BMW F 450 GS redefine a entrada da marca

BMW F 450 GS estreia no primeiro semestre, substitui a G 310 GS e eleva potência, tecnologia e espírito aventureiro.

BMW F 450 GS

Meu melhor amigo, encosta a moto e vem comigo
Aqui é o Marcelo Nunes, do Portal The Riders, e hoje eu vou falar com você como quem conversa no posto, tomando um café ruim e rindo das histórias de estrada.
E, olha, se você achava que a G 310 GS já era suficiente, então segura essa, porque a BMW F 450 GS chegou justamente para bagunçar tudo.

BMW F 450 GS assume o lugar da G 310 GS

Antes de tudo, vamos direto ao ponto.
A BMW confirmou que a F 450 GS será a substituta direta da G 310 GS, encerrando um ciclo que durou anos como porta de entrada da marca.

Portanto, não estamos falando de uma simples atualização.
Estamos falando de um salto claro de categoria, proposta e entrega.

Mais motor, mais torque e mais cara de GS de verdade

Agora, meu amigo, presta atenção nesse número.
A nova BMW F 450 GS traz um motor bicilíndrico de 420 cm³, com duplo comando e virabrequim defasado em 135°.

Como resultado, ela entrega 48 cv a 8.750 rpm e 4,38 kgfm de torque, o que já coloca essa GS em outro patamar.
Além disso, o consumo médio de 26,3 km/l garante autonomia acima dos 350 km, algo que aventureiro ama ouvir.

Câmbio moderno e embreagem inteligente

Aqui a BMW foi além do óbvio.
A F 450 GS usa câmbio de seis marchas, com Shift Assistant Pro disponível a partir da versão Exclusive.

Além disso, entra em cena o Easy Ride Clutch (ERC), que dispensa o uso manual da embreagem em manobras e trocas.
Ou seja, menos cansaço no trânsito e mais controle quando o terreno vira terra.

Chassi forte e suspensão pensada para tudo

Enquanto isso, o conjunto ciclístico também evoluiu.
O chassi tubular de aço usa o motor como elemento estrutural, aumentando rigidez e precisão.

Ao mesmo tempo, a suspensão KYB entrega garfo invertido de 43 mm na frente e monoamortecedor com progressividade WAD atrás.
Com 180 mm de curso nas duas rodas, a moto encara asfalto ruim e trilha sem drama.

Freios e segurança no nível GS

Aqui a BMW não brincou.
Na dianteira, temos disco de 310 mm com pinça Brembo de 4 pistões, enquanto atrás entra disco de 240 mm com pinça ByBre.

Além disso, o ABS Pro atua com a moto inclinada, aumentando a segurança em curvas.
Resultado? Confiança total, mesmo quando o piso resolve te testar.

Eletrônica completa para qualquer cenário

Agora entra a parte que deixa a concorrência nervosa.
A BMW F 450 GS vem com modos de pilotagem Rain, Road e Enduro.

Além disso, ela oferece controle de tração (DTC), controle de frenagem dinâmica (DBC) e controle de torque do freio motor (MSR).
Na versão Exclusive, o Enduro Pro permite desligar o ABS traseiro para brincar na terra.

Visual inspirado na R 1300 GS

Se você olhar rápido, vai reconhecer na hora.
O farol em LED em formato de “X” entrega o DNA da R 1300 GS, só que em versão compacta.

Além disso, o painel TFT de 6,5”, com conectividade BMW Motorrad e USB-C, deixa tudo moderno.
E, com 178 kg em ordem de marcha, ela promete agilidade de sobra.

Quatro versões para quatro tipos de aventureiros

A BMW decidiu agradar todo mundo.
Por isso, a F 450 GS chega em quatro versões bem definidas.

Basic, Exclusive, Sport e Trophy entregam desde o básico bem-feito até o pacote completo para quem quer tudo.
Ou seja, você escolhe a GS que combina com seu estilo e com seu bolso.

E o Brasil, Marcelo?

Agora vem a parte que dá aquela coceira.
A BMW Motorrad Brasil ainda não confirmou oficialmente a chegada da F 450 GS por aqui.

Entretanto, como a linha 310 é produzida localmente, a dúvida fica no ar.
Mesmo assim, tudo indica que essa nova GS deve desembarcar em breve, nem que seja para provocar a concorrência.

Conclusão: a porta de entrada ficou adulta

Resumindo, meu melhor amigo.
A BMW F 450 GS não é apenas uma substituta, ela é uma evolução clara.

Mais motor, mais tecnologia, mais segurança e mais cara de GS raiz.
Se essa é a nova porta de entrada da BMW, já dá para imaginar o sorriso de quem vai girar a chave.

FAQ – porque dúvida boa merece resposta rápida

A BMW F 450 GS substitui a G 310 GS?
👉 Sim, oficialmente ela assume esse papel.

Ela é muito mais potente que a 310?
👉 Sim, são 48 cv e motor bicilíndrico.

Tem embreagem automática?
👉 Tem o sistema Easy Ride Clutch, que reduz o esforço.

É boa para trilha?
👉 Sim, especialmente nas versões com Enduro Pro.

Vem para o Brasil?
👉 Ainda não confirmado, mas é bem provável.

Aqui foi o Marcelo Nunes, do Portal The Riders, falando com você, meu melhor amigo, aquele que entende que moto boa é a que te faz sonhar acordado.
Fica ligado, porque se a F 450 GS já começou assim, o mercado vai ter que correr atrás

Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!

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