Descubra a história da Honda CB 450E Nelson Piquet, a moto que trouxe as cores da Fórmula 1 para as ruas e conquistou colecionadores no Brasil.
Honda CB 450E Nelson Piquet
Fala, amigo do The Riders! Preparado para uma viagem no tempo? Certamente, hoje vamos relembrar uma lenda sobre duas rodas: a Honda CB 450E Nelson Piquet.
Contudo, essa máquina, que trouxe o glamour da Fórmula 1 para as ruas brasileiras na década de 1980, é até hoje um ícone entre os colecionadores. Portanto, vem comigo descobrir o que fez dessa moto um verdadeiro sucesso!
Mas, imagina uma moto que traz cores e grafismos de um carro da Fórmula 1 e cujo modelo leva o nome de um campeão mundial do automobilismo?
Certamente, esse foi apenas um dos motivos que fizeram a Honda CB 450 um sucesso.
Anos 80 Honda CB 450E Nelson Piquet
Portanto, na década de 1980, a CB 450E Nelson Piquet surpreendeu o mercado brasileiro, ao reproduzir os grafismos e cores do Williams-Honda.
Ou seja, com o qual o brasileiro havia se sagrado campeão mundial da Fórmula 1.
Até hoje essa é uma moto bastante valorizada pelos colecionadores brasileiros.
O ínicio da CB 450.
Em primeiro lugar, a história da CB 450 começou em 1983.
Quando a Honda aumentou sua aposta no segmento das consideradas de alto cilindradas após o sucesso da CB 400.
Além disso, o motor bicilindro teve sua capacidade cúbica elevada de 395 a 447 cc, e a potência subiu de 40 para 43 cv. Já o torque máximo passou de 3,2 a 4,3 kgf.m. Em resumo, por exemplo o motor que já era bom ficou ainda melhor, com uma resposta mais imediata ao acelerador.
Contudo, a evolução da CB 450 em relação à CB 400 trouxe ainda outros aperfeiçoamentos,.
POr exemplo, como a introdução de um radiador de óleo, disco duplo na roda dianteira, a troca das rodas Comstar.
Observação, (aro de alumínio e raios de aço estampado) por rodas de liga leve, e alguns retoques estéticos como o farol retangular no lugar do redondo.
Honda chegou a produzir 5 versões
Inicialmente, certamente a CB 450 era oferecida em duas versões (Esporte e Custom), com poucas diferenças entre elas, como a altura do guidão. Em 1986, a Honda chegou a produzir 5 versões da moto, como a do Piquet e também uma moto policial.
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Portanto, em 1987, a Honda CB 450 passou a ser produzida em uma única versão (TR), com disco simples na dianteira e tambor na traseira. Contudo, logo depois, a versão DX substitui a TR, com disco duplo na dianteira.
Mas, mesmo antes de sair de linha, em meados da década de 1990, a CB 450 já havia perdido o status de rainha das alta cilindradas da Honda no Brasil, porém, dando lugar à CBX 750F.
Mesmo assim, ela continuou sinônimo de praticidade para quem a procurava,
Mas, após quase três décadas depois do fim da sua produção no país, a Honda CB 450 ainda pode ser vista rodando pelas ruas brasileiras e é bastante procurada e admirada por colecionadores.
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