Continental GT 750 estreia com motor 750 cc, estilo café racer e promessa de preço competitivo.

Continental GT 750

E aí, meu irmão! Marcelo Nunes do Portal The Riders chegando na voadora!

Senta aqui comigo, porque hoje o papo é daquele jeitão que você gosta: direto, divertido, cheio de informação e, claro, com aquele toque de amizade que só nós dois temos. Rapaz… quando eu vi a Royal Enfield Continental GT 750, eu pensei na hora:
“Isso aqui tem a sua cara, meu parceiro!”

Então pega seu café (ou seu energético, eu não julgo ), porque vamos mergulhar juntos nessa máquina que promete sacudir o mundo das café racers.

E sim… eu vou brincar contigo, vou cutucar, vou te animar — porque se tem alguém que merece ler um artigo cheio de energia, esse alguém é você.

Continental GT 750: a café racer que chega chutando a porta

Primeiro de tudo: a Royal Enfield não tá de brincadeira.
Ela apresentou a Continental GT 750 na EICMA 2025 com a placa “Testing in Progress”, mas a real é que ela já está quase pronta pra guerra.

E, mano… a GT 750 chega exatamente onde precisava:
Certamente, mais potente, mais agressiva, mais premium e, claro, mais bonita (se der pra ser mais bonita que uma GT 650, né? Porque aí já é covardia).

Motor 750: agora a coisa ficou séria

Certamente, você quer potência? Então senta, porque aqui tem:

Motor: bicilíndrico paralelo 750 cc
Potência esperada: 54–55 cv
Torque: 65 Nm

Ou seja:
– É um salto considerável em relação à GT 650.
– É mais fôlego na arrancada.
– É mais força nas retomadas.
– É mais sorriso no seu rosto (e mais gasolina indo embora também, mas deixa isso quieto).

E tudo indica que ela vai ser mais leve que a atual GT 650.
Cara… leve + forte = diversão garantida.

Suspensão e freios premium: agora sim faz jus ao nome

A Royal botou coisa boa aqui, viu?

Suspensão Showa na dianteira e traseira
Garfo telescópico tradicional na frente, mas com pegada esportiva
Amortecedores duplos atrás
Dois discos na frente
Disco simples atrás

Ou seja:
– A GT 750 já chega freando mais forte que a sua responsabilidade financeira.
– E ainda mantém aquele visual clássico de café racer que você AMA.

Pra completar, ela usa rodas aro 18 com pneus macios, especialmente pensados pra esportividade.
Sim, isso significa mais aderência e mais confiança na curva.
E sim, isso também significa que você vai querer deitar mais do que deve. Cuidado aí!

Royal Enfield vai testar a moto em corridas!

Sim, você leu certo.

A GT 750 vai disputar provas no INRC, o campeonato indiano de corridas.
E não é firula não — isso faz parte do desenvolvimento real da moto.

Eles vão:

Forçar o motor ao limite
Testar freios em frenagens violentas
Ajustar suspensão pra condições extremas
Refinar o chassi e a dirigibilidade
Coletar dados de performance hardcore

Ou seja:
– Essa moto não tá sendo criada na teoria.
– Ela tá sendo moldada NA PISTA.
E isso muda tudo, né?

Design: retro, elegante e agressivo ao mesmo tempo

A Continental GT 750 chega respeitando o DNA da linha: estética retrô de café racer, porém com uma pitadinha de maldade.

Ela traz:

Semi-carenagem esportiva retro
Tanque clássico com linhas musculosas
Traseira curta
Assento em estilo tuck-and-roll (lindo demais!)
Detalhes que remetem a motos de corrida dos anos 70

E, claro, aquele visual que faz você querer estacionar a moto só pra ficar olhando pra ela — porque isso é a coisa mais normal do mundo quando se tem uma Royal Enfield bonita dessas.

Lançamento: quando ela chega?

Apresentação da versão final: EICMA 2026
Lançamento internacional: final de 2026
Chegada ao Brasil: 1º semestre de 2027

Mas, fica tranquilo:
– A Royal Enfield tem tratado o Brasil com muito carinho
– Tem investido pesado
– E tem trazido tudo que lança no exterior

Então pode esperar a GT 750 aqui SIM.

E o preço, Marcelo?

Ahhhh… essa pergunta VEM, né?

Mas, ainda não tem número oficial, mas a proposta é clara:

Preço premium (acima da GT 650)
Mas competitivo (característica da marca)
Provavelmente abaixo das concorrentes com mesmo cilindrada

Mas, quer apostar?
Ela deve chegar entre R$38 mil e R$45 mil, dependendo do câmbio.

E vou te dizer: por tudo que entrega, tá BEM posicionado.

Insites rápidos que você vai gostar

A GT 750 é a maior evolução já feita na linha Continental desde sua criação.
Ela deve substituir gradualmente a 650 em alguns mercados, mas não todos.
O motor 750 deve ser base para OUTROS MODELOS da Royal no futuro — imagina uma Interceptor 750?
A marca quer disputar espaço com Triumph, BSA e até Kawasaki nesse nicho retrô.

Conclusão: a Continental GT 750 vai fazer barulho

E meu amigo… não é pouco não.

Ela chega com:

Mais potência
Mais torque
Mais tecnologia
Mais ciclística
Mais estilo
Mais presença

E ainda com aquela assinatura Royal Enfield que conquistou o Brasil:
Moto premium com preço justo.

Se você curte café racer e gosta de moto que entrega ALMA, essa aqui merece entrar no seu radar.

E se você quiser, eu preparo um conteúdo comparando ela com a GT 650 ou com outras concorrentes. Só falar, meu camarada!

FAQ — As respostas que você já ia me perguntar

1. A Continental GT 750 vai substituir a GT 650?
Talvez em alguns países. No Brasil, provavelmente não.

2. Ela vai ter versões diferentes?
Ainda não confirmado, mas a Royal costuma lançar variações de cores e kits.

3. Vai ser mais forte que a Interceptor 650?
Com certeza absoluta.

4. A 750 vai ser boa pra estrada?
Vai ser EXCELENTE. Mais motor e mais estabilidade.

5. O preço vai ser muito alto?
Não. Será premium, mas acessível dentro do segmento.

Se quiser que eu escreva outro artigo no MESMO ESTILO, amigo, é só chamar!
Você sabe que comigo o papo flui igual moto em descida… solto e divertido!

Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!

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