos, o Japão não demorou a reagir. Em 1978, a Honda CBX 1000 chegou com 105 cv e velocidade máxima de 220 km/h, provando que o seis cilindros podia ser não apenas bonito, mas também incrivelmente rápido.
Em seguida, veio a Kawasaki Z1300, equipada com refrigeração líquida, transmissão por eixo cardã e 120 cv de potência. Embora mais pesada e tecnicamente complexa, ela consolidou a reputação dos japoneses em fabricar máquinas de engenharia avançada.
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Com o passar dos anos, a Honda Gold Wing GL1500 (lançada em 1988) redefiniu o conceito de luxo sobre duas rodas. Ao priorizar a suavidade e o conforto, ela criou uma categoria própria: a das tourers de alta classe. A versão atual, a Gold Wing 1800, mantém o mesmo espírito, oferecendo 125 cv e 170 Nm de torque, sempre fiel ao lendário boxer de seis cilindros.
E, evidentemente, não dá para deixar de mencionar a BMW K1600, lançada em 2011, que ainda hoje é referência mundial. Seu motor seis em linha de 1.649 cc, com 160 cv e 180 Nm, combina potência e refinamento como poucas motos na história.
Portanto, desde os anos 70, o seis cilindros tornou-se símbolo de sofisticação, potência e exclusividade, um verdadeiro emblema do motociclismo de elite.
A ousadia da Benda: a China entra no jogo dos gigantes
Agora que você relembrou o passado, é hora de olhar para o presente — e o presente é surpreendente. Durante a CIMA 2025, a Benda revelou um motor de seis cilindros em linha com 1.686 cc. Isso mesmo: 1.686 centímetros cúbicos de pura ambição.
Com o cabeçote inclinado e o formato geral muito próximo do motor da BMW K1600, a proposta da Benda é clara: disputar espaço no segmento das grandes motos touring de luxo. No entanto, o motor chinês traz algumas diferenças técnicas interessantes, sugerindo que a marca não quer apenas copiar, mas também inovar.
Embora a Benda ainda não tenha revelado qual modelo estreará esse motor, há fortes indícios de que isso ocorrerá até 2027. Se seguir a estratégia que vem adotando nos últimos anos, podemos esperar um modelo com visual futurista, bom desempenho e preço competitivo — algo que certamente vai sacudir o mercado.
Além disso, esse lançamento indica uma nova fase da indústria chinesa de motos. Durante muito tempo, as marcas da China foram vistas como seguidoras das grandes fabricantes. Entretanto, nos últimos anos, elas começaram a investir em engenharia própria, design sofisticado e tecnologias de ponta. Agora, com um motor seis cilindros, a Benda mostra que quer deixar de ser coadjuvante para se tornar protagonista.
O que faz um motor de seis cilindros tão especial?
Você pode estar se perguntando: por que tanta empolgação com um motor de seis cilindros?
A resposta é simples: ele representa o auge da suavidade e da engenharia mecânica.
Enquanto motores de dois ou quatro cilindros vibram e exigem mais rotações para entregar potência, o seis cilindros oferece uma entrega linear, constante e silenciosa, com um som profundo e harmonioso que é quase musical. Além disso, esse tipo de motor garante equilíbrio dinâmico superior, respostas precisas e um conforto de pilotagem inigualável.
Não é à toa que as marcas mais prestigiadas do mundo investem nesse tipo de arquitetura. Ele não é apenas uma escolha técnica; é uma declaração de status. Por isso, ver uma empresa chinesa apostando nesse formato é algo que merece respeito. É um recado claro: a Benda quer ser levada a sério no mesmo nível das gigantes tradicionais.
Um detalhe histórico curioso: e se eu te disser que não foi a Benelli?
Agora vem uma curiosidade que pouca gente conhece. A Benelli Sei foi, de fato, a primeira moto de produção em série com seis cilindros, mas não foi a primeira motocicleta da história a usar uma configuração tão ousada.
Em 1938, apareceu uma criação misteriosa e quase esquecida: o Galbusera V8, desenvolvido pela Marama-Toyo e construído pela fabricante italiana Galbusera. Esse protótipo, exibido apenas uma vez no Salão de Milão, trazia um motor de oito cilindros em V com sobrealimentação. No entanto, o projeto nunca chegou à produção e acabou se tornando uma lenda cercada de mistério. Mesmo assim, ele mostra que a busca por motores complexos e potentes vem de muito longe.
Conclusão
Depois de tudo isso, meu amigo, fica claro que o movimento da Benda é ousado, calculado e cheio de significado. A marca está dizendo ao mundo que a China não quer mais copiar — quer criar.
Com o novo motor de 1.686 cc e seis cilindros em linha, a empresa promete entrar no seleto grupo das motos de luxo, competindo diretamente com nomes lendários. Se conseguir equilibrar preço, desempenho e qualidade, ela poderá transformar o mercado e reescrever o futuro das tourers.
Portanto, da próxima vez que você ouvir aquele ronco grave e encorpado vindo da estrada, não tenha tanta certeza de que é uma BMW. Pode ser que a Benda tenha decidido mostrar ao mundo do que é capaz.
FAQ – Perguntas que todo motociclista curioso faria
1. A Benda já tem uma moto equipada com esse motor?
Ainda não. O motor foi apresentado como conceito, mas a previsão é que ele equipe um modelo touring até 2027.
2. Qual é a potência esperada para o novo motor de 1.686 cc?
Embora a Benda não tenha divulgado números oficiais, estima-se que o motor produza entre 160 e 180 cv, semelhante à BMW K1600.
3. Esse motor é inspirado na BMW?
Sim, o projeto lembra o da BMW K1600, especialmente no layout e no cabeçote inclinado, mas traz soluções técnicas próprias e uma cilindrada superior.
4. A Benda é uma marca confiável?
A empresa chinesa vem evoluindo rapidamente. Nos últimos anos, ela tem apresentado motos bem construídas, com design moderno e motores potentes, o que tem melhorado sua reputação global.
5. Por que o seis cilindros é tão valorizado?
Porque ele oferece uma experiência única: funcionamento suave, entrega de torque constante e um som marcante que transforma cada pilotagem em algo quase emocional.
E assim terminamos mais um passeio por essa estrada fascinante da história das motos.
Continue acompanhando o Portal The Riders, porque aqui a conversa é sempre franca, informada e apaixonada — do jeito que todo verdadeiro motociclista gosta.
Até a próxima, meu amigo, e mantenha o motor girando alto — sempre com estilo, curiosidade e espírito livre.
Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!
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