Ducati Monster 2026 estreia motor V2 de 890 cc com 111 cv, abandona o desmodrômico, reduz peso e entrega tecnologia de ponta com foco total na pilotagem.
Ducati Monster 2026
Fala, meu melhor amigo! 🏍️🔥
Aqui é o Marcelo Nunes, do Portal The Riders, e hoje eu vou conversar contigo olho no olho sobre uma moto que mexe com o coração — mas, ao mesmo tempo, desafia a tradição.
Eu fui fundo no teste da nova Ducati Monster 2026. E já te aviso: ela não é a Monster que teu lado nostálgico espera. Contudo, ela talvez seja exatamente a Monster que você precisa.
Então segura o café, ajusta o capacete imaginário e vem comigo.
🧬 Adeus Desmo, Olá Futuro
Primeiramente, vamos direto ao ponto mais polêmico: a Ducati abandonou as válvulas desmodrômicas na Monster.
Sim, eu sei. Respira.
A Ducati decidiu priorizar eficiência, manutenção mais espaçada e usabilidade real. Portanto, ela criou um novo motor V2 de 890 cc.
Esse bicilíndrico entrega:
- 111 cv a 9.000 rpm
- 9,3 kgf.m de torque a 7.250 rpm
- 70% do torque já a 3.000 rpm
- 80% disponível entre 4.000 e 10.000 rpm
Ou seja, você acelera cedo, forte e com linearidade absurda.
Além disso, ele pesa apenas 54 kg. Consequentemente, ele se torna o V2 mais leve já produzido pela marca.
E aqui entra o detalhe técnico que você vai gostar: o motor utiliza o sistema IVT (Intake Variable Timing), que ajusta continuamente a sobreposição das válvulas em até 52 graus. Portanto, ele entrega torque em baixa e potência em alta sem sacrificar suavidade.
Enquanto isso, a manutenção de válvulas salta para 28.000 milhas (aproximadamente 45.000 km). Comparado ao intervalo antigo de 14.500 km, isso muda completamente o jogo.
⚙️ Câmbio, Quickshifter e Sensação Mecânica
Mas, agora deixa eu te contar uma coisa sincera.
O novo Ducati Quickshifter 2.0 elimina o microinterruptor tradicional e usa dados do sensor de posição da marcha. Resultado? Trocas mais precisas e leves.
Eu testei em chuva. Eu testei cansado, e testei com o pé escorregando.
Mesmo assim, não encontrei falso neutro.
Além disso, a embreagem oferece sensibilidade absurda. Consequentemente, manobras em baixa velocidade ficam muito mais fáceis.
Você sente controle. Você sente confiança. E sente domínio.
🧠 Eletrônica que Trabalha a Seu Favor
A Monster 2026 usa IMU completa e oferece quatro modos:
- Sport
- Road
- City
- Wet
Cada modo ajusta potência (111 cv ou 95 cv), resposta do acelerador, controle de tração (8 níveis), ABS (3 níveis), controle de empinada (4 níveis) e freio motor.
Porém, durante o teste em Málaga, peguei chuva o dia inteiro. Portanto, explorei o modo Wet a fundo.
Quando exagerei no acelerador em Sport, a moto interveio suavemente. Ela não cortou diversão, mas administrou desempenho.
Consequentemente, você pilota forte sem medo.
Leia também:
- XO Papio Racer: Mini Esportiva Insana
- KTM 1390 Super Duke RR: Radical ao Extremo
- Ducati Monster 2026: A Revolução Acessível
- Triumph 400 2026: Tracker e Thruxton Elevam o Jogo
- Yamaha Aerox 2026: Esporte Cru no Caos Urbano
🏗️ Chassi e Peso: A Verdadeira Evolução
A Monster pesa 175 kg com fluidos (sem combustível). Isso representa redução em relação à geração anterior.
Além disso, ela mantém quadro monocoque de alumínio e adota ângulo de cáster de 23,3°. Ou seja, ela vira rápido.
A altura do assento é de 81,5 cm. Portanto, você alcança o chão com facilidade.
Curvas em U? Ridiculamente simples.
Mudança rápida de direção? Natural.
Portanto, mesmo em estrada molhada, senti estabilidade previsível e entrada de curva precisa.
Suspensão:
- Garfo Showa 43 mm
- Mono Showa ajustável na pré-carga
- Pinças Brembo M4.32
As molas dianteiras poderiam oferecer mais suporte em frenagens agressivas. Contudo, o conjunto conversa bem com o perfil da moto.
Mas, se você quer algo mais radical, a Ducati Streetfighter V2 assume esse papel.
🧠 Insight: Uma Ducati Para Pessoas Normais?
Essa frase mexeu comigo.
A Monster 2026 quer transformar pessoas comuns em fãs da Ducati.
Ela não quer intimidar. Ela quer ensinar. Também quer evoluir o piloto.
Antigamente, Ducati exigia sacrifício. Hoje, ela entrega experiência refinada.
E aqui vai minha reflexão pra você, meu amigo: será que a loucura antiga definia a marca… ou será que a paixão define?
Porque sinceramente? O desmo sempre foi mais simbólico do que sensorial.
🏁 Conclusão
A Ducati Monster 2026 não vive de nostalgia.
Ela não carrega treliça. Ela não usa embreagem seca. Não aposta no passado.
Entretanto, ela entrega desempenho real, tecnologia moderna, manutenção inteligente e pilotagem extremamente prazerosa.
Ela continua rápida. Continua leve. Ela continua divertida.
E talvez, só talvez, ela seja a Monster mais madura já feita.
❓ FAQ – Bora responder o que você já está pensando?
Ela perdeu a alma sem o desmo?
Não. Ela ganhou refinamento e eficiência.
Anda mais que a anterior?
Sim, além de entregar torque mais cedo e de forma linear.
É boa para iniciante?
Extremamente. Porém, também diverte piloto experiente.
Vale o preço?
Considerando tecnologia, desempenho e manutenção estendida, faz muito sentido.
Ainda é uma Ducati de verdade?
Meu amigo… acelera uma e depois me responde.
Agora deixa eu terminar do jeito que você gosta.
Você pode ser “normal”. Você pode ser racional. Contudo, quando você gira o acelerador de uma Monster, algo muda.
E eu te conheço… você não quer ser normal.
Um abraço gigante do Marcelo Nunes, do Portal The Riders.
Vai lá, melhor amigo. Testa uma. Depois me conta se o coração bateu diferente. 🏍️🔥
Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!
Certamente, acesse nossas sessões Riders Custom, Riders Speed, Riders Trail, Riders Elétrica, Riders Cross e fique ligado nas novidades!
