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Chega com a BMW R 1300 GS: ela também estreia um chassi totalmente novo

A novidade mais esperada do ano está a dar muito que falar –  sem ir mais longe – e está a representar uma revolução completa. Em princípio, com aquela mudança estética que é tão profunda e arriscada, e que tanto dá jogo. Além da mecânica interna da BMW R 1300 GS ao nível do motor e do seu quadro inédito, que estreia algumas novidades interessantes a nível estrutural.

O novo quadro da BMW R 1300 GS é uma estrutura inédita composta por tubos de diferentes seções, mais compactos, robustos e leves.

Como pode ser visto nas imagens, o novo quadro nada tem a ver com o anterior . Pela primeira vez, os seus tubos de aço deixam de ser exclusivamente redondos e mudam de forma e construção, integrando o seu design no novo formato estético do modelo.

BMW R 1300 GS, quadro não publicado

A sua estrutura passou da anterior arquitectura tubular simples com diferentes diâmetros para uma mais complexa. Nesta última versão, são utilizados tubos quadrados e carcaças irregulares em chapa de aço em forma de caixa na parte inferior do quadro, exatamente onde os pontos de fixação do motor principal coincidem no centro da motocicleta. Com esta solução consegue-se maior rigidez que o modelo anterior , sem comprometer a sua estética. Além do mais, proporcionando um toque de originalidade… que você pode gostar ou não ao nível do design.

Esta procura de maior rigidez estrutural viria da vontade de aumentar as suas qualidades dinâmicas na condução turística e mesmo desportiva. Com esta premissa, os engenheiros da BMW concordaram em fazer um quadro mais compacto e leve para a R 1300 GS. Assim, substituir o tubo redondo convencional por uma estrutura mais complexa foi a melhor solução a seguir.

Como você sabe, agora são economizados 12 quilos de peso em comparação com a R 1250 GS anterior . Para o novo chassi auxiliar, os tubos de aço foram abandonados por uma estrutura mais elaborada construída em alumínio fundido, resultando esteticamente, juntamente com o chassi principal, em uma combinação estética muito mais vanguardista.

As alterações no quadro e no chassis auxiliar são mais do que evidentes a nível estético e as suas qualidades dinâmicas continuam por confirmar.

Em sua imagem de perfil é possível ver claramente o único suporte traseiro do motor, quando no modelo anterior havia uma estrutura triangular formada pelos tubos. Foi agora substituída por uma nova estrutura em forma de C parcialmente coberta por uma tampa de plástico, optando por formas mais fluidas e unificadas.

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