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Ducati V2: O novo motor que vai revolucionar a Monster e a DesertX

Ducati

A Ducati está prestes a revolucionar suas motos com o novo motor V2 de 890 cc. Descubra como ele transformará a Monster e a DesertX com mais leveza, desempenho e praticidade.

Ducati V2


Uma nova Ducati está nascendo

Em primeiro lugar, se você acompanha o mundo das duas rodas, já percebeu que a Ducati está passando por uma transformação ousada. E não estamos falando apenas de design ou cores chamativas. Mas, a revolução vem do coração das máquinas — ou melhor, do novo motor V2 de 890cc, que promete mudar tudo o que conhecemos sobre a Monster e a DesertX.

Mas o que esse motor tem de tão especial? Por que ele está chamando tanta atenção? E o que esperar desses dois modelos equipados com esse novo propulsor?

Portanto, segura firme o guidão, porque a resposta vai acelerar seu coração.


O motor V2 de 890 cc: leve, potente e esperto

Ou seja, o novo V2 da Ducati é um V-Twin de 890 cc, desenvolvido para entregar uma combinação afiada de leveza, potência e usabilidade real. Portanto, pesando apenas 54,5 kg (120 lbs), ele é o V-Twin mais leve já feito pela marca de Bolonha.

Ele já apareceu, por exemplo em versões afinadas nos modelos:

  • Panigale V2 e Streetfighter V2, com 120 cv e 93,5 Nm de torque
  • Multistrada V2, com foco no turismo e entrega mais suave

E agora, tudo indica que ele também está a caminho da icônica Monster e da aventureira DesertX. Mas, um vazamento de VINs no sistema da NHTSA praticamente confirmou essa estratégia, e os fãs já estão ansiosos.


Por que usar o mesmo motor em várias motos?

Simples: porque funciona. Mas, a Yamaha faz isso há anos com o CP2 (MT-07, Tenere 700, XSR700 e por aí vai). Um motor leve, confiável e potente pode dar origem a uma família inteira de motos, cada uma com sua personalidade — e sem estourar o orçamento da fabricante (ou do consumidor).

A Ducati percebeu isso. E com esse V2 de 890cc, ela abre espaço para um novo portfólio mais modular, inteligente e acessível, sem abrir mão da performance e do estilo que tornaram a marca famosa.


Como ficará a nova Monster V2?

Ah, a Monster… a naked mais icônica da Ducati! E agora ela pode estar prestes a ganhar sua versão mais leve e afiada.

O que esperar da Monster V2:

  • Mais leve que os modelos anteriores com motor de 937cc
  • Mais ágil e divertida para pilotar nas ruas
  • Contudo, provavelmente com 120 cv e entrega de torque cheia desde baixas rotações
  • Visual compacto, com DNA streetfighter
  • Ideal para quem busca uma naked esportiva mais acessível e versátil

Mas, a ideia aqui é unir o melhor da Monster tradicional com a esportividade da Streetfighter V2. Uma naked pura, com personalidade Ducati e menos peso para carregar — literalmente e financeiramente.

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E a DesertX V2?

Agora a conversa muda de terreno — literalmente. A DesertX já é uma trail de respeito, mas o motor Testastretta 937 é pesado e exagerado para muitos aventureiros off-road. E é aí que entra o novo V2.

DesertX V2: o equilíbrio ideal para aventuras longas

  • Motor mais leve = menos esforço nas trilhas
  • Câmbio possivelmente revisado para maior tração e controle
  • Torque em baixa = melhor desempenho off-road
  • Ideal para quem busca viagens longas, com conforto e confiabilidade
  • E claro: visual aventureiro Ducati mantido, com toques modernos

Essa versão poderá atrair um público novo: pilotos de média experiência que buscam aventuras reais, sem abrir mão do conforto e do estilo premium.


Comparativo: V2 890 vs Testastretta 937

CaracterísticaV2 890 ccTestastretta 937 cc
Potência120 cv113 cv
Torque93,5 Nm96 Nm
Peso do motor54,5 kgAprox. 66 kg
ManutençãoSimples (sem válvulas desmo)Complexa (com sistema desmodrômico)
UsoVersátil, urbano e off-road leveMais voltado para touring e performance
Aplicações atuaisPanigale V2, Streetfighter V2, Multistrada V2DesertX, Supersport 950, Multistrada 950

Adeus, válvulas desmodrômicas?

Sim. O novo motor não usa o clássico sistema desmodrômico da Ducati — e isso é uma baita notícia.

Por quê?

  • Menos manutenção cara
  • Mais confiabilidade
  • Intervalos de serviço mais longos
  • E o melhor: o desempenho continua digno de uma Ducati

Muitos puristas vão torcer o nariz, mas para o motociclista moderno — que quer rodar mais e se preocupar menos — isso é uma evolução lógica.

Conclusão: uma Ducati mais esperta (e ainda apaixonante)

O novo motor V2 da Ducati representa um novo caminho: mais leveza, mais versatilidade e menos complicação — sem perder o DNA italiano. Se ele realmente equipar a nova Monster e a DesertX, teremos duas motos com desempenho afiado, usabilidade real e manutenção descomplicada.

A Monster V2 promete ser uma naked ágil, divertida e mais acessível. Já a DesertX V2 pode se tornar a moto de aventura ideal para quem busca explorar o mundo com estilo e controle.

Mais uma vez, a Ducati mostra que é possível evoluir sem perder a alma.


FAQ – Perguntas Frequentes

1. O motor V2 de 890cc é confiável?
Sim! Mas, ele já equipa modelos como a Panigale V2 e Multistrada V2, com excelente histórico de performance e durabilidade.

2. A Monster V2 será mais barata?
Portanto, tudo indica que sim. Com motor mais simples e leve, a produção tende a ser mais econômica, o que pode se refletir no preço.

3. A DesertX V2 será boa para trilhas?
Sim! Certamente, com menos peso e torque em baixa, ela promete melhor performance off-road que a versão com motor Testastretta.

4. Esse motor tem válvulas desmodrômicas?
Não. Certamente, a Ducati optou por um sistema convencional, tornando a manutenção mais simples e barata.

5. Quando esses modelos serão lançados?
Por exemplo, ainda não há data oficial, mas os vazamentos de VIN sugerem que o lançamento está bem próximo. Fique ligado!

Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!

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