BMW R 1300 GS ASA chega ao Brasil: preço de R$ 140.990

BMW R 1300 GS ASA estreia no Brasil com câmbio Automated Shift Assistant (ASA), oferecendo trocas automáticas ou manuais.

BMW R 1300 GS ASA

Oi, amigo leitor do Marcelo Nunes e do Portal The Riders! Olha só, hoje você vai ficar por dentro de uma novidade que já chega causando impacto no universo das big trails. Vamos conversar de pessoa pra pessoa, com aquela energia de bate-papo entre amigos. Então vem comigo, porque tem novidade, curiosidade técnica e aquela sacada esperta que você gosta. E se você já pensou em viajar com conforto e performance, fica ligado: este conteúdo foi feito pra você, nosso melhor amigo de duas rodas.

A BMW Motorrad Brasil acabou de anunciar a chegada da BMW R 1300 GS com câmbio automatizado ASA, e sim, é exatamente o que você leu: um câmbio que dispensa o manete de embreagem, com trocas que podem ser totalmente automáticas ou feitas pelo pedal de câmbio. Além disso, o modelo chega em lote limitado, o que aumenta a já famosa emoção de ter uma BMW GS com tecnologia de ponta na garagem. E claro que eu explico tudo com calma, para você entender cada detalhe.

Vamos por partes, com começo, meio e fim, porque assim tudo fica mais claro e você não perde nenhum ponto.

Em primeiro lugar, o que muda de fato com o ASA? O sistema Automated Shift Assistant permite ao piloto escolher entre trocas de marcha automatizadas ou o comando manual pelo pedal. Em linhas simples: se você quer curtir a cidade ou um trecho off-road com tranquilidade, o ASA cuida das mudanças, mas você ainda pode assumir a alavanca quando preferir. E, claro, isso tudo sem abrir mão do DNA esportivo da linha GS, que já é conhecida pela resposta ágil e pelo torque preparado para aventura.

BMW R 1300 GS ASA — Nova tecnologia dispensa a alavanca para acionar manualmente a embreagem.

Agora, vamos ao que interessa para o bolso e para a experiência de pilotagem. A R 1300 GS com câmbio automatizado ASA chega ao Brasil na versão Option 719, que se destaca pela pintura verde metálico e acabamento refinado. O preço sugerido é de R$ 140.990. E sim, é importante já colocar no radar: a BMW informou que o lote é limitado, então, se você está pensando em garantir a sua, vale ficar de olho na disponibilidade assim que chegar aos concessionários.

Mas não pense que é só o câmbio que brilha, porque a R 1300 GS continua com o pacote tecnológico de ponta. Mesmo com o ASA, a moto mantém suspensão eletrônica com ajuste de altura, controle de cruzeiro ativo, aviso de colisão frontal e alerta de ponto cego. Além disso, o para-brisa é regulável, e há suportes para bagageiros, pensados para viagens longas e para quem gosta de levar tudo o que é necessário em aventuras. Ou seja, conforto, segurança e praticidade andam de mãos dadas.

BMW R 1300 GS ASA – Curiosidades e insights, para você não ficar apenas no óbvio.

Primeiro, o ASA não é a única coisa que a BMW oferece com esse tipo de tecnologia no Brasil: modelos como R 1300 GS Adventure e R 1300 RT também já recebem, em geral, recursos que ajudam na condução em diferentes cenários. Em segundo lugar, o diferencial do câmbio automatizado não elimina a sensação de esportividade da GS. Pelo contrário, ele amplia a versatilidade, permitindo que o piloto escolha entre conforto em trânsito urbano e desempenho em trilhas, sempre com a qualidade de construção BMW.

E por que isso importa para você, leitor antes de tudo curioso?

Porque, em termos práticos, o ASA pode reduzir a fadiga em viagens longas, manter trocas rápidas em condições de piso desafiadoras e ainda permitir que você experimente uma condução mais fluida quando estiver enfrentando trechos com tráfego intenso. Além disso, ter a opção de trocar para o modo manual pelo pedal de câmbio dá aquela sensação de controle total que muitos entusiastas da GS adoram.

Se você está avaliando a compra, aqui vão pontos-chave para não deixar passar nada:

Câmbio ASA: trocas automáticas ou manuais pelo pedal, com a embreagem sendo acionada automaticamente conforme o modo escolhido.
Versão: Option 719, com acabamento premium e verde metálico, preço de R$ 140.990.
Disponibilidade: lote limitado no Brasil, então garanta já a sua.
Pacotes de tecnologia: suspensão eletrônica com ajuste de altura, controle de cruzeiro ativo, alertas de segurança (colisão, ponto cego) e para-brisa regulável.
Propósito: preparada para uso urbano e para aventuras off-road, sem abrir mão da esportividade da linha GS.

Agora, vamos ao que interessa para quem gosta de perguntar, refletir e planejar viagens: perguntas frequentes (FAQ). Porque, claro, você quer uma visão prática e direta, certo? Então vamos lá.

FAQ (Perguntas Frequentes) – BMW R 1300 GS ASA

A transmissão ASA substitui totalmente a embreagem?
Não. O ASA pode operar de forma automatizada ou manual pelo pedal, permitindo que você escolha o estilo de pilotagem conforme a situação.
A R 1300 GS ASA é diferente da versão tradicional em desempenho?
Em termos de comportamento de condução, o foco está na versatilidade. A motricidade e o DNA esportivo da GS permanecem, mas com a vantagem de mudanças sob medida para cada cenário.
O que é a versão Option 719?
É a variante com acabamento refinado e pintura verde metálico, destacando-se pela construção de alto nível e pelo conjunto estético.

O câmbio ASA está disponível em outros modelos no Brasil?

Sim, além da R 1300 GS, também há oferta em R 1300 GS Adventure e R 1300 RT, pelo menos em alguns mercados, levando a mesma ideia de automação aliada à tradição BMW.
O que mais vem no pacote tecnológico?
Suspensão eletrônica com ajuste de altura, controle de cruzeiro ativo, avisos de colisão frontal e alerta de ponto cego, além de para-brisa regulável e suportes para bagageiros.
Vale a pena pela proposta de valor?
Se você prioriza conforto em viagens longas, versatilidade entre urbano e off-road e gosta de tecnologia de ponta, sim, pode ser uma excelente escolha. Claro, cada bolso tem sua realidade, então vale comparar com outras opções da linha GS.

Conclusão

Portanto, a BMW R 1300 GS com câmbio ASA representa uma evolução interessante para quem curte a combinação entre tecnologia, desempenho esportivo e conforto em longas jornadas. Em resumo: você ganha flexibilidade entre automático e manual, ganha conforto com o conjunto eletrônico moderno e ainda tem a garantia de uma marca que, ao longo de décadas, construiu reputação com experiência e qualidade. Então, se o objetivo é ter uma big trail que se adapte a diferentes situações sem abrir mão de emoção, a R 1300 GS ASA pode ser exatamente o que você procura.

Leve em conta, amigo, que o lote é limitado e o preço é um fator importante. Por isso, minha dica é: se isso bate com o seu planejamento, vá atrás de uma concessionária, faça um test ride e avalie o que faz mais sentido para o seu estilo de pilotagem. E, claro, conte comigo para acelerar esse papo, tirar dúvidas e ficar por dentro de todas as novidades do mundo das motos. Até a próxima, meu amigo!

Observações finais para você, leitor especial:

Mantenha sempre a manutenção em dia e siga as recomendações da BMW Motorrad.
Fique atento a promoções e pacotes que podem surgir, especialmente em lançamentos com lote limitado.
Compartilhe este artigo com o seu grupo de amigos motociclistas para que todo mundo fique informado e possa planejar as próximas aventuras.

Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!

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