BMW R 12 G/S: A Lenda Off-Road Chega ao Brasil Rugindo Forte

BMW R 12 G/S estreia no Brasil com visual clássico, motor boxer de 109 cv, tecnologia moderna e espírito aventureiro pronto para estrada e terra.

BMW R 12 G/S

Fala, meu melhor amigo… bora falar de moto raiz?

Meu irmão de poeira, de asfalto e de histórias malucas em duas rodas,
Aqui é o Marcelo Nunes, do Portal The Riders, chegando daquele jeito: conversa boa, informação pesada e zero frescura.

E olha… já aviso logo: se você curte moto com alma, história e pegada bruta, essa leitura vai te pegar pelo colarinho. Então ajeita o capacete imaginário, porque a BMW R 12 G/S chegou ao Brasil fazendo barulho — e não é pouco.

BMW R 12 G/S no Brasil: tradição que virou máquina moderna

Antes de tudo, vamos alinhar uma coisa importante.
A BMW Motorrad inicia 2026 ampliando o portfólio no Brasil e, ao mesmo tempo, resgatando uma herança lendária. Dessa forma, nasce a R 12 G/S, uma moto que mistura passado glorioso com tecnologia atual.

E sim, o nome não é coincidência. Ele vem direto da icônica R 80 G/S, aquela mesma que ajudou a criar o conceito de big trail moderna. Inclusive, o “G/S” significa Gelände / Straße, ou seja, off-road e estrada. Traduzindo para o nosso idioma: diversão em qualquer terreno.

Visual da BMW R 12 G/S: clássica, sim… sem ser ultrapassada

Logo de cara, a R 12 G/S entrega um visual enduro clássico, com linhas simples, postura elevada e aquele ar de moto que não pede permissão para sair do asfalto.

Além disso, a roda 21 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira deixam claro que o foco é enfrentar terra, trilha e estradão com confiança. Ao mesmo tempo, o design limpo conversa diretamente com quem curte moto raiz, sem firula exagerada.

Ou seja, ela não tenta parecer aventureira… ela é.

Motor boxer 1.170 cc: força com personalidade

Agora vamos ao que faz o coração bater mais forte

A BMW R 12 G/S usa o famoso motor boxer bicilíndrico, refrigerado a ar e óleo, com 1.170 cm³. Como resultado, entrega 109 cavalos a 7.000 rpm e 11,5 kgf.m de torque a 6.500 rpm.

Na prática, isso significa torque cheio em baixa e média rotação, acelerações fortes e aquela sensação única que só um boxer oferece. Além disso, a transmissão por cardan garante suavidade, durabilidade e menos manutenção — coisa linda pra quem roda muito.

Consequentemente, seja na estrada ou na terra, a entrega de potência acontece de forma previsível e controlável.

Modos de pilotagem e eletrônica: controle na medida certa

Aqui a BMW mostra que tradição e tecnologia podem andar juntas, sim senhor.

A R 12 G/S vem equipada com:

Modos de pilotagem Rain, Road e Enduro
ABS Pro (ativo inclusive em curvas)
Controle Dinâmico de Tração (DTC), que pode ser desligado
Controle Dinâmico de Freio-motor
Keyless Ride

Dessa forma, você escolhe como a moto vai se comportar em cada situação. Portanto, dá pra rodar tranquilo na chuva, acelerar forte no asfalto ou se divertir de verdade no off-road.

Suspensão e ciclística: prontas pra pancada

Agora, meu amigo, presta atenção nisso aqui

A suspensão dianteira usa garfo telescópico invertido de 45 mm, totalmente ajustável. Enquanto isso, na traseira, entra o monobraço com Paralever, assinatura da BMW, com amortecimento progressivo e vários ajustes.

Além disso, o curso de suspensão é generoso:

210 mm na frente
200 mm atrás

Somando a isso, a altura livre do solo de 240 mm deixa claro que essa moto não tem medo de obstáculo. Consequentemente, você passa por onde muita gente vai pensar duas vezes.

Freios Brembo e segurança total

Pra segurar tudo isso, a BMW não brincou.

Dois discos dianteiros de 310 mm
Pinças Brembo
Disco traseiro de 265 mm
ABS Pro parcial-integral

Ou seja, freia forte, freia estável e freia com confiança, tanto no asfalto quanto fora dele.

Preço da BMW R 12 G/S no Brasil

Agora vamos falar de grana

A BMW R 12 G/S chega ao Brasil por R$ 105.900, na cor branca. Além disso, a marca lançou condições especiais de pré-venda, com:

Taxas a partir de 0%
Entrada de 60%
Saldo em 24 meses
Até 50% de desconto em capacete da linha GS
Valorização de até R$ 5.000 na moto usada

Lá fora, ainda existem versões como Night Black, Light White com banco vermelho e Sandrover Option 719, além de pacotes como o Enduro Package Pro, que inclui roda traseira de 18”.

Curiosidades rápidas que valem ouro

Peso em ordem de marcha: 229 kg
Tanque de 15,5 litros
Altura do banco: 860 mm
Velocidade máxima: 210 km/h
Painel analógico redondo, charme puro

Conclusão: a BMW R 12 G/S é pra quem?

Resumindo a ópera, meu melhor amigo:
A BMW R 12 G/S é feita pra quem valoriza história, robustez e prazer de pilotar, sem abrir mão de segurança e tecnologia.

Portanto, se você busca uma moto com alma off-road, comportamento honesto e visual atemporal, ela faz todo sentido. Além disso, ela conversa diretamente com quem gosta de pilotar de verdade, sentir o terreno e criar histórias pra contar.

FAQ – Dúvidas rápidas sobre a BMW R 12 G/S

Ela encara trilha pesada?
Sim. Inclusive, a suspensão e a roda 21” deixam isso bem claro.

É confortável para estrada?
Com certeza. Além disso, o motor boxer entrega suavidade em longas viagens.

O controle de tração pode ser desligado?
Pode sim, especialmente no modo Enduro.

Vale o preço?
Se você busca exclusividade, tradição e desempenho real, vale cada centavo.

Despedida daquele jeito que a gente gosta

Bom, meu irmão… agora é contigo.
Espero que esse papo tenha sido leve, divertido e cheio de informação boa.

Aqui foi o Marcelo Nunes, do Portal The Riders, desejando estrada limpa, trilha divertida e muita história pra contar no próximo café.

Agora vai lá… porque sonhar com a BMW R 12 G/S também faz parte da aventura.
A gente se encontra no próximo rolê!

Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!

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