Ducati V2: O novo motor que vai revolucionar a Monster e a DesertX

A Ducati está prestes a revolucionar suas motos com o novo motor V2 de 890 cc. Descubra como ele transformará a Monster e a DesertX com mais leveza, desempenho e praticidade.

Ducati V2

Uma nova Ducati está nascendo

Em primeiro lugar, se você acompanha o mundo das duas rodas, já percebeu que a Ducati está passando por uma transformação ousada. E não estamos falando apenas de design ou cores chamativas. Mas, a revolução vem do coração das máquinas — ou melhor, do novo motor V2 de 890cc, que promete mudar tudo o que conhecemos sobre a Monster e a DesertX.

Mas o que esse motor tem de tão especial? Por que ele está chamando tanta atenção? E o que esperar desses dois modelos equipados com esse novo propulsor?

Portanto, segura firme o guidão, porque a resposta vai acelerar seu coração.

O motor V2 de 890 cc: leve, potente e esperto

Ou seja, o novo V2 da Ducati é um V-Twin de 890 cc, desenvolvido para entregar uma combinação afiada de leveza, potência e usabilidade real. Portanto, pesando apenas 54,5 kg (120 lbs), ele é o V-Twin mais leve já feito pela marca de Bolonha.

Ele já apareceu, por exemplo em versões afinadas nos modelos:

Panigale V2 e Streetfighter V2, com 120 cv e 93,5 Nm de torque
Multistrada V2, com foco no turismo e entrega mais suave

E agora, tudo indica que ele também está a caminho da icônica Monster e da aventureira DesertX. Mas, um vazamento de VINs no sistema da NHTSA praticamente confirmou essa estratégia, e os fãs já estão ansiosos.

Por que usar o mesmo motor em várias motos?

Simples: porque funciona. Mas, a Yamaha faz isso há anos com o CP2 (MT-07, Tenere 700, XSR700 e por aí vai). Um motor leve, confiável e potente pode dar origem a uma família inteira de motos, cada uma com sua personalidade — e sem estourar o orçamento da fabricante (ou do consumidor).

A Ducati percebeu isso. E com esse V2 de 890cc, ela abre espaço para um novo portfólio mais modular, inteligente e acessível, sem abrir mão da performance e do estilo que tornaram a marca famosa.

Como ficará a nova Monster V2?

Ah, a Monster… a naked mais icônica da Ducati! E agora ela pode estar prestes a ganhar sua versão mais leve e afiada.

O que esperar da Monster V2:

Mais leve que os modelos anteriores com motor de 937cc
Mais ágil e divertida para pilotar nas ruas
Contudo, provavelmente com 120 cv e entrega de torque cheia desde baixas rotações
Visual compacto, com DNA streetfighter
Ideal para quem busca uma naked esportiva mais acessível e versátil

Mas, a ideia aqui é unir o melhor da Monster tradicional com a esportividade da Streetfighter V2. Uma naked pura, com personalidade Ducati e menos peso para carregar — literalmente e financeiramente.

E a DesertX V2?

Agora a conversa muda de terreno — literalmente. A DesertX já é uma trail de respeito, mas o motor Testastretta 937 é pesado e exagerado para muitos aventureiros off-road. E é aí que entra o novo V2.

DesertX V2: o equilíbrio ideal para aventuras longas

Motor mais leve = menos esforço nas trilhas
Câmbio possivelmente revisado para maior tração e controle
Torque em baixa = melhor desempenho off-road
Ideal para quem busca viagens longas, com conforto e confiabilidade
E claro: visual aventureiro Ducati mantido, com toques modernos

Essa versão poderá atrair um público novo: pilotos de média experiência que buscam aventuras reais, sem abrir mão do conforto e do estilo premium.

Comparativo: V2 890 vs Testastretta 937

Característica	V2 890 cc	Testastretta 937 cc
Potência	120 cv	113 cv
Torque	93,5 Nm	96 Nm
Peso do motor	54,5 kg	Aprox. 66 kg
Manutenção	Simples (sem válvulas desmo)	Complexa (com sistema desmodrômico)
Uso	Versátil, urbano e off-road leve	Mais voltado para touring e performance
Aplicações atuais	Panigale V2, Streetfighter V2, Multistrada V2	DesertX, Supersport 950, Multistrada 950

Adeus, válvulas desmodrômicas?

Sim. O novo motor não usa o clássico sistema desmodrômico da Ducati — e isso é uma baita notícia.

Por quê?

Menos manutenção cara
Mais confiabilidade
Intervalos de serviço mais longos
E o melhor: o desempenho continua digno de uma Ducati

Muitos puristas vão torcer o nariz, mas para o motociclista moderno — que quer rodar mais e se preocupar menos — isso é uma evolução lógica.

Conclusão: uma Ducati mais esperta (e ainda apaixonante)

O novo motor V2 da Ducati representa um novo caminho: mais leveza, mais versatilidade e menos complicação — sem perder o DNA italiano. Se ele realmente equipar a nova Monster e a DesertX, teremos duas motos com desempenho afiado, usabilidade real e manutenção descomplicada.

A Monster V2 promete ser uma naked ágil, divertida e mais acessível. Já a DesertX V2 pode se tornar a moto de aventura ideal para quem busca explorar o mundo com estilo e controle.

Mais uma vez, a Ducati mostra que é possível evoluir sem perder a alma.

FAQ – Perguntas Frequentes

1. O motor V2 de 890cc é confiável?
Sim! Mas, ele já equipa modelos como a Panigale V2 e Multistrada V2, com excelente histórico de performance e durabilidade.

2. A Monster V2 será mais barata?
Portanto, tudo indica que sim. Com motor mais simples e leve, a produção tende a ser mais econômica, o que pode se refletir no preço.

3. A DesertX V2 será boa para trilhas?
Sim! Certamente, com menos peso e torque em baixa, ela promete melhor performance off-road que a versão com motor Testastretta.

4. Esse motor tem válvulas desmodrômicas?
Não. Certamente, a Ducati optou por um sistema convencional, tornando a manutenção mais simples e barata.

5. Quando esses modelos serão lançados?
Por exemplo, ainda não há data oficial, mas os vazamentos de VIN sugerem que o lançamento está bem próximo. Fique ligado!

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