BMW F 450 GS: nova baby GS com espírito aventureiro

BMW F 450 GS traz motor bicilíndrico de 420 cm³, 48 cv, embraiagem Easy Ride e tecnologia GS para a carta A2.

BMW F 450 GS

Fala, meu melhor amigo!

Aqui é o Marcelo Nunes, do Portal The Riders, e eu estou muito empolgado para te contar tudo sobre a BMW F 450 GS — sim, meu parceiro, essa nova trail da BMW Motorrad chegou para agitar o segmento A2 com DNA GS de verdade. Então pega o capacete, encosta aí e vamos juntos nessa viagem cheia de técnica, curiosidades e insights — do jeito que a gente curte conversar, entre amigos.

GS de verdade para a carta A2

E olha só: a BMW não brincou. Eles reinventaram a entrada no mundo GS com a F 450 GS, mantendo a essência aventureira, mas ajustando para quem quer agilidade, diversão e versatilidade. Ela entrega 48 cv (35 kW) aos 8.750 rpm e 43 Nm de torque aos 6.750 rpm — dados oficiais.
Além disso, a moto consome apenas 3,8 l/100 km, com tanque de 14 litros, o que pode resultar em mais de 350 km de autonomia.

Então, para você que quer algo leve, versátil e ainda com a marca GS no peito: essa aqui é a candidata. E mais: com motor bicilíndrico em linha de 420 cm³, defasagem de manivelas a 135 graus e um eixo balanceador para reduzir vibrações — beleza e técnica juntas.

Design, ergonomia e tecnologia que impressionam

Visual: ela exibe o farol LED com assinatura “X”, o tradicional bico de GS e linhas que lembram as irmãs maiores da família GS.
Ergonomia: com banco alto — há estimativas em torno de 845 mm de altura do assento.
Chassi: quadro tubular de aço, motor como elemento estrutural, garfo KYB invertido de 43 mm na dianteira, braço oscilante em alumínio fundido oco na traseira — tudo para garantir leveza + rigidez + controle.
Suspensão / rodas: pneus sem câmara 100/90–19 na frente e 130/80–17 atrás, adequados para estrada e trilha leve.
Freios: disco dianteiro 310 mm com pinça Brembo 4 pistões, disco traseiro 240 mm, ABS Pro de série com controle de inclinação.

Inovações técnicas que se destacam

Certamente, a moto traz a embraiagem Easy Ride Clutch (ERC), centrífuga, que elimina a necessidade de acionar a manete em arrancadas e manobras — impressionante.
Além disso, transmissão de 6 marchas, assistente de troca rápida (Shift Assistant Pro) em versões superiores, modos de condução (Rain, Road, Enduro) e na versão Trophy modo “Enduro Pro”.
Motor: como já citado, 420 cm³, bicilíndrico em linha, refrigeração líquida, virabrequim 135° — proporciona caráter e suavidade.
Consumo baixo, alta autonomia: 3,8 l/100km e mais de 350 km com tanque de 14 L. Excelente para quem quer aventura com conforto.

Versatilidade no uso: cidade, estrada e trilha leve

Você vai gostar de saber que ela não é “só mais uma trail”. A F 450 GS foi projetada para entregar agilidade urbana, conforto em viagens e controle fora de estrada.
Graças ao conjunto leve (~178 kg em ordem de marcha em alguns relatos) e à ciclística afiada, ela se move com leveza na cidade, mas não perde o espírito aventureiro.
E falando em trilha leve: com rodas 19/17, suspensão preparada, modos de condução adaptáveis e escanteado de freio otimizado, você pode se arriscar fora do asfaltado sem demasiadas preocupações.

Curiosidades e fatos que talvez você ainda não sabia

Contudo, o motor com manivelas defasadas a 135° gera um som e caráter que lembram motos maiores — não apenas números frios. BMW Group PressClub
A embraiagem ERC permite controlar a moto sem acionar a manete — isso é “novidade” de segmento e demonstra foco em usabilidade.
Apesar de “apenas 48 cv”, ela entrega uma combinação de leveza, torque e tecnologia que pode superar expectativas de muita moto “maior”.
Embora ainda não confirmado para o Brasil, há forte expectativa de que chegue ou que modelos similares apareçam no mercado nacional.

Conclusão

Então, meu amigo, se você está buscando uma moto aventureira, com DNA GS, tecnologia de ponta, e compatível com carta A2 — a BMW F 450 GS é uma das opções mais interessantes que surgiram recentemente.
Ela entrega o espírito das grandes GS — controle, presença, versatilidade — mas com acessibilidade e agilidade. Se você gosta de estrada, trilha leve, cidade e quer um modelo “um degrau acima” nesse segmento, vale muito a pena ficar de olho.

Eu, Marcelo Nunes, do Portal The Riders, fico aqui animado para ver como essa moto vai se comportar no mundo real — e claro, quando chegar ao Brasil, vamos conferir juntos. Até lá, continue acelerando com consciência, alegria e espírito de liberdade. A estrada nos espera!

FAQ BMW F 450 GS

Quando será o lançamento da BMW F 450 GS?
A apresentação oficial ocorreu na EICMA 2025 e o lançamento comercial está previsto para final de 2025 ou início de 2026, dependendo do mercado.

A F 450 GS é compatível com licença A2?
Sim — ela produz até 48 cv e foi desenvolvida para atender ao segmento A2 na Europa, reforçando isso com motor 420 cm³ e peso otimizado. BMW Group PressClub

Qual é o peso e altura do assento da moto?
Relatos apontam peso em ordem de marcha em torno de 178 kg e altura de assento estimada de 845 mm em algumas versões.

Quais os modos de pilotagem e recursos eletrônicos?
Modos de pilotagem “Rain”, “Road”, “Enduro” de série; “Enduro Pro” em versões superiores. Eletrônica inclui ABS Pro, DTC, DBC, MSR, painel TFT de 6,5″ com conectividade. BMW Group PressClub

Vai chegar ao Brasil?
Ainda não há confirmação oficial pela BMW Motorrad Brasil, mas o modelo já aparece em análises para o mercado brasileiro. Vale acompanhar.

Forte abraço, meu parceiro — e que a próxima curva seja cheia de alegria, controle e liberdade. Até a estrada!
Marcelo Nunes – Portal The Riders

Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!

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