BMW R 12 GS: Chegada Confirmada ao Brasil!

BMW R 12 GS — modelo retrô aventureiro chega ao Brasil com produção nacional e visual inspirado nos anos 80.

BMW R 12 GS

Fala, meu irmão! Aqui é o Marcelo Nunes do Portal The Riders!

Senta aí, porque hoje eu vou te contar pessoalmente tudo sobre a BMW R 12 GS, que finalmente ganhou data para chegar ao Brasil. E, claro, como a gente sempre faz, vou te entregar aquele mix delicioso de informação técnica, curiosidades, insights afiados e umas resenhas para animar o rolê. Preparado? Então bora girar essa chave mental e acelerar junto comigo!

BMW R 12 GS chega ao Brasil — e com produção nacional!

Logo de cara, já te digo: a BMW decidiu colocar pano quente na ansiedade da galera e confirmou que a BMW R 12 GS desembarca em território brasileiro no primeiro trimestre de 2026. Além disso, para deixar tudo ainda mais interessante, a marca vai montar a moto na fábrica de Manaus (AM), reforçando aquele compromisso firme com o público aventureiro daqui.

E não para por aí! A marca quer manter viva a alma clássica dos anos 80. Por isso, a R 12 GS resgata elementos icônicos da linhagem GS, mas, ao mesmo tempo, entrega um pacote moderno e totalmente alinhado às expectativas dos pilotos que misturam estrada, terra e história no mesmo trajeto.

Motor boxer clássico, desempenho atual

Antes de qualquer coisa, deixa eu te falar do coração dela. A BMW apostou novamente no boxer bicilíndrico de 1.170 cm³, refrigerado a ar e óleo, o mesmo usado na R 12 e R 12 nineT. E, meu amigo, esse motor entrega exatamente aquilo que a linhagem GS promete: força desde baixa rotação, resposta esperta e, principalmente, caráter.

Embora utilize uma arquitetura tradicional, o motor trabalha com duas árvores de comando por cilindro, quatro válvulas por câmara e taxa de compressão de 12:1, o que coloca essa belezinha dentro das exigentes normas europeias EU-5+.

O resultado? A R 12 GS despeja 109 cv a 7.000 rpm e 11,7 kgfm a 6.500 rpm. E, como se fosse pouco, ela ainda acelera de 0 a 100 km/h em 4,1 segundos, enquanto ultrapassa com tranquilidade a marca dos 200 km/h. É velocidade de sobra para você brincar no asfalto e, ao mesmo tempo, manter controle absoluto na terra.

Transmissão firme, direta e pensada para o uso misto

Já que estamos falando de ação, deixa eu te contar que a moto traz uma embreagem monodisco a seco, com acionamento hidráulico. Isso torna o engate leve, porém extremamente direto. Além disso, o câmbio de seis velocidades funciona ao lado da tradicional transmissão final por cardã, que praticamente elimina manutenção e vibração indesejada.

Aliás, as relações de marcha foram feitas para entregar torque sempre pronto, especialmente nas velocidades mais baixas. E isso muda totalmente o jogo quando você enfrenta trilhas técnicas, trechos travados ou aquelas subidas que parecem infinitas.

Ciclística que honra a linhagem GS

Agora, respira fundo porque a parte de ciclística ficou absurda. A BMW construiu a moto em um quadro tubular de aço, com o motor servindo como elemento estrutural. Esse tipo de solução deixa tudo mais rígido, mais leve e, consequentemente, mais preciso.

Na dianteira, entra em cena um garfo invertido USD de 45 mm, com ajuste triplo (pré-carga, compressão e retorno). Já na traseira, aparece o famoso sistema Paralever, que reduz movimentos indesejados e garante equilíbrio quando o cardã trabalha em condições irregulares.

E como ela nasceu para encarar o mundo, a R 12 GS oferece 210 mm de curso na suspensão dianteira e 200 mm na traseira. Assim, buraco vira diversão e pedra vira detalhe no caminho.

Além disso, o modelo utiliza rodas 21” na frente e 17” atrás, ambas raiadas. No pacote Enduro Pro, você pode usar aro 18” na traseira, deixando a moto ainda mais capaz no off-road.

Freios potentes e tecnologia embarcada

Já imaginou descer uma serra inclinada, com o terreno solto, e ter a confiança absoluta de que os freios não vão te deixar na mão? Então, essa é justamente a sensação que o sistema de freios da R 12 GS oferece.

Na dianteira você encontra dois discos de 310 mm, com pinças flutuantes de dois pistões. Na traseira, um disco de 265 mm com pinça também de dois pistões. Tudo isso ainda trabalha junto com o ABS Pro otimizado para curvas, que te salva até quando você resolve improvisar um freio mais agressivo em descidas inclinadas.

Dimensões equilibradas e peso que não assusta

Apesar do visual robusto, a R 12 GS pesa 229 kg em ordem de marcha. E, como sempre, o segredo está na engenharia da BMW: o peso é extremamente bem distribuído, principalmente pelo motor boxer, que mantém o centro de gravidade baixo.

O banco varia entre 860 mm e 875 mm, dependendo da configuração. O tanque de 15,5 litros garante boa autonomia, especialmente considerando o consumo médio de 5,1 L/100 km (aproximadamente 19,6 km/l).

Eletrônica que trabalha a seu favor

Para completar, você recebe modos de pilotagem ECO, ROAD e RAIN, controle de tração ajustável, ABS Pro, chave presencial, painel LCD, iluminação full LED e até cruise control nos pacotes mais completos.

A BMW fez questão de entregar tecnologia moderna, mas com o espírito raiz que todo fã de GS ama. E isso, meu parceiro, faz toda a diferença no uso real.

Conclusão — A BMW R 12 GS veio para os apaixonados por aventura real

Agora que a gente passou por tudo, fica claro que a R 12 GS chega ao Brasil com uma missão muito clara: unir o passado glorioso da família GS com a tecnologia atual, entregando uma moto que te leva onde você quiser — e com estilo.

Se você curte uma big trail clássica, mas quer desempenho atual, pode ficar de olho: essa moto tem tudo para se tornar um novo ícone.

FAQ — Perguntas que você já ia me fazer

A BMW R 12 GS será nacional?

Sim! Ela será montada na fábrica de Manaus, junto com outros modelos GS.

Qual o motor da R 12 GS?

É o famoso boxer bicilíndrico de 1.170 cm³, com 109 cv e 11,7 kgfm.

Ela é boa para off-road?

Demais! Com curso de suspensão longo, rodas raiadas e geometria equilibrada, ela encara trilha com força.

Quando chega ao Brasil?

No primeiro trimestre de 2026.

Vai ter pacote Enduro Pro?

Sim, e com ele você pode usar roda traseira aro 18″.

Valeu demais, meu irmão! — Ass.: Marcelo Nunes, Portal The Riders

Adorei falar contigo mais uma vez! E já sabe: se pintar novidade, se surgir alguma fofoca quente do mundo duas rodas, ou se a BMW resolver lançar mais uma maldade dessas… eu corro aqui só pra te contar primeiro — porque você é meu parceiro de estrada nessa vida!

Até logo, meu amigo! Aquele abraço apertado e… vamos rodar! 🏍💨

Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!

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