A nova Ducati Diavel V4 RS pode redefinir o conceito de cruiser ao unir o visual musculoso com o desempenho extremo de uma superbike. Descubra todos os detalhes dessa possível revolução sobre duas rodas.
Ducati Diavel V4 RS: A Cruiser com Alma de Superbike
Cruiser? Superbike? Por que não os dois? A Ducati está prestes a lançar uma máquina que pode embaralhar todas as categorias tradicionais do motociclismo: a Diavel V4 RS.
No entanto, com um visual impactante e tecnologias derivadas diretamente das pistas, essa versão extrema da já poderosa Diavel promete ser a cruiser mais insana de todos os tempos. Neste artigo, você vai entender por que esse modelo está gerando tanta expectativa, o que esperar do seu desempenho e como ela pode mudar o jogo entre as motos musculosas.
O que é a Ducati Diavel V4 RS?
Ou seja, a Diavel V4 RS é a versão mais radical da linha Diavel, e já está confirmada para o modelo 2026, segundo registros da NHTSA nos Estados Unidos. Portanto, a Ducati, conhecida por transformar até mesmo suas aventureiras em verdadeiros mísseis sobre rodas (como fez com a Multistrada V4 RS), agora mira o universo cruiser — mas com esteroides.
Mas, essa moto não foi apenas feita para desfilar, ela nasceu para acelerar, gritar alto e quebrar paradigmas.
O motor: coração de superbike em corpo de muscle bike
Ou seja, o que realmente transforma a Diavel V4 RS em um monstro é seu motor. E há duas possibilidades em jogo:
1. Desmosedici Stradale V4 (1.103 cc)
- Potência: até 214 cv
- Redline: 13.500 rpm
- Válvulas desmodrômicas
- Embreagem seca
Esse é o mesmo motor utilizado nas Panigale e Streetfighter V4. Se for instalado na Diavel RS, estamos falando de uma cruiser que acelera como uma superbike.
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2. Granturismo V4 (versão RS, 1.158 cc)
- Potência estimada: 180 cv
- Torque elevado e entrega linear
- Sem válvulas desmodrômicas (usa molas convencionais)
Essa é a opção usada na Multistrada V4 RS. Mesmo sendo uma versão “menos agressiva”, ainda supera com folga o motor atual da Diavel V4 (168 cv).
Ciclística e componentes premium
A Diavel V4 RS não se destaca apenas pelo motor. Espera-se que ela receba uma série de componentes dignos de motos de competição:
- Suspensão Öhlins ajustável (frente e traseira)
- Freios Brembo Stylema com potência de sobra
- Rodas forjadas Marchesini, mais leves e resistentes
- Subchassi em titânio e carroceria em fibra de carbono para redução de peso
Certamente, com essas especificações, mesmo com seu pneu traseiro largo (240 mm), a moto deve ter uma ciclística ágil e precisa, muito além do que se espera de uma cruiser tradicional.
Design: agressividade visual com assinatura Ducati
Visualmente, a Diavel V4 RS mantém a postura musculosa que consagrou a linha, mas adiciona toques esportivos:
- Linhas aerodinâmicas inspiradas nas superbikes
- Escapamento esportivo com som rouco e metálico
- Componentes expostos que reforçam o apelo mecânico
- Ergonomia agressiva, porém confortável
É uma moto que atrai olhares tanto pela imponência quanto pela sofisticação.
Tabela Comparativa: Diavel V4 RS vs Concorrentes Diretos
| Modelo | Potência | Peso Seco | Suspensão Premium | Preço Estimado |
|---|---|---|---|---|
| Ducati Diavel V4 RS (prev.) | 180–214 cv | ~210 kg | Öhlins | R$ 200.000+ |
| Yamaha VMAX (descontinuada) | 200 cv | 310 kg | Não | – |
| Harley-Davidson FXDR 114 | 90 cv | 289 kg | Não | R$ 110.000 |
Quem deve considerar a Diavel V4 RS?
A Diavel V4 RS não é para qualquer motociclista. Este modelo foi feito para:
- Apaixonados por desempenho extremo, que querem acelerar forte mesmo em uma moto musculosa
- Fãs da Ducati que desejam o melhor da marca em todas as frentes: motor, design e tecnologia
- Colecionadores ou entusiastas que querem uma moto única, com presença visual e engenharia de ponta
Preço e expectativa de lançamento
Ainda sem valor oficial, a Diavel V4 RS deve ultrapassar facilmente a casa dos R$ 200.000 no Brasil. Para efeito de comparação, a Diavel V4 padrão já custa em torno de R$ 150.000, e a Multistrada V4 RS chegou por cerca de R$ 190.000.
Ou seja, o lançamento global é esperado para 2026, com possível apresentação no EICMA 2025, em Milão.
Conclusão
Em resumo, a Ducati Diavel V4 RS está prestes a redefinir o conceito de cruiser. Certamente, com um motor de superbike, componentes de alta performance e um visual intimidador, ela promete ser a muscle bike mais radical já construída. Mas, se você achava que o segmento cruiser era sinônimo de conforto e moderação, prepare-se para uma revolução.
Não se trata apenas de velocidade. Contudo, trata-se de atitude, engenharia e exclusividade. E isso, a Ducati sabe entregar como ninguém.
FAQ – Ducati Diavel V4 RS
1. A Diavel V4 RS será limitada?
Por exemplo, ainda não há confirmação, mas a Ducati costuma lançar versões RS em edições especiais ou numeradas.
2. Vale a pena esperar pela RS ou comprar a Diavel V4 atual?
Depende do seu perfil. Contudo, a versão atual já entrega muita performance, mas a RS será um patamar acima.
3. A Diavel RS ainda é uma cruiser?
Tecnicamente sim, mas o desempenho e ciclística se aproximam mais de uma superbike naked.
4. Ela será confortável para uso diário?
Mas, apesar do desempenho, a Diavel tem ergonomia pensada para conforto. A RS deve manter isso com melhorias técnicas.
5. Quais outras motos oferecem proposta semelhante?
Entretanto, a verdade é que poucas se comparam. Talvez a VMAX (descontinuada) ou a Yamaha MT-10 em termos de potência bruta.
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