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Riders Trail

BMW F 900 GS 2024, mais leve, mais potente, mais radical, como um enduro

Chegaram as novas BMW F 900 GS 2024 , família composta por três modelos, entre eles o Adventure, que são bem mais leves e radicais que os atuais 800.

O bicilíndrico Trail foi totalmente renovado, praticamente todos os seus componentes foram liberados, desde o chassi até o motor, tudo foi alterado ou atualizado para oferecer um pacote mais atrativo.

Agora oferecem melhores características, melhor dirigibilidade, mais potência, visual atualizado , muito mais atrativo e um nível de equipamento de série ainda maior. E esteticamente é simplesmente brutal!

A BMW F 900 GS 2024 também melhorou suas qualidades off-road, o que aliado à drástica redução de peso de 14kg promete sensações mais radicais.

E é que a F 850 ​​​​GS ficou um pouco “gentrificada” , algo que foi apagado com um golpe de caneta com esses novos 900, que são a base, o BMW F 900 GS Adventure 2024 e o “nível de entrada “, a BMW F 800 GS 2024, com menos equipamentos, embora usufrua da mesma mecânica com menos potência -87 CV-, mas com rodas de liga leve e uso mais direcionado no asfalto.

As BMW F 900 GS 2024 são três, a base, a Adventure e a F 800 GS, a nível de entrada no asfalto

Curiosamente, a versão base da F 900 GS é a mais pura e radical, com farol e dianteira totalmente diferentes do modelo atual, com ótica dupla mais simples, englobada em um único cluster, com visual mais resistente, pequena tela de vento defletor com franja defletora e praticamente sem bico de pato.

Porém, a 2024 F 900 GS Adventure e a 2024 F 800 GS possuem o mesmo farol duplo do modelo atual , e com bico de pato mais proeminente.

Na BMW F 900 GS 2024 optou-se por fazer uma motocicleta de enduro, esteticamente mais simples e altamente projetada para off road. E é que a versão Adventure parece mais volumosa, mais burguesa, não sei, com uma frente esteticamente mais pesada. A F 900 GS transmite mais radicalismo off-road que a Adventure.

A partir do 900 GS, o seu design é atrativo, mais nítido, mais simples, embora não perca as linhas principais do design atual. E é que sua frente quase não tem bico de pato, o que o ilumina bastante. Eu te digo, parece mais um enduro do que uma trilha.

Na traseira, na área do chassi auxiliar, é onde a mudança é ainda mais perceptível. Nesta área foi aclarado de forma brutal, tanto estética como tecnicamente.

Agora dá a impressão visual de ser muito mais leve, e é verdade, porque dá para ver aqueles impressionantes 14 kg a menos. O tanque de combustível de 14,5 litros agora é de plástico, economizando 4,5 kg em relação ao tanque de aço do 850, e o chassi auxiliar é 2,4 kg mais leve e o silenciador de escapamento Akrapovič padrão economiza outros 1,7 kg.

A F 900 GS agora é mais simples, mais robusta, mais off road e mais selvagem!

Em termos de suspensão, é equipada com garfo invertido Showa totalmente ajustável com 230 mm de curso, muito atraente na F 900 GS, com sua cor dourada e adesivo da marca vermelho, um visual hard-core muito esportivo. Um monoamortecedor ZF Sachs de 170 mm com articulação é montado na parte traseira e funciona com um novo braço oscilante também mais leve. As suspensões eletrônicas semi-ativas dinâmicas ESA são opcionais.

A 900 GS nesta cor Amarela também é muito agressiva.

Os aros são tubeless com raios de 21 e 17” no 900 e no Adventure. Estão equipados com discos de freio dianteiros duplos de 305 mm com pinças Brembo convencionais. O assento tem 870 mm no 900 GS e 875 mm no Adventure, uma altura considerável e o peso total é de 219 kg no 900 GS, enquanto é de 246 kg no Adventure.

A ergonomia também varia, com guidão 15 mm mais alto e pedais 20 mm mais baixos, projetados para melhorar a condução off-road, detalhe que também melhora com a alavanca de câmbio ajustável.

A BMW não declarou preços nem disponibilidade, mas à medida que avançarmos estarão acima dos 14.000 euros

Se falamos de equipamentos, a BMW F 900 GS 2024 incorpora faróis e piscas de LED , luz de freio dinâmica, tela TFT de 6,5” com conectividade e direcionada pelo multi-roller na empunhadura esquerda.

E esta é a aventura.

De série possui 2 modos de condução “Rain” e “Road”, e ABS e DTC Pro -sensíveis à inclinação-. Possui ainda punhos aquecidos, protetores de mão, cavalete lateral de alumínio e um novo suporte multimídia para celular, dashcam ou GPS. Início remoto por chave ou “Chamada de Emergência Inteligente” são opcionais.

O Adventure e o 800 GS incorporam o farol duplo assimétrico semelhante ao 850 GS

Os modos de pilotagem Pro também são opcionais, que incluem os modos “Dynamic” e “Enduro”, bem como “Enduro Pro” para a F 900 GS e F 900 GS.

Quanto ao motor, agora é equipado com o mesmo bicilíndrico das F 900 R e XR , com aumento de cilindrada para 895 cc (antes 853 cc), com intervalo de ignição de 270/450 graus que gera um motor mais profundo e atraente. som. . Agora a potência é de 105 CV na 900 e 87 CV na F 800 GS 2024. Esta última também está disponível em versão para licença A2 de 48 CV. É declarado um consumo de apenas 4,4 l/100 km.

A 800 GS é a entrada de asfalto da família, com motor de 895 cc mas 87 cv, substituta da atual 750 GS. O garfo não é invertido e as rodas são de liga leve.

A F 900 GS Adventure 2024 incorpora todas as inovações da 900 GS mas com um tanque de combustível de maior capacidade -23 l-. Possui ainda tampas laterais para o tanque de alumínio, frente em bico de pato e farol duplo assimétrico, além de proteções para cárter e tanque. De resto é a mesma bicicleta.

O 800 GS é o mais acessível e o menos potente, embora tenha o mesmo motor do 900

A F 900 GS está disponível na versão básica em Blackstorm metálico , na versão Passion em amarelo São Paulo e na versão GS Trophy em Lightwhite/Racing Blue metálico. Em França o seu preço é de 14.490 euros.

Falando na F 900 GS Adventure 2024, ela está disponível em Blackstorm metálico e em Alumínio Branco fosco na variante Ride Pro, a um preço que começa em 14.990 euros na França. A nova F 800 GS está disponível na cor Lightwhite , enquanto o modelo Sport é decorado na cor Racing Blue e na versão Triple Black. O seu preço em França é de 11.290 euros.

Nem preços nem disponibilidade foram declarados para o nosso país .

equipamento padrão

-Tela colorida TFT de 6,5″ com conectividade BMW Motorrad
-BMW Motorrad Pro ABS
-Controle dinâmico de tração DTC
-Silenciador Akrapovič
-Modos de condução chuva / estrada
-Farol LED com luz diurna
-Indicadores LED
-Tomada 12 V e USB
-Proteção do motor
-Aquecido punhos
-Protetores de mão
-Engrenagem ajustável e pedal de freio

equipamento opcional

-Pacote Enduro Pro (suspensão esportiva, guidão preto, riser do guidão, corrente M Endurance)
-Modos de pilotagem Pro (Dynamic / Enduro / Enduro Pro) -Pro
shift assist
-Keyless Ride
-Controle de pressão dos pneus RDC
-Chamada de emergência inteligente

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fonte: https://solomoto.es/bmw-f-900-gs-2024-mas-ligera-mas-potente/

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