Ducati Testa Embreagem Automática focada em corrida. Mais arrancadas, menos desgaste. Veja como ela funciona!
Ducati Testa Embreagem Automática Para Corridas! Prepare-se!
E aí, meu irmão das pistas e das ruas! Aqui quem acelera com você é o Marcelo Nunes, do Portal The Riders! Já chega aí, puxa a cadeira (ou o banquinho da oficina), porque hoje o papo é reto, direto e com cheiro de gasolina premium: a Ducati tá aprontando — e você vai querer saber tudo!
A danada tá desenvolvendo uma embreagem automática que promete revolucionar as arrancadas, deixar o desgaste no chinelo e te dar um controle fino, daquele que separa o piloto do guerreiro! Cola comigo que vou te contar cada detalhe desse projeto que mistura tradição com tecnologia bruta, do jeito que a gente gosta!
A embreagem que quer correr com você
Sabe aquela história de “mais rápido, mais suave e mais durável”? Então, a Ducati não só ouviu como botou a mão na graxa e tá desenvolvendo uma embreagem automática voltada pra performance, especialmente em corridas!
A ideia? Fazer você sair feito um foguete no semáforo ou na largada do autódromo. E mais: reduzir desgaste da embreagem e manter a consistência nas trocas. Tudo isso sem abrir mão do controle. É tipo ter um copiloto eletrônico que só entra em ação quando você precisa.
Por que a Ducati resolveu mudar agora?
A Ducati sempre foi aquela marca que carrega a bandeira da tradição. Não abre mão das válvulas desmodrômicas, mesmo com a galera dizendo que já passou da hora. É filosofia de engenharia, irmão. Mas agora… até ela tá largando o osso!
O motor V4 Granturismo, por exemplo, já chutou a Desmo pra escanteio. O novo V2 da Panigale e da Streetfighter também. A velha guarda tá assistindo a evolução de camarote — e tá tudo bem!
Transmissão: chegou a hora da mudança!
Enquanto Honda, Yamaha, KTM e BMW já brincam com câmbio automático e semiautomático há anos, a Ducati segurou as pontas. Mas não mais! De acordo com os registros de patente desenterrados pelo pessoal do Cycle World, a marca tá desenvolvendo duas versões de embreagem automática, e as duas têm o DNA vermelho da Ducati:
🔧 Versão 1: funciona junto com a alavanca tradicional. Tem um atuador elétrico que empurra o fluido da embreagem automaticamente quando precisa — tipo em paradas ou largadas suaves. Mas você ainda pode usar a alavanca manualmente. É meio humano, meio máquina.
⚙️ Versão 2: aqui a coisa fica mais futurista. A alavanca não tem ligação direta com o sistema hidráulico. Tudo é eletrônico. Você aperta, ela manda o comando pra central, e o atuador faz o trampo. Parece embreagem normal, mas não é. Pura ilusão tecnológica!
E o que você ganha com isso, meu parceiro? Arrancadas suaves, nada de morrer o motor no farol, menos desgaste de peças e até modo de largada com controle automático da embreagem e do acelerador. Bicho, isso é coisa de corrida!
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Não é só conforto: é performance
Antes que você pense que a Ducati tá querendo mimar os pilotos de rua, já te aviso: isso tudo foi pensado pras pistas!
É, mano! Pode parecer estranho no começo — porque corrida é sinônimo de controle, né? Mas olha a F1, olha o endurance… Todo mundo já usa paddle shift. Por quê? Porque é mais rápido, mais preciso e mais constante.
Ao jogar essa tecnologia numa moto de rua, a Ducati pode homologar o sistema pro WorldSBK e MotoAmerica sem quebrar as regras da FIM. Isso mesmo! Se estiver presente na versão de produção, tá liberado. Golpe de mestre!
Curiosidade: Por que não um câmbio totalmente automático?
Porque a Ducati quer que você ainda sinta que está no comando. Nada de virar passageiro da própria moto. A embreagem automática da Ducati não troca marchas por você — ela só entra pra dar aquele toque mágico quando precisa. O câmbio continua nas suas mãos (ou melhor, no seu pé e mão esquerda)!
Conclusão: Ducati Testa Embreagem Automática. A próxima Panigale vai voar!
Em resumo, se você achava que já tinha visto tudo, segura essa: essa embreagem automática pode ser o pulo do gato da próxima geração de Panigales ou Streetfighters. Menos erro, mais arrancada, mais performance — e ainda por cima respeitando a tradição da marca.
Ou seja, a Ducati tá escrevendo o próximo capítulo da pilotagem esportiva. E se depender dessa tecnologia, a linha de chegada vai ficar mais perto do que nunca!
FAQ do Marcelo – Respondo aqui no grau da resenha!
A Ducati tá mesmo fazendo embreagem automática? Tá sim, irmão! Dois sistemas diferentes, com foco em arrancadas e controle.
Vai trocar as marchas sozinha? Não! Por exemplo, a embreagem é automática, mas as marchas ainda são por sua conta. Pode confiar!
Isso é coisa só pra rua? Negativo. Mas, a Ducati pensou nas pistas! Pode dar vantagem em corridas se for homologada em modelos de rua.
Ajuda mesmo na largada? Ajuda demais! Evita que o motor morra, arranca com mais consistência e reduz o desgaste da embreagem.
Quando isso chega nas motos? Ainda em fase de desenvolvimento, mas se a Ducati já patenteou… segura que vem bomba por aí!
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