CFMoto V4: Superpotência Sem Freio

CFMoto V4 chega com mais de 210 cv e aerodinâmica ativa para encarar superbikes de elite.

CFMoto V4

E aí, meu irmão! Marcelo Nunes do Portal The Riders na área!

Chega mais, meu parceiro! Senta aqui do meu lado porque hoje o papo é daquele jeito: acelerado, direto, bagaceiro e cheio de segredos picantes do mundo das superbikes. Sério mesmo… você vai pirar quando eu te contar o que a CFMoto aprontou.

Mano… segura essa:
Uma CFMoto com mais de 210 cv.
Sim, você leu certo. CFMoto. 210 cavalos.

Eu quase joguei o notebook pela janela quando vi isso na EICMA. Bora falar disso como dois moleques descobrindo um foguete na garagem?

CFMoto V4 SR-RR: quando a China resolve brincar de Ducati

Mas, seguinte, meu parceiro: a CFMoto se cansou de ficar olhando Ducati, Honda e companhia mandarem no segmento das superbikes. Então, muito naturalmente, a marca decidiu fazer o quê?

Criar um monstro V4 mais forte que Fireblade e quase batendo de frente com Panigale.
Porque sim. Porque dá, e eles querem.

E olha… fizeram.

A V4 SR-RR chegou na EICMA 2025 praticamente pronta pra guerra. Ela ainda é um protótipo? É. Mas tá com cara de quem só falta colar o adesivo e empurrar pra concessionária.

Motor V4 de 210 cv: a CFMoto chutou a porta

E agora respira fundo, porque a parte técnica ficou absurda:

Motor V4 inteiramente desenvolvido pela CFMoto
+210 cv (sim, MAIS de 210)
Refino pensado pra pista
Aerodinâmica eletrônica (isso mesmo!)
Suspensão semi-ativa

E você pode até rir, mas a coisa já tá num nível tão sério que tá rolando rumor — e rumor quente — de que essa moto pode virar base pra MotoGP.

Sim, MotoGP.

Sabe o que isso significa?

A China quer brigar com a elite.
E, do jeito que essa moto veio, ela pode.

Aerodinâmica ativa: asas que se mexem sozinhas

Aqui eu quase bati palma.

A CFMoto meteu um sistema de aerodinâmica ativa eletrônica, onde as asas laterais abrem e fecham conforme a velocidade e a pilotagem.

Tipo caça de guerra. Fórmula 1, e “segura que agora vai”.

Isso gera:

Mais estabilidade
Downforce
e, mais precisão em alta velocidade

E falando nisso…
Irmão, imagina isso numa reta longa?
De verdade, eu sentiria até medo — mas daquele medo bom, sabe?

Suspensão semi-ativa: moto que pensa mais rápido que a gente

Complementando a insanidade:

➡️ Suspensão eletrônica semi-ativa que ajusta tudo automaticamente
➡️ Controle de tração avançado
➡️ Gerenciamento de potência cirúrgico

E pra fechar o combo:

➡️ Freios Brembo Hypure
➡️ Escape Akrapovič de titânio

Nada de “componentes chineses genéricos”. Aqui é nível europeu premium.

Desempenho: chegou pra incomodar gente grande

Mas, pra você ter uma noção:

Yamaha R1 → ~200 cv
Honda CBR1000RR-R Fireblade → 215 cv
Ducati Panigale V4 → 215 cv
CFMoto V4 SR-RR → +210 cv

Ou seja:

A CFMoto emparelhou com as superbikes europeias mais fortes do mundo.
E fez isso vindo da Moto2 e Moto3, com ambições claras de crescer.

O segredo?
A relação peso-potência (ainda secreta) promete competir de igual pra igual.

E se tiver preço competitivo?
Ah, meu velho… segura que o mercado vira de ponta-cabeça.

Produção e lançamento: quando chega?

A CFMoto faz mistério.
Isto é, tudo trancado a sete chaves.

Mas o que já sabemos:

➡️ O protótipo está praticamente pronto
➡️ A marca só espera homologação
➡️ Deve ser lançada logo após isso

Agora… chegar ao Brasil?
Aí é outro papo.
Mas se vier… mano do céu, vai virar novela das oito no mundo das superbikes.

CFMoto V4: Curiosidades quentes pra você contar no rolê

A CFMoto desenvolveu o V4 DO ZERO. Isso mesmo. Não é motor emprestado.
A aerodinâmica ativa copia tecnologia usada em protótipos da MotoGP.
A marca já está em Moto3 e Moto2, e isso é normalmente o caminho para a MotoGP.
O ajuste da asa muda conforme aceleração, frenagem e inclinação.
A moto foi exibida com pneus de competição — não homologados para rua.

Conclusão: a China não quer competir — ela quer vencer

Amigo…
Mas, eu te digo olhando no seu olho:

Essa moto não é só um lançamento. É um recado.

Certamente, a CFMoto não quer mais ser “a marca que surpreende”.
Ela quer ser “a marca que lidera”.

Mas, e se essa moto vier com preço inteligente…
A Fireblade, a Panigale, a RSV4, a ZX-10R… todas elas vão olhar pro lado com medo.

E você?
Assim, você vai olhar pra carteira e pensar:
“Será que já dá pra financiar?”

FAQ — CFMoto V4: Você me conhece, sei exatamente o que vai perguntar

1. Ela é realmente mais forte que uma Fireblade?

Sim, passa dos 210 cv. A Fireblade tem 215, mas a diferença é mínima.

2. Tem chance de ir pra MotoGP?

Sim! Sites europeus apontam que ela foi pensada para isso.

3. A aerodinâmica ativa funciona mesmo?

Funciona e funciona MUITO. Ou seja, as asas ajustam automaticamente.

4. A moto está pronta?

Quase. Afinal, falta homologação e detalhes finais.

5. Vai chegar no Brasil?

Nada confirmado, mas se vier… vira terremoto.

6. Ela bate de frente com Ducati e Honda?

Bate, incomoda e chega ameaçando.

Valeu, família The Riders!

Foi incrível dividir essa jornada verde com vocês — Portanto, até a próxima curva, com velocidade, precisão e a paixão pelo motociclismo sempre no topo.

Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!

Certamente, acesse nossas sessões Riders Custom, Riders Speed, Riders Trail, Riders Elétrica, Riders Cross e fique ligado nas novidades!