A BMW trará a nova geração GS no final de 2023. Os primeiros protótipos da R 1300 GS foram capturados a partir de 2021. Haverá mais fotos e vídeos de Erlkönig em 2023. Os dados-chave mais importantes do novo motor boxer são conhecidos desde o final de maio de 2023.
Desde 2021, a nova BMW R 1300 GS foi flagrada e fotografada diversas vezes como protótipo. As fotos de espionagem mais recentes foram tiradas entre outubro de 2022 e junho de 2023. Exceto pela área ao redor do farol, os protótipos quase não foram camuflados, então muitos detalhes agora podem ser vistos. MOTORRAD agora também tem vídeos da nova BMW R 1300 GS. E os principais dados do novo motor boxer.
Novo motor boxer com 1.300 cc, mais de 145 cv e quase 150 Nm
No final de maio de 2023, a autoridade suíça para aprovações de tráfego rodoviário publicou os dados-chave mais importantes para o novo motor boxer. Assim, a BMW R 1300 GS tem exatamente 1.300 cilindradas, 145,5 cv (107 kW) de potência máxima a 7.750 rpm e torque máximo de 149 Nm a 6.500 rpm. Mais dados da Suíça: rodas inalteradas com tamanhos de pneus 120/70-19 na frente e 170/60-17 atrás, distância entre eixos apenas 4 milímetros maior que a R 1250 GS (de 1.514 para 1.518 mm).
Motor boxer refrigerado a água com cárter semi-seco
Uma pequena sensação: na aparentemente nova carcaça do motor, um visor vertical de óleo pode ser visto atrás do “peito do herói”. A BMW parece estar convertendo o boxer em um cárter semi-seco, o que atenua amplamente as enormes pulsações de pressão do boxer em altas velocidades contínuas, que podem levar à formação de espuma no óleo. A nova carcaça também indica um novo sistema de refrigeração. O conhecido boxer LC da R 1200/1250 GS (K50/K51) extraiu dois terços de sua capacidade de resfriamento do fluxo de ar. O novo, por outro lado, parece ser totalmente refrigerado a líquido, incluindo os cilindros. Isso permite ainda mais potência, mesmo em conformidade com os limites de emissão futuros.
46 cúbicos a mais e 225 km/h de velocidade máxima
Com o GS, os valores de desempenho aumentam inicialmente de 136 cv (100 kW) para 145,5 cv (107 kW) e de 143 Nm para 149 Nm. Com 46 cc a mais de cilindrada, veja bem, ampliada de 1.254 para 1.300 cc. O diâmetro e o curso do 1300 ainda não são conhecidos. Para exatamente 1.300 cc, caberiam 104 mm por 76,5 mm. Ou, com pistões significativamente maiores, um pouco mais curtos, cada um com 106 mm por 73,7 mm (anteriormente 102,5 mm por 76 mm). Em qualquer caso, a velocidade máxima aumenta ligeiramente, dos 219 km/h registrados para a R 1250 GS para os 225 km/h registrados para a R 1300 GS.
Vídeos Erlkönig da BMW R 1300 GS com som
Em junho de 2023, a bmh-images foi contratada pela MOTORRAD para filmar dois protótipos da BMW R 1300 GS durante os test drives. De acordo com as fotos mais recentes, havia uma versão padrão com rodas de alumínio fundido e uma variante com rodas de raios cruzados e protetores de motor dourados. Nestes vídeos, a R 1300 GS pode não só ser vista em movimento, mas também ouvida. É perceptível que o motor boxer soa basicamente inalterado – mas zumbe mais baixo.
Embora ainda exista um controle eletrônico de aba no sistema de exaustão, ele deve ser programado com mais cautela para futuras exigências legais (ASEP 2.0). O flap não deve ser totalmente aberto até 100 km/h – e já dá para perceber essa diferença no vídeo, gravado no trânsito da cidade.
Já em outubro de 2022, nossos colegas italianos da inmoto.it receberam o primeiro vídeo de Erlkönig da BMW R 1300 GS. Na modesta qualidade do smartphone do cineasta amador, mas mesmo assim você já pode ouvir o zumbido do novo motor boxer.
BMW R 1300 GS com radar de distância, novo cockpit e para-brisa elétrico
Já era esperado com o primeiro Erlkönigen: a nova R 1300 GS recebe um controle de cruzeiro adaptativo. Está claro desde maio de 2023: um assistente de ponto cego também está a bordo. Então, radar dianteiro e traseiro. Para tal, o novo GS necessita de um novo cockpit para poder definir a distância ao veículo da frente. Os sinais de alerta importantes para o assistente de ponto cego são claramente visíveis no vidro do espelho retrovisor. Provavelmente de fábrica: um novo para-brisa ajustável eletricamente, também inédito no GS.
Indicadores nos protetores de mão
As últimas fotos de maio de 2023 mostram 2 R 1300 GS diferentemente equipadas da BMW. Por um lado, os dois diferem em peças adicionais simples, como a placa de proteção do motor e a barra de proteção, por outro lado, na posição dos piscas dianteiros. Ela usa um dos GS da maneira clássica em dois braços pequenos na moldura do farol. O outro montou os indicadores de direção nos protetores de mão.
Mais do que “apenas” um 1300
As fotos de Erlkönig da BMW R 1300 GS, que foram capturadas pela primeira vez no verão de 2021, mostram uma motocicleta completamente nova. E o foco do desenvolvimento está no chassi e na carroceria. Existem dois motivos:
- O último GS realmente “novo” em 2013 significou, acima de tudo, a mudança do boxer refrigerado a ar-óleo para o boxer refrigerado a ar-água. Todas as atenções estavam voltadas para o novo motor.
- A última grande atualização de 2018 (com a introdução do Shift Cam) também se concentrou no boxeador.
Além de um novo quadro, também um novo braço oscilante
Há camuflagem mais do que suficiente no vime da nova BMW R 1300 GS, como mostra o papel de parede treliça 2021. Em 2022, o cantilever de alumínio do suporte inferior do motor é claramente visível, avançando na direção do rolamento do braço oscilante. O novo conceito de quadro é sublinhado pela transmissão final também completamente nova. Em contraste com o componente antigo, o braço oscilante de um lado do Paralever é um caso complexo e robusto e até parece mais curto do que em seu antecessor. Isso pode ser enganoso, mas se encaixaria no impulso geral da nova R 1300 GS, que receberá um novo código de série. A abreviação interna do tipo K50 será seguida por rumores de KA1 para o GS básico.
Em comparação com a R 1250 GS e até com a F 850 GS, que estão incluídas para comparação, a nova BMW R 1300 GS parece mais delicada e claramente quer ser mais uma pulga off-road do que uma vaporeira de turismo. A carenagem com bico de pato curto voltado para a roda dianteira e os faróis baixos com pontos individuais de LED tornam o novo 1300 GS não apenas mais compacto, mas também mais agressivo. No entanto, o painel preto visto nas fotos de Erlkönig ainda é tão grosseiro que só podemos especular sobre a aparência da nova BMW R 1300 GS.
BMW R 1300 GS é alguns quilos mais leve
Além disso, o peso pode ser economizado não tanto no motor, mas nos periféricos. E tornar-se mais leve deve estar no topo da lista de especificações do novo GS. Mesmo que provavelmente não fosse conhecido durante os primeiros jogos de planejamento para o novo GS que o novo Ducati Multistrada V4 não é apenas significativamente mais forte, mas também mais leve que o atual GS. Atualmente, existem 6 quilos entre a Multistrada V4 e a R 1250 GS. Tendo em vista a considerável diferença de desempenho de 34 cv (Multi 170 cv, GS 136 cv), isso é muito para dinâmicas de direção, como aceleração e torque, e também uma boa libra para manuseio.
Esses 6 quilos devem ter pesado muito na mente dos desenvolvedores da BMW. Como versão padrão com equipamento básico e tanque cheio, a BMW R 1300 GS provavelmente pesará cerca de 250 quilos. Ainda há “ar para baixo”. A BMW já tinha a designação de tipo M 1300 GS protegida pelo escritório de patentes em 2019. Uma variante M poderia ficar bem abaixo da marca de 250 quilos.
A nova família de modelos GS
O site da BMW já mostra como a futura família GS pode se espalhar na área de serviço. Os motoristas da BMW podem se registrar para atendimento ao cliente aqui. Para fazer isso, eles devem selecionar seu modelo em um menu. E é exatamente aqui que aparecem os próximos modelos GS.
Além da R 1300 GS, também estão listadas uma R 1400 GS e a M 1300 GS. Com esta divisão do modelo, a seguinte distribuição seria concebível. A R 1300 GS torna-se a GS completamente normal, a R 1400 GS substitui – sem um aumento real na capacidade cúbica – a variante Adventure, que não aparece no menu. E a M 1300 GS pode se tornar uma versão da GS otimizada para uso off-road.Pesquisa de opiniãoÉ hora de um novo boxer GS? Ou o 1250 ainda é bom?
O 1250 ainda é ótimo.É hora de um novo Boxer GS.
Conclusão
Depois de vários avistamentos repetidos de Erlkönig desde 2021, documentados com fotos e vídeos, há muito tempo ficou claro que uma nova geração do Boxer GS está chegando. Mas quando? Esperamos a apresentação oficial da BMW R 1300 GS no decorrer de 2023, provavelmente no outono. Então, a última atualização do R 1250 GS (Shift Cam) será há cinco anos, o Wasserboxer terá dez anos – e o 100º aniversário das motocicletas BMW será comemorado.
Os dados-chave mais importantes do novo motor boxer já vazaram. Assim, a BMW R 1300 GS tem exatamente 1.300 cilindradas, 145,5 cv (107 kW) de potência máxima a 7.750 rpm e torque máximo de 149 Nm a 6.500 rpm.
