Nova BMW R 1300 R é a nova geração da naked bávara com motor da lendária R 1300 GS. Reunindo desempenho esportivo, refinamento técnico e tecnologias de última geração, o modelo eleva o conceito de roadster premium.
A BMW Motorrad revelou oficialmente a nova geração da R 1300 R, e o modelo chega com uma missão ousada: redefinir os padrões do segmento roadster. Baseada na renomada plataforma da big trail R 1300 GS, a nova naked alemã combina o poderoso motor boxer bicilíndrico com um chassi completamente reformulado e um pacote eletrônico de última geração.
O resultado é uma motocicleta que entrega desempenho visceral, maneabilidade exemplar e sofisticação tecnológica, tudo envolvido por um design musculoso e minimalista, típico das roadsters puras.
Motorização: O Coração Boxer da R 1300 GS Agora em uma Naked
O destaque absoluto da nova R 1300 R é o seu motor: trata-se da mesma unidade boxer bicilíndrica de 1.300 cm³ utilizada na big trail topo de linha da marca. Arrefecido a ar e óleo, esse motor entrega 145 cv a 7.750 rpm e 14,9 kgf.m de torque a 6.500 rpm, oferecendo uma curva de potência ampla e linear, ideal tanto para uso urbano quanto para estradas sinuosas ou longas viagens.
Essa configuração garante aceleração imediata, respostas rápidas ao acelerador e um desempenho refinado, sem abrir mão da tradicional robustez dos motores boxer da marca.
A eletrônica embarcada permite que o condutor escolha entre três modos de pilotagem de série:
- Rain: configuração otimizada para segurança em pisos molhados ou escorregadios.
- Road: ajuste equilibrado para uso cotidiano, com respostas suaves e controle otimizado.
- Eco: prioriza a eficiência energética e consumo de combustível.
Além disso, os modos Dynamic e Dynamic Pro estão disponíveis como opcionais, liberando todo o potencial esportivo da motocicleta com respostas mais agressivas, menor intervenção dos assistentes eletrônicos e maior liberdade de condução para pilotos experientes.
Ciclística Avançada: Novo Chassi e Suspensão EVO Paralever
Outro grande avanço está na parte ciclística. A nova R 1300 R adota um chassi inédito construído em aço, com subquadro traseiro em alumínio fundido. Essa arquitetura proporciona maior rigidez torcional e redução de peso, contribuindo para uma pilotagem mais precisa e ágil.
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A suspensão dianteira é composta por um garfo telescópico invertido (upside-down) de 47 mm, enquanto a traseira utiliza a nova geração do sistema EVO Paralever, que melhora o comportamento dinâmico durante acelerações e frenagens, reduzindo o levantamento da traseira e proporcionando mais estabilidade.
Entretanto, as rodas de liga leve com cinco raios são 1,4 kg mais leves que na geração anterior, o que reduz a massa não suspensa e melhora a resposta da suspensão, favorecendo a dirigibilidade. Complementando o conjunto, o sistema de freios traz dois discos dianteiros com pinças radiais de quatro pistões e um disco traseiro, todos controlados pelo avançado BMW Integral ABS Pro, que atua mesmo com a moto inclinada.
Tecnologia de Ponta: Inteligência a Serviço do Piloto
Mas, a BMW R 1300 R incorpora uma gama impressionante de recursos tecnológicos, projetados para oferecer segurança, conforto e conectividade de alto nível. Entre os principais destaques, estão:
| Tecnologia | Função |
|---|---|
| Painel TFT 6,5″ colorido | Alta resolução, conectividade Bluetooth, navegação e interface intuitiva |
| Farol Full-LED | Iluminação potente e eficiente em todas as condições |
| DTC (Controle Dinâmico de Tração) | Garante máxima aderência, adaptando-se às condições do asfalto |
| MSR (Controle de Torque do Motor) | Evita travamento da roda traseira em desacelerações bruscas |
| Hill Start Control (HSC) | Facilita arrancadas em subidas, mantendo a moto parada automaticamente |
| DBC (Dynamic Brake Control) | Otimiza a estabilidade durante frenagens de emergência |
| Keyless Ride | Permite partida, bloqueio e abastecimento sem uso de chave física |
| Cruise Control | Mantém velocidade constante em viagens longas |
| ECall (Chamada de Emergência Inteligente) | Envia sinal de socorro automaticamente em caso de acidente (em mercados selecionados) |
Sem dúvida, a integração com o sistema BMW Motorrad Navigator, disponível como acessório, permite ao piloto transformar a motocicleta em uma plataforma completa de navegação.
Estilo Imponente e Quatro Versões Distintas
Visualmente, a nova R 1300 R adota uma postura musculosa, com linhas compactas e agressivas, reforçando seu caráter roadster. O modelo estará disponível em quatro versões de acabamento, cada uma com identidade visual distinta:
| Versão | Cor | Característica |
|---|---|---|
| Básica | Snapper Rocks metálico | Visual moderno, jovem e energético |
| Exclusive | Azul Racing metálico | Requinte e esportividade com sobriedade |
| Performance | Branco Lightwhite | Minimalista, pura e orientada para a pilotagem |
| Option 719 Kilauea | Preto Blackstorm metálico | Acabamento premium com detalhes exclusivos da linha 719 |
Disponibilidade e Previsão de Chegada ao Brasil
No entanto, a nova BMW R 1300 R ainda não teve sua data oficial de lançamento ou faixa de preço divulgadas para o mercado brasileiro. No entanto, seguindo o padrão da BMW Motorrad, é provável que o modelo chegue ao país no segundo semestre de 2025, posicionado como uma naked premium acima da atual R 1250 R.
Ou seja, considerando o seu pacote técnico, motorização e nível de equipamentos, a expectativa é de que o preço fique acima dos R$ 100 mil, concorrendo diretamente com modelos como a Ducati Monster SP, Triumph Speed Twin 1200 e Kawasaki Z900 SE.
Conclusão
Certamente, com a nova R 1300 R, a BMW Motorrad consolida seu domínio no segmento das roadsters de alta cilindrada. Mas, ao combinar o lendário motor boxer da GS, um chassi moderno, um pacote tecnológico de última geração e um visual marcante, a marca bávara entrega uma motocicleta versátil, potente e sofisticada, ideal tanto para o uso diário quanto para viagens esportivas.
Contudo, trata-se de uma máquina que não apenas evolui em relação à geração anterior, mas que redefine o que se espera de uma naked premium no cenário mundial.
FAQ – Perguntas Frequentes
A BMW R 1300 R é baseada na R 1300 GS?
Sim. Compartilha a mesma plataforma mecânica, incluindo o motor boxer bicilíndrico de 1.300 cm³.
Quais são os modos de pilotagem disponíveis?
Rain, Road e Eco de série. Dynamic e Dynamic Pro como opcionais.
Qual a potência da nova R 1300 R?
Por exemplo, são 145 cv a 7.750 rpm, com 14,9 kgf.m de torque a 6.500 rpm.
Quando chega ao Brasil?
Mas, a previsão é para o segundo semestre de 2025, mas a BMW ainda não confirmou oficialmente.
Qual será o preço estimado?
Ou seja, a expectativa gira em torno de R$ 100 mil, dependendo da versão e dos pacotes opcionais.
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