BMW S 1000 RR: Superesportiva de 210 cv já é feita no Brasil!

BMW S 1000 RR começa a ser produzida no Brasil com 210 cv, novas asas aerodinâmicas e tecnologia de ponta.

Fala, meu amigo do asfalto! Aqui é o Marcelo Nunes, do Portal The Riders!

E aí, guerreiro das ruas e amante de máquina nervosa! Preparado pra um papo reto, daquele jeito que a gente gosta? Senta aí, porque o assunto de hoje é sério: a BMW S 1000 RR, essa fera de 210 cavalos, já tá saindo quentinha da linha de produção direto de Manaus! Isso mesmo, a superbike alemã agora é brasileiríssima de fábrica! Tá achando que é só importação de luxo? Que nada! Vem comigo que eu vou te contar tudo — com detalhe técnico, curiosidade, zoeira e aquele clima de oficina entre brothers.

Ela chegou chegando: S 1000 RR agora é made in Brazil!

Pois é, não é boato: a nova geração da BMW S 1000 RR já tá sendo produzida na fábrica da BMW Motorrad em Manaus, desde a sexta-feira, 25 de abril. E não é qualquer fábrica não — essa planta é a única fora da Alemanha que fabrica motos BMW. Ou seja, os caras não brincam em serviço!

Agora, a fábrica brasileira vai montar a versão mais parruda da S 1000 RR, com upgrades de respeito em aerodinâmica, desempenho e tecnologia embarcada. Aquela superbike que já era absurda, agora virou um canhão ainda mais insano.

Motor nervoso: 210 cavalos na roda

Puxa a embreagem e segura esse dado: a nova S 1000 RR despeja 210 cavalos de potência com seu motor quatro cilindros em linha, que continua sendo um dos mais respeitados do planeta.

Potência: 210 cv a 13.750 rpm
Torque: 11,5 kgfm a 11.000 rpm
Câmbio: 6 marchas com quickshifter
Acelerador M: com curso reduzido, pra entregar resposta imediata — pensou, acelerou, voou

E pra domar tudo isso? A belezinha sai de fábrica com sete modos de pilotagem. Sim, meu amigo, sete! Desde o modo “Rain”, pra segurar a onda em piso molhado, até o “Race Pro”, que transforma a moto numa máquina de corrida pura. É ajuste fino total pro que você quiser pilotar.

Aerodinâmica de pista: agora com asas (literalmente)

Lembra daquelas asas que a galera só via em MotoGP? Pois agora a S 1000 RR traz asas aerodinâmicas redesenhadas, que aumentam o downforce em até 37%. Isso mesmo! Na prática, você tem mais estabilidade em altas velocidades, principalmente nas acelerações fortes e nas frenagens brutas. É o tipo de detalhe que faz diferença no track day, na estrada e até naquele arrancadão de farol que você jura que não faz.

E não para por aí: os novos dutos de freio da divisão M melhoram a refrigeração do sistema dianteiro, o que significa mais eficiência na frenagem mesmo nas condições mais extremas. Pode descer a serra ou entrar forte na curva sem medo.

Estilo também conta: Bluestone Metallic chegou com tudo

Quem curte moto já sabe: não basta andar, tem que chamar atenção. A nova geração da S 1000 RR traz a opção de pintura Bluestone Metallic, que é sofisticada e agressiva ao mesmo tempo. A bicha ficou linda. É o tipo de cor que brilha diferente sob o sol e combina com o rugido do motor.

Manaus virou quartel-general da cavalaria pesada

Você achou mesmo que a BMW vinha só pra montar scooter? Nada disso. A fábrica de Manaus já passou das 130 mil motos produzidas e tá cada vez mais pesada no jogo. Além da S 1000 RR, eles também começaram a montar por aqui a R 1300 GS Adventure, outro monstro das estradas.

A ideia é clara: fortalecer o mercado brasileiro com produto nacionalizado, o que pode — e deve — significar preço mais competitivo, peças mais acessíveis e pós-venda mais eficiente. Resumindo: agora é Brasil na ponta da lança das superesportivas.

Conclusão: a S 1000 RR ficou ainda mais insana — e agora é nossa!

Se antes a S 1000 RR já era uma referência mundial em tecnologia, potência e desempenho, agora ela desceu do pódio direto pro nosso quintal, feita em Manaus, com cara de MotoGP e coração de foguete. A BMW acertou em cheio: manteve a alma da superbike e atualizou o pacote pra deixar qualquer concorrente com medo.

E o melhor de tudo? Agora você pode sonhar com ela sem a dor de cabeça da importação. Quem sabe o próximo rolê de domingo não tem uma dessas no grupo, hein?

FAQ – Perguntas que todo apaixonado por moto vai fazer

A nova BMW S 1000 RR é produzida no Brasil?
Sim! Por exemplo, a produção começou na fábrica de Manaus em abril de 2025.

Qual é a potência da S 1000 RR nacional?
Contudo, nada menos que 210 cavalos, o motor mais potente da BMW Motorrad no Brasil.

O modelo fabricado no Brasil é igual ao europeu?
Sim. Mas, a BMW mantém o mesmo padrão de qualidade e configurações globais.

Quais são as principais novidades dessa geração?
Contudo, asas redesenhadas com mais downforce, novos dutos de freio M, acelerador mais rápido, sete modos de pilotagem e pintura Bluestone Metallic.

Vai baixar o preço por ser montada no Brasil?
No entanto, a expectativa é de redução nos custos de importação e ganho logístico, o que pode refletir em preço mais competitivo e melhor pós-venda.

Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!

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