Ducati Panigale V4 R 2026 chega com 239 cv, aerodinâmica de MotoGP e câmbio inédito. Uma máquina feita para quebrar limites!
Ducati Panigale V4 R 2026
E aí, meu amigo, beleza? Aqui quem fala é o Marcelo Nunes do Portal The Riders. Senta aí, porque hoje a prosa é daquelas que até faz o coração acelerar. Vamos juntos explorar uma fera que a Ducati acabou de revelar: a Panigale V4 R 2026. Mas ó… já aviso: essa não é uma moto qualquer. É praticamente um foguete com duas rodas, cheio de tecnologia de pista e pronto para roubar a cena nas ruas e nos autódromos. Bora comigo?
A nova besta da Ducati
Por exemplo, a Ducati não economizou ousadia. Ela pegou toda a tradição, misturou com inovação e lançou a Panigale V4 R 2026. Mas, a moto entrega 218 cv na versão de rua, mas quando você instala o escape Akrapovič em titânio e usa o óleo especial da parceria com a Shell… segura: ela dispara para 239 cv e chega a 330 km/h. É mole?
E aí você pensa: “Mas isso já existia antes, né?”. Que nada! A Panigale V4 R anterior ficava na casa dos 218 cv e pronto. Ou seja, a Ducati decidiu jogar o sarrafo lá em cima.
Motor: coração que bate forte
Contudo, o motor Desmosedici Stradale R, de 998 cc, nasceu para atender ao regulamento do WSBK. Ele usa curso mais curto (48,4 mm) e diâmetro de 81 mm, igual ao da MotoGP. Resultado? Subida de giro absurda, potência agressiva e torque brutal de 114 Nm a 12.000 rpm.
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E não para por aí. A Ducati trabalhou pesado:
- Pistões mais leves
- Bielas jateadas
- Árvores de cames revisadas
- Escape redesenhado
Certamente, tudo isso para entregar uma curva de potência mais larga, com ganho médio de 4 cv em toda a faixa de rotação.
Estreia mundial: câmbio de corrida na rua
Entretanto, agora vem o tempero especial: a Ducati Racing Gearbox (DRG). Ela traz uma mudança inédita – o ponto morto fica abaixo da primeira marcha. Isso elimina o risco de engatar neutro no meio de uma curva apertada. É detalhe? Nada disso, meu amigo, é a diferença entre vencer e beijar o chão.
Eletrônica: a Ducati brinca de videogame real
Mas, a Panigale V4 R 2026 chega carregada de recursos eletrônicos:
- Controle de tração em curva
- Controle de largada
- Controle de derrapagem
- Controle de empinada
- Controle do freio-motor
E ainda tem o Ducati Vehicle Observer, um software que simula a leitura de 70 sensores. Sério, é quase um engenheiro de pista invisível cuidando de você a cada curva.
Aerodinâmica: direto do MotoGP
Contudo, a Ducati não brincou na carenagem. Por exemplo, ela colocou os famosos sidepods de curva, iguais aos da MotoGP, que geram downforce quando a moto está inclinada. E nas retas? As barbatanas maiores adicionam 6 kg de pressão extra a 300 km/h. Se isso não é coisa de foguete, eu não sei o que é.
Chassi e suspensões: equilíbrio na medida
Com o novo braço oscilante duplo, a moto ficou 3,27 kg mais leve e 37% menos rígida que o antigo monobraço. Parece detalhe, mas melhora a tração e a agilidade. A suspensão conta com Öhlins TTX36 na traseira e NPX25/30 de 43 mm na dianteira. Tudo ajustável para você brincar de piloto profissional.
Freios: mordida de tubarão
A Ducati equipou a Panigale V4 R com as novas pinças Brembo Hypure, discos de 330 mm e ABS em curva. Mas se você for do tipo “não aceito limites”, dá pra colocar o kit Pro ou Pro+, com discos de 338,5 mm e pinças Brembo GP4.
Peso e preço: menos é mais
Certamente, com 186,5 kg e preço inicial de 44 mil euros, a Panigale V4 R 2026 já nasce como um “achado” dentro das regras do WSBK. Afinal, não existe nada no mercado com tanta tecnologia e potência nesse patamar.
Conclusão
Meu amigo, se a Ducati queria chacoalhar o mundo das Superbikes, ela conseguiu. A Panigale V4 R 2026 mistura herança, inovação e ousadia num pacote que grita velocidade. É o tipo de moto que não só corre atrás de títulos, mas também arranca suspiros de quem vê — e claro, deixa quem pilota completamente viciado.
FAQ – Panigale V4 R 2026 Ducati Panigale V4 R 2026
1. Qual a potência máxima da Panigale V4 R 2026?
👉 Até 239 cv com escape Akrapovič e óleo Shell Advance.
2. Qual a velocidade máxima?
👉 Por exemplo, chega a 330 km/h configurada para pista.
3. Quanto pesa a moto?
👉 Apenas 186,5 kg.
4. Qual o preço inicial?
👉 44.000 € na Europa.
5. O câmbio é diferente?
👉 Sim, certamente a moto estreia a Ducati Racing Gearbox (DRG), inédita em motos de rua.
E aí, meu brother, curtiu esse mergulho? Se você também ficou com aquele frio na barriga só de imaginar acelerar uma dessas, comenta comigo! Porque olha… a Ducati não lançou só uma moto, lançou um sonho em duas rodas.
Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!
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