CFMoto Brasil: duas novidades que chegam empolgando

CFMoto Brasil anuncia chegada da 450CL-C Bobber e Ibex 700, ampliando opções para quem busca estilo, potência e tecnologia.

CFMoto Brasil

E aí, meu irmão das duas rodas? Aqui é o Marcelo Nunes do Portal The Riders!

Chega mais, porque hoje o papo é daquele jeito: direto, engraçado, colado na sua experiência e recheado de detalhes que só quem respira moto entende. E olha… a CFMoto resolveu abrir dezembro chutando o tanque, porque lançou duas máquinas novas no Brasil. E, como você me conhece, já entrei fundo nesse assunto pra te contar TUDO.

Então senta aí, pega um café — ou uma gasolina aditivada só pra combinar com o clima — e bora falar de moto como dois amigos que falam mais de cilindrada do que de boleto.

CFMoto 450CL-C Bobber chega destruindo a estética retrô

Mano, você não tá entendendo. A 450CL-C Bobber chega já batendo na porta com estilo, trazendo um visual tão marcante que até quem não gosta de moto vai pedir foto.

Primeiro, a CFMoto confirmou oficialmente que a Bobber desembarca por aqui. E, obviamente, eu sei que você quer saber por que diabos ela chamou tanta atenção. Então deixa eu te contar.

➤ Estilo Bobber raiz, com tempero moderno

A moto usa:

assento solo flutuante em alumínio fundido,
acabamento escovado quase “artístico”,
pinstripe fininho e bem aplicado,
costuras bem visíveis que gritam “detalhe premium”.

E, já que estamos falando de postura, ela traz:

guidão avançado 20 mm,
pedaleiras recuadas 80 mm,
ângulo de 28°.

Resultado? Posição agressiva, mas ainda confortável. Desce pro rolê bonitão sem acabar com a lombar.

➤ Motor 450 cm³ que vibra pouco e entrega muito

Mas, aqui o bagulho fica sério.
A Bobber carrega um bicilíndrico DOHC de 450 cm³, com:

43,7 cv a 9.000 rpm,
4,28 kgf.m a 6.250 rpm,
virabrequim de 270°
e duplo balanceador.

Tradução pra nós dois: ela gira liso, responde rápido e evita trepidação chata.

Porém, tem mais: transmissão final por correia. Isso significa menos manutenção, visual limpo e aquele toque premium que deixa até o tiozão da Harley olhando com respeito.

➤ Ciclística digna de moto maior

A Bobber usa:

suspensão invertida de 37 mm,
traseira multi-link ajustável,
freios J.Juan com disco 320 mm dianteiro + 220 mm traseiro,
ABS,
controle de tração,
painel TFT 3,6” com Bluetooth,
iluminação full-LED.

Peso seco? 177 kg.
Cores? Ivory White e Nebula Black.
Tanque? 12 litros.

É solo, é estilosa, é agressiva e é funcional.

CFMoto Ibex 700: a touring que já chega dando tapa na concorrência

Portanto, agora, meu irmão… prepare-se. Porque a Ibex 700 entra na jogada com outra proposta: viajar com força, conforto e cabeça fresca.

Pra quem curte estrada, ela chega como uma opção naturalmente atraente.

➤ Motor 693 cm³ que empurra sem esforço

A Ibex entrega:

67,9 cv a 9.500 rpm,
6,12 kgf.m a 6.000 rpm.

Consequentemente, a moto tira de letra:

ultrapassagens,
subidas,
estradas ruins,
e até deslocamentos urbanos.

Contudo, ela equilibra desempenho com estabilidade, e possibilita viagens longas sem aquela sensação de estar espremendo tudo o que o motor tem.

➤ Foco total em ergonomia

Mas, como boa touring, ela adiciona:

posição de pilotagem relaxada,
boa proteção aerodinâmica,
assento bem dimensionado,
chassi equilibrado,
espaço para malas (dependendo da versão).

Assim, a Ibex 700 chega pra competir com modelos bem mais caras, entregando conectividade, segurança, eletrônica moderna e versatilidade real.

Curiosidades e insights que você vai gostar

✔ A CFMoto trabalha junto da KTM em diversos projetos — isso explica a melhora consistente na qualidade.
✔ A Bobber usa correia porque a proposta é premium, silenciosa e estilosa.
✔ A Ibex 700 é basicamente uma evolução natural da Ibex 450 — maior, mais forte e mais estável.
✔ O painel TFT da Bobber é minúsculo, mas extremamente nítido.
✔ O motor 450 da Bobber é o mesmo da 450CL-C tradicional, mas com comportamento diferente por causa da vibração do virabrequim 270°.
✔ A Ibex 700 foi pensada para longas viagens — e muitos já estão comparando ela com a Versys 650 e a NC 750X.

Conclusão — Mano, a CFMoto está impossível

A marca empurrou duas motos completamente diferentes, mas igualmente relevantes.
A 450CL-C Bobber agrada o público urbano, estiloso, moderno, que quer presença.
A Ibex 700 agrada quem vive na estrada, mas quer custo-benefício e tecnologia.

Em outras palavras, a CFMoto não veio brincar. Ela veio cutucar concorrentes grandes — e com força.

Mas, e aí? Qual delas combina mais com você? Porque, sinceramente, eu tô achando que você se apaixonou pela Bobber… mas também curtiu a Ibex, hein? Te conheço.

FAQ rápido pra você, meu irmão:

1. A Bobber é boa para viagens longas?
É possível, mas ela foi feita para uso urbano e rolezinhos mais curtos.

2. A Ibex 700 tem versões?
Sim, dependendo do pacote de malas e equipamentos oferecidos nas primeiras unidades.

3. A CFMoto tem boa assistência no Brasil?
Vem crescendo muito com a Unique Group. Já está melhor que há alguns anos.

4. A Bobber vibra?
Não muito. O virabrequim de 270° deixa o ronco lindo, mas os dois balanceadores seguram a vibração.

5. Vale comprar a Ibex 700 ou esperar?
Se você quer touring com bom preço, ela é ótima opção. Se quer comparar com concorrentes, vale olhar as entregas e revisões.

Valeu demais, meu amigo!

Assim, aqui quem se despede é o Marcelo Nunes, do Portal The Riders, e você sabe:
se tiver gasolina, estrada e conversa boa, tamo junto sempre!

E, por favor, não some não! Se aparecer mais novidade, eu te chamo antes mesmo de tomar meu café.

Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!

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