BMW R 1300 RT 2025 estreia no Brasil com motor boxer de 145 cv, suspensão eletrônica e muito luxo para viagens longas.
BMW R 1300 RT 2025
E aí, meu amigo, aqui é o Marcelo Nunes do Portal The Riders!
Já vou te avisando: hoje o papo é de alto nível. Vamos falar da nova BMW R 1300 RT, a Sport Touring que mistura luxo de primeira classe com a força bruta do motor boxer mais potente da história da linha RT. E olha… já me imagino cruzando a estrada com ela, som no talo e topcase cheio de tralha — mas tudo com estilo, claro! Bora mergulhar nessa máquina juntos?
BMW R 1300 RT 2025: a Sport Touring que pisa no Brasil com força total
Meu amigo, a BMW não economizou nessa obra de arte. A nova R 1300 RT chega ao Brasil ainda em 2025 para substituir a R 1250 RT e já traz o mesmo coração da R 1300 GS: o motor boxer de 1.300 cm³, com 145 cv a 7.750 rpm e 15,2 kgfm de torque. Isso significa que você vai ter uma touring que não só leva bagagem e conforto, mas também despeja potência de sobra para brincar na estrada.
E, claro, a BMW não ficou só no motor. Ela redesenhou a estrutura do chassi com aço estampado e subquadro de alumínio, aplicou o novo EVO Telelever na dianteira e o EVO Paralever na traseira, garantindo estabilidade absurda. E como se não bastasse, ainda colocou a cereja no bolo: a suspensão eletrônica Dynamic Chassis Adaption (DCA), que deixa você escolher entre uma tocada confortável ou esportiva.
Conforto que beira a aviação executiva ✈️
Se você pensa em viagem longa, se prepara: a BMW caprichou na ergonomia.
- O novo sistema de malas laterais elétricas abre com apenas um clique e tem 27 litros (expansíveis para 33L).
- O topcase chega a 54L e ainda tem encosto aquecido pro garupa. Olha só o mimo!
- O assento regulável e o triângulo ergonômico redesenhado colocam você e o passageiro na melhor posição possível.
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E como viajar sem tecnologia? Impossível!
- O painel TFT de 10,25″ traz navegação por mapa integrada e conectividade total.
- Compartimento ventilado com carregador USB-C cuida do smartphone.
- E, claro, o sistema de áudio Pro garante trilha sonora de respeito.
Eletrônica que faz inveja a um carro premium 🚀
Certamente, a BMW recheou a R 1300 RT de eletrônica inteligente:
- Modos de pilotagem de série: Rain, Road e Eco.
- Com o pacote “Riding Modes Pro”, ainda entram Dynamic e Dynamic Pro.
- Ou seja, o Automated Shift Assistant (ASA) cuida das trocas de marcha sem embreagem, mas, se você for raiz, ainda pode usar o modo manual.
- Controle de cruzeiro dinâmico com função de frenagem.
- Pacote opcional Riding Assistant com ACC (cruise control adaptativo), alerta de colisão e até monitor de ponto cego.
E não para por aí: o Headlight Pro traz farol adaptativo que compensa inclinação e ajusta a iluminação conforme a velocidade. Ou seja, dá pra rodar de noite sem medo de escuridão.
Estilo de cair o queixo 🎨
Contudo, na Europa a R 1300 RT chega em quatro versões:
- Alpine White (básica, mas já elegante);
- Triple Black (aquela que parece um terno sob medida);
- Impulse Racing Blue (um azul metálico cheio de presença);
- Option 719 Camargue (exclusivíssima em Blue Ridge Mountain metálico).
E convenhamos, seja qual for a cor, ela sempre transmite aquele ar de luxo sobre rodas.
Conclusão BMW R 1300 RT 2025
Meu amigo, a BMW R 1300 RT 2025 não veio para brincar. Por exemplo, ela combina potência bruta, conforto de primeira classe e tecnologia de ponta em uma única moto. Mas, se você gosta de pegar estrada com estilo e não abre mão de performance, essa touring vai te deixar mal acostumado.
Agora, já me fala: você encararia uma viagem de milhares de km nessa máquina? Eu, sinceramente, já estou coçando pra testar na BR-101!
FAQ – Perguntas que você faria tomando café comigo ☕
👉 A BMW R 1300 RT vai chegar ao Brasil quando?
Portanto, ainda em 2025, a marca já confirmou oficialmente.
👉 Qual motor ela usa?
O mesmo boxer da R 1300 GS: 1.300 cm³, 145 cv e 15,2 kgfm.
👉 Ela tem suspensão eletrônica?
Sim! Certamente, o sistema Dynamic Chassis Adaption já vem de série.
👉 O garupa vai bem acomodado?
Mais que isso! Tem topcase com encosto aquecido e assento ajustável.
👉 Quanto vai custar no Brasil?
A BMW ainda não revelou, mas se prepara: touring premium nunca é barata.
Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!
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