A Ducati está prestes a revolucionar suas motos com o novo motor V2 de 890 cc. Descubra como ele transformará a Monster e a DesertX com mais leveza, desempenho e praticidade.
Ducati V2
Uma nova Ducati está nascendo
Em primeiro lugar, se você acompanha o mundo das duas rodas, já percebeu que a Ducati está passando por uma transformação ousada. E não estamos falando apenas de design ou cores chamativas. Mas, a revolução vem do coração das máquinas — ou melhor, do novo motor V2 de 890cc, que promete mudar tudo o que conhecemos sobre a Monster e a DesertX.
Mas o que esse motor tem de tão especial? Por que ele está chamando tanta atenção? E o que esperar desses dois modelos equipados com esse novo propulsor?
Portanto, segura firme o guidão, porque a resposta vai acelerar seu coração.
O motor V2 de 890 cc: leve, potente e esperto
Ou seja, o novo V2 da Ducati é um V-Twin de 890 cc, desenvolvido para entregar uma combinação afiada de leveza, potência e usabilidade real. Portanto, pesando apenas 54,5 kg (120 lbs), ele é o V-Twin mais leve já feito pela marca de Bolonha.
Ele já apareceu, por exemplo em versões afinadas nos modelos:
- Panigale V2 e Streetfighter V2, com 120 cv e 93,5 Nm de torque
- Multistrada V2, com foco no turismo e entrega mais suave
E agora, tudo indica que ele também está a caminho da icônica Monster e da aventureira DesertX. Mas, um vazamento de VINs no sistema da NHTSA praticamente confirmou essa estratégia, e os fãs já estão ansiosos.
Por que usar o mesmo motor em várias motos?
Simples: porque funciona. Mas, a Yamaha faz isso há anos com o CP2 (MT-07, Tenere 700, XSR700 e por aí vai). Um motor leve, confiável e potente pode dar origem a uma família inteira de motos, cada uma com sua personalidade — e sem estourar o orçamento da fabricante (ou do consumidor).
A Ducati percebeu isso. E com esse V2 de 890cc, ela abre espaço para um novo portfólio mais modular, inteligente e acessível, sem abrir mão da performance e do estilo que tornaram a marca famosa.
Como ficará a nova Monster V2?
Ah, a Monster… a naked mais icônica da Ducati! E agora ela pode estar prestes a ganhar sua versão mais leve e afiada.
O que esperar da Monster V2:
- Mais leve que os modelos anteriores com motor de 937cc
- Mais ágil e divertida para pilotar nas ruas
- Contudo, provavelmente com 120 cv e entrega de torque cheia desde baixas rotações
- Visual compacto, com DNA streetfighter
- Ideal para quem busca uma naked esportiva mais acessível e versátil
Mas, a ideia aqui é unir o melhor da Monster tradicional com a esportividade da Streetfighter V2. Uma naked pura, com personalidade Ducati e menos peso para carregar — literalmente e financeiramente.
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E a DesertX V2?
Agora a conversa muda de terreno — literalmente. A DesertX já é uma trail de respeito, mas o motor Testastretta 937 é pesado e exagerado para muitos aventureiros off-road. E é aí que entra o novo V2.
DesertX V2: o equilíbrio ideal para aventuras longas
- Motor mais leve = menos esforço nas trilhas
- Câmbio possivelmente revisado para maior tração e controle
- Torque em baixa = melhor desempenho off-road
- Ideal para quem busca viagens longas, com conforto e confiabilidade
- E claro: visual aventureiro Ducati mantido, com toques modernos
Essa versão poderá atrair um público novo: pilotos de média experiência que buscam aventuras reais, sem abrir mão do conforto e do estilo premium.


Comparativo: V2 890 vs Testastretta 937
Característica | V2 890 cc | Testastretta 937 cc |
---|---|---|
Potência | 120 cv | 113 cv |
Torque | 93,5 Nm | 96 Nm |
Peso do motor | 54,5 kg | Aprox. 66 kg |
Manutenção | Simples (sem válvulas desmo) | Complexa (com sistema desmodrômico) |
Uso | Versátil, urbano e off-road leve | Mais voltado para touring e performance |
Aplicações atuais | Panigale V2, Streetfighter V2, Multistrada V2 | DesertX, Supersport 950, Multistrada 950 |
Adeus, válvulas desmodrômicas?
Sim. O novo motor não usa o clássico sistema desmodrômico da Ducati — e isso é uma baita notícia.
Por quê?
- Menos manutenção cara
- Mais confiabilidade
- Intervalos de serviço mais longos
- E o melhor: o desempenho continua digno de uma Ducati
Muitos puristas vão torcer o nariz, mas para o motociclista moderno — que quer rodar mais e se preocupar menos — isso é uma evolução lógica.


Conclusão: uma Ducati mais esperta (e ainda apaixonante)
O novo motor V2 da Ducati representa um novo caminho: mais leveza, mais versatilidade e menos complicação — sem perder o DNA italiano. Se ele realmente equipar a nova Monster e a DesertX, teremos duas motos com desempenho afiado, usabilidade real e manutenção descomplicada.
A Monster V2 promete ser uma naked ágil, divertida e mais acessível. Já a DesertX V2 pode se tornar a moto de aventura ideal para quem busca explorar o mundo com estilo e controle.
Mais uma vez, a Ducati mostra que é possível evoluir sem perder a alma.
FAQ – Perguntas Frequentes
1. O motor V2 de 890cc é confiável?
Sim! Mas, ele já equipa modelos como a Panigale V2 e Multistrada V2, com excelente histórico de performance e durabilidade.
2. A Monster V2 será mais barata?
Portanto, tudo indica que sim. Com motor mais simples e leve, a produção tende a ser mais econômica, o que pode se refletir no preço.
3. A DesertX V2 será boa para trilhas?
Sim! Certamente, com menos peso e torque em baixa, ela promete melhor performance off-road que a versão com motor Testastretta.
4. Esse motor tem válvulas desmodrômicas?
Não. Certamente, a Ducati optou por um sistema convencional, tornando a manutenção mais simples e barata.
5. Quando esses modelos serão lançados?
Por exemplo, ainda não há data oficial, mas os vazamentos de VIN sugerem que o lançamento está bem próximo. Fique ligado!
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