BMW R 1300 RT começa a ser montada em Manaus com motor boxer de 145 cv, alta tecnologia e conforto premium. Touring alemã chega ao Brasil a partir de R$ 149.900.
BMW R 1300 RT
Fala, meu amigo apaixonado por estrada!
Aqui é o Marcelo Nunes, do Portal The Riders, e hoje o papo é de gente grande — literalmente. A BMW decidiu botar mais potência, luxo e tecnologia nas estradas brasileiras, e agora a nova R 1300 RT está sendo montada em Manaus. Pois é, meu parceiro, a Touring mais sofisticada da marca ganhou cidadania brasileira.
Então, ajusta o encosto da cadeira (ou o do banco da sua moto, se estiver lendo do acostamento), porque hoje eu vou te contar tudo sobre essa nave que promete redefinir o turismo sobre duas rodas. Vamos nessa?
BMW R 1300 RT: a Touring que domina o asfalto com autoridade
A BMW não chegou de mansinho. Ela trouxe a nova R 1300 RT direto pro Polo Industrial de Manaus, ampliando o portfólio premium da marca no Brasil. Com isso, a Touring alemã se torna mais acessível e disponível para quem sonha em cruzar o país com o conforto de um jato executivo sobre rodas.
E olha, meu amigo, ela chega chegando. Sob o tanque, pulsa um motor boxer de 1.300 cm³, que despeja 145 cavalos a 7.750 rpm e 15 kgfm de torque a 6.500 rpm. É força suficiente pra deixar muito carro esportivo comendo poeira.
Além disso, a transmissão por eixo cardã garante suavidade e durabilidade, enquanto a embreagem hidráulica torna cada troca de marcha uma experiência quase zen.
Ah, e sabe o que é melhor? A BMW conseguiu equilibrar potência e conforto, mantendo a tradição da linha RT: viajar longe sem perder o prazer de pilotar.
Tecnologia que pensa por você
Agora, segura firme, porque aqui começa o show tecnológico.
A R 1300 RT vem equipada com o Dynamic Chassis Adaption (DCA), um sistema inteligente que ajusta automaticamente a suspensão dianteira e traseira de acordo com o terreno, o peso da carga e o estilo de pilotagem. Em outras palavras, a moto lê a estrada e se adapta antes mesmo de você perceber a diferença.
Quer mais? Ela também altera a altura e a estabilidade conforme a situação. Assim, tanto na reta da BR-101 quanto nas curvas da Serra do Rio do Rastro, a moto mantém a compostura e o controle total.
E pra completar o pacote, o painel TFT de 10,25 polegadas parece coisa de nave espacial. Ele traz navegação integrada, conectividade completa com smartphones e até sistema de áudio embutido — sim, dá pra curtir aquele rock clássico na estrada, sem perder foco na pilotagem.
Conforto de sobra — e um toque de engenharia alemã
A BMW não brincou em serviço. A aerodinâmica foi redesenhada para reduzir o ruído do vento e a pressão no piloto, sem atrapalhar a visibilidade.
Os defletores ajustáveis e o para-brisa elétrico permitem que você adapte tudo conforme o clima e a velocidade. Tá pegando chuva? Sobe o para-brisa. Bateu aquele solzão de estrada? Abaixa um pouco e deixa o vento entrar. Simples assim.
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E o assento, meu amigo, é praticamente um trono. Mesmo depois de horas pilotando, você desce da moto sem sentir que viajou um país inteiro. A ergonomia foi pensada pra você chegar no destino tão bem quanto saiu da garagem.
Versões e preços — do luxo básico ao pacote completo
Agora vem a parte boa: ela chega ao Brasil em seis versões, todas com aquele acabamento premium que só a BMW entrega. E o melhor: com montagem nacional, o preço ficou mais competitivo.
Confira a tabela atualizada:
- R 1300 RT Triple Black – R$ 149.900
- R 1300 RT Triple Black (com malas laterais Vario) – R$ 154.900
- R 1300 RT Triple Black (malas laterais Vario + top case 54L) – R$ 163.900
- R 1300 RT Triple Black ASA – R$ 171.900
- R 1300 RT Option 719 – R$ 168.900
- R 1300 RT Option 719 ASA – R$ 176.900
E tem mimo de brinde, viu? Quem comprar na pré-venda até 31 de outubro ainda leva um capacete BMW novinho em folha. Convenhamos: se for pra rodar com uma R 1300 RT, tem que estar trajado à altura, né?
A importância da produção nacional
Certamente, a BMW acertou em cheio ao trazer a montagem da R 1300 RT pro Brasil. Além de reduzir custos e ampliar a disponibilidade, a produção local mostra que o mercado brasileiro de motos premium tá amadurecendo rápido.
E tem mais: o Polo de Manaus já monta outros modelos de alta cilindrada da marca, o que reforça a confiança da BMW no público brasileiro — um público que cada vez mais exige tecnologia, desempenho e sofisticação.
Curiosidades e insights técnicos
Quer uma curiosidade? Ou seja, o novo motor boxer 1.300 cm³ é o mais leve e potente da história da linha RT. Ele substitui o antigo 1.250 cm³, entregando mais potência com menos peso — e com consumo mais eficiente.
Além disso, a arquitetura boxer mantém o centro de gravidade baixo, o que melhora a estabilidade em curvas e manobras. É por isso que, mesmo pesando mais de 250 kg, a moto parece flutuar quando você a pilota.
Outro detalhe: o sistema DCA usa sensores dinâmicos que leem o solo em tempo real — e em milissegundos ajustam a rigidez da suspensão. É literalmente uma moto que pensa antes de reagir.
Conclusão
Meu amigo, a BMW R 1300 RT 2026 não é só uma moto. É uma declaração de poder, conforto e inteligência sobre duas rodas.
Com o novo motor, a tecnologia embarcada e a montagem nacional, ela coloca o Brasil no mapa das Tourings mais avançadas do mundo.
Mas, se você ama estrada, conforto e desempenho, essa moto vai te conquistar no primeiro test ride.
E cá entre nós, se eu tivesse que escolher uma companheira pra cruzar o país, essa alemã de alma brasileira estaria no topo da lista.
FAQ — As dúvidas que já estão pipocando na sua cabeça
1. Quando começa a entrega da R 1300 RT 2026?
Contudo, as entregas devem começar logo após o fim da pré-venda, em novembro de 2025.
2. A produção em Manaus muda a qualidade da moto?
Nem um pouco. A BMW garante o mesmo padrão de excelência da Alemanha, com supervisão direta da engenharia da matriz.
3. Qual é a principal vantagem do sistema DCA?
Por exemplo, o Dynamic Chassis Adaption ajusta a suspensão automaticamente conforme o terreno, a carga e o estilo de pilotagem — garantindo conforto e estabilidade máximos.
4. Dá pra usar a R 1300 RT no dia a dia?
Dá, mas ela brilha mesmo nas longas viagens. É uma Touring premium pensada pra cruzar estados, não só avenidas.
5. Vale o investimento?
Sem dúvida. Por exemplo, você compra tecnologia de ponta, conforto de luxo e desempenho de supermoto em um só pacote.
E aí, meu amigo, me diz: você encararia uma travessia pelo Brasil com essa BMW R 1300 RT?
Eu, sinceramente, já estou imaginando o ronco desse motor ecoando pelas serras.
Aqui foi o Marcelo Nunes, do Portal The Riders, e nos vemos na próxima curva — porque estrada boa é estrada com história pra contar!
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