CB 750 protótipo de 1968 vai a leilão por valor milionário e revela a origem da 7 Galo que mudou o motociclismo mundial.
CB 750
👋 Chega mais, meu melhor amigo!
Aqui é o Marcelo Nunes, do Portal The Riders, e hoje eu vou te contar uma daquelas histórias que fazem qualquer apaixonado por moto arrepiar até o último fio de cabelo do capacete. Então, pega um café, encosta a moto no cavalete imaginário e vem comigo, porque essa CB 750 não é só rara… ela é praticamente um fóssil sagrado do motociclismo. 😅🏍️
CB 750: quando uma moto muda tudo
À primeira vista, parece só mais uma Honda antiga vendida em leilão.
No entanto, quando você cava um pouco mais fundo, a história muda completamente.
Estamos falando de um protótipo da Honda CB 750, fabricado em outubro de 1968, escolhido pessoalmente por Soichiro Honda e enviado direto para os Estados Unidos.
Ou seja, antes mesmo da CB 750 virar lenda mundial em 1969, essa unidade já estava lá, abrindo caminho, testando terreno e preparando o mundo para a revolução dos quatro cilindros em linha.
A CB 750 que vale milhões — literalmente
Agora segura essa: o martelo do leilão bateu em US$ 285 mil, algo perto de R$ 1,5 milhão em conversão direta.
Entretanto, o valor não vem apenas da raridade.
Ele nasce da unicidade absoluta dessa moto.
Enquanto quatro modelos de pré-produção chegaram aos EUA em janeiro de 1969, este exemplar saiu da fábrica antes, ainda em 1968. Por isso, a Mecum Auctions foi direta: muitos chamam motos de pré-produção de protótipos, porém essa aqui é o protótipo real.
Por que Soichiro Honda escolheu essa CB 750?
Nada foi por acaso.
Soichiro Honda sabia que o mercado americano era decisivo.
Por isso, ele enviou essa CB 750 para Bob Hansen, figura-chave na promoção das corridas da Honda nos EUA.
Além disso, essa moto funcionou como um verdadeiro laboratório sobre rodas.
Antes do lançamento oficial, ela ajudou a avaliar a recepção do público, ajustar detalhes técnicos e confirmar que o conceito de uma superbike acessível estava pronto para conquistar o Ocidente.
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Detalhes que só um protótipo tem
Aqui, meu amigo, mora a cereja do bolo. 🍒
A tampa das válvulas traz apenas a inscrição “Honda”.
Depois disso, todas as CB 750 passaram a exibir “OHC 750”.
Esse detalhe, por si só, já funciona como um RG histórico para colecionadores.
Além disso, a moto foi inteiramente montada à mão, algo impensável nos padrões industriais que viriam depois.
Mesmo assim, o conjunto já antecipava o futuro:
- Motor quatro cilindros em linha, 736 cc
- Câmbio de cinco marchas
- Suspensão dianteira telescópica
- Freio a disco dianteiro de 295 mm, algo revolucionário para a época
Por outro lado, elementos como o sistema de abertura do banco e o emblema lateral ainda estavam em fase de evolução, já que o famoso nome CB 750 Four Dream só viria depois.
Restauração cuidadosa, sem apagar a história
Décadas mais tarde, nos anos 1990, a moto caiu nas mãos certas.
O especialista Vic World, da oficina World Motorcycles, em San Bruno, Califórnia, adquiriu e restaurou o protótipo.
O trabalho preservou as características originais, sem descaracterizar o modelo.
Assim, a CB 750 manteve sua essência histórica, algo fundamental para justificar seu valor estratosférico.
Muito além do dinheiro: o nascimento de uma revolução
No fim das contas, essa venda não fala apenas de cifras.
Ela confirma o status quase mítico desse protótipo.
Afinal, foi dali que nasceu a revolução das quatro cilindros japonesas, que mudou para sempre o mercado ocidental.
Para quem comprou, o valor pago não representa ostentação.
Pelo contrário, simboliza a posse de um marco fundador do motociclismo moderno.
Conclusão: a 7 Galo que ensinou o mundo a correr
Portanto, meu amigo, essa CB 750 de 1968 não é só uma moto velha e cara.
Ela é o ponto zero de uma mudança cultural, técnica e industrial.
Ela ensinou o mundo que desempenho, confiabilidade e produção em larga escala podiam andar juntos.
Se hoje a gente fala em superbikes, pode agradecer a essa senhora japonesa enviada aos EUA com uma missão clara: fazer história.
❓ FAQ – CB 750 Protótipo
👉 Essa foi realmente a primeira CB 750?
Sim. É considerada o primeiro protótipo enviado às Américas.
👉 Por que ela vale tanto?
Porque é única, histórica e escolhida pessoalmente por Soichiro Honda.
👉 O motor já era igual ao de produção?
A base era a mesma, mas vários detalhes ainda estavam em desenvolvimento.
👉 Ela foi restaurada?
Sim, nos anos 1990, com foco total em preservar originalidade.
👉 É correto chamá-la de “primeira 7 Galo”?
Para muitos historiadores, sim — e com toda razão.
🤜🤛 Despedida de amigo pra amigo
E aí, fala sério… se você tivesse R$ 1,5 milhão, essa CB 750 não ia fácil pra sua garagem dos sonhos? 😜
Segue comigo aqui no Portal The Riders, porque enquanto existir moto com alma, a gente vai contar essa história do jeito certo.
Um abraço forte,
✍️ Marcelo Nunes
Portal The Riders 🏍️🔥
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