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Explorando a Jornada Inicial com a Honda Shadow Phantom 2024: Estilo Clássico Bobber em um Pacote de Tamanho Médio

O cruzador métrico (ou cruzador de fabricação japonesa) sobreviveu ao teste do tempo, proporcionando valor excepcional e excelente qualidade durante décadas. Assim como seus rivais orientais, a Honda vem tentando lucrar há muito tempo com a popularidade dos cruzadores de estilo americano, em particular com suas motocicletas Shadow. Em 1983, a Honda lançou o Shadow 750 com motor V-twin de 45 graus, seguido pelo Shadow ACE 750 em 1998, depois o Shadow Phantom com seu então novo V-twin de 52 graus em 2010. A linha de Cruiser consiste em sete modelos, incluindo o Shadow Phantom revisado , que recebeu algumas atualizações importantes para 2024 para mantê-lo na lista nos próximos anos.

Cruzeiro tem tanto a ver com estilo quanto com desempenho, e as empresas japonesas nem sempre fizeram um bom trabalho em acertar o prego na cabeça, muitas vezes tão perto, mas faltando apenas as nuances que tornam as motos da Harley-Davidson aquelas que todos os outros são julgados. No entanto, existem outras áreas que a Honda executou muito bem.

O Shadow Phantom atualizado da Honda capitaliza o crescimento do mercado de cruzeiros de médio porte, que realmente ganhou força durante a pandemia, quando as pessoas aproveitaram o tempo de inatividade para voltar ao motociclismo ou comprar bicicletas pela primeira vez. Mas onde a Honda conquistou um nicho para si mesma foi oferecendo um excelente custo-benefício. As atualizações para o Shadow Phantom de US$ 8.399 incluem um estilo novo, uma posição de pilotagem revisada, a disponibilidade de ABS (opção de US$ 399) e um novo freio a disco traseiro substituindo a unidade de tambor do modelo anterior. E o estilo bobber clássico está, em nossa opinião, certo.

A potência vem de um V-twin de 745 cc e 52 graus com refrigeração líquida e dimensões de diâmetro e curso de 79,0 x 76 mm. O trem de válvulas possui três válvulas (duas de admissão e uma de escape) por cilindro com um único came no cabeçote em cada. A mistura ar-combustível é alimentada através de um corpo de borboleta de 34 mm controlado pelo sistema de injeção programada de combustível (PGM-FI). A potência é enviada para a roda traseira através de uma transmissão de cinco velocidades e depois para um eixo de transmissão final de baixa manutenção.

Os destaques do chassi incluem um garfo padrão de 41 mm com 5,1 polegadas de curso e um par de amortecedores com pré-carga ajustável que fornecem 3,5 polegadas de curso na roda traseira. A frenagem é controlada por um único disco dianteiro de 296 mm com pinça de pistão duplo, enquanto o novo disco traseiro mede 276 mm e possui pinça de pistão único. Na frente há um aro raiado de 17 polegadas montado com um pneu 120/90-17, enquanto na traseira há um pneu de 15 polegadas e 160/80-15.

A distância entre eixos do Shadow Phantom mede 64,6 polegadas com geometria frontal medindo 34 graus de inclinação e 6,3 polegadas de trilha. Mas talvez a dimensão mais importante seja a altura ultrabaixa do assento de 25,6 polegadas. O triângulo do piloto foi alterado com o guidão agora avançado 3,4 polegadas com a largura aumentada em pouco menos de três quartos de polegada, enquanto a relação entre assento e pedal permanece a mesma.

As áreas que foram atualizadas em termos de estilo incluem um novo pára-lama dianteiro, pára-lama traseiro e trilho do assento, novo formato do assento, piscas de LED em toda a volta, uma nova tampa do filtro de ar, nacela do farol, botas de borracha nas pernas do garfo, máquina- corte as aletas da cabeça do cilindro e o mais óbvio é a pintura em dois tons do tanque de combustível. Duas cores estão disponíveis: Deep Pearl Grey ou Metallic Orange.

Uma rápida caminhada pelo Phantom em um estacionamento revela uma bicicleta com excelente ajuste e acabamentos de alta qualidade, desde a pintura do tanque e do para-lama até as tampas e suportes escurecidos (acinzentados?). Uma das características mais atraentes da bicicleta para potenciais compradores é o assento ultrabaixo, que torna muito fácil subir e descer da bicicleta e gerenciar seu peso de 543 libras, padrão de cruzeiro, leve. Alcance as barras e você será saudado por interruptores e controles modernos. No topo do tanque de combustível está o único medidor da bicicleta com um velocímetro analógico e uma tela LED inserida para informações básicas como medidor de percurso, relógio e assim por diante.

Ligue o motor e ele se estabelecerá em um agradável ronco V-twin . Engatar a transmissão e sair da parada é ajudado pela ação leve da embreagem acionada por cabo , enquanto a mudança de marcha é suave e positiva, sem qualquer barulho. Na cidade, em ambientes urbanos, o Phantom tem direção leve, com excelente e equilibrado manuseio em baixa velocidade. A posição do assento puxa a parte superior do corpo deste piloto de 1,5 metro e 11 polegadas para a frente, com fácil acesso às barras e uma flexão relaxada das pernas para os controles de pé montados na frente. 

O assento é firme o suficiente para fornecer um bom suporte para a região lombar, mas confortável o suficiente para períodos mais longos. A baixa altura do assento deve proporcionar uma base sólida nas paradas para todos, exceto os pilotos com maior dificuldade de altura.

Dirigindo-se para as montanhas acima de Azusa, Califórnia, o Phantom oferece um manuseio previsível e estável e faz curvas com direção leve e neutra. Aumente o ritmo em curvas mais fechadas e os apalpadores dos controles de pé dianteiros se arrastarão (assim como o salto de suas botas). A suspensão é macia e oferece um passeio confortável, consumindo asfalto ruim sem problemas, mas tenderá a saltar um pouco depois de bater na estrada com amortecimento de recuperação abaixo do ideal . O único ajuste na suspensão é a pré-carga dos amortecedores duplos, portanto, o ajuste fino do passeio visa mais firmar a traseira se você adicionar um passageiro com o assento opcional montado no para-lama e os apoios do passageiro.

O desempenho do V-twin de 745 cc é bom, com torque decente de gama baixa a média disponível. Na cidade e saindo de curvas fechadas, o motor oferece boa direção, mas a potência definitivamente cai na faixa superior de rpm. Fazer uma ultrapassagem rápida em outro veículo geralmente requer uma redução de marcha se você estiver nas duas marchas superiores. Mas no geral, o motor é suave, com excelente abastecimento e uma boa distribuição de potência para um cruzador de peso médio.

Em um ritmo normal de pilotagem, o freio dianteiro fornece potência decente, mas se você precisar desacelerar com pressa para um grampo que se aproxima, será necessário agarrar um grande punhado na alavanca dianteira. O freio nunca fornece uma mordida super nítida, mas é progressivo e previsível. Felizmente, a Honda adicionou aquele grande disco traseiro que pode complementar a frente e ajudar a parar a moto sem problemas. A bicicleta que andamos durante o dia não tinha ABS , mas não podemos imaginar por que você iria querer renunciar a essa opção, considerando que ela adiciona apenas US$ 399 ao preço.

O resultado final aqui é que existem muito poucas opções para compradores que procuram um cruzador de médio porte, especialmente um que pareça tão bom pessoalmente. Talvez a moto mais popular de todos os tempos nesta categoria, a Harley-Davidson 883 Sportster foi abandonada após o ano modelo 2022 (em produção desde 1957), deixando alguns sapatos grandes para ocupar. Atualmente, restam apenas algumas motos para dar ao Honda Shadow Phantom qualquer competição séria, como a Suzuki Boulevard C50T de US$ 10.359 e a Kawasaki Vulcan 900 Classic de US$ 8.999 .

Reconhecendo claramente a oportunidade, a Honda lançou algumas atualizações inteligentes nesta moto e oferece uma motocicleta de ótima aparência que não intimida os pilotos mais novos com seu baixo peso, bom manuseio em baixa velocidade e entrega de potência suave. Por outro lado, oferece desempenho de motor suficiente para pilotos experientes que procuram uma moto realmente boa a um preço muito razoável e oferece todas as características de uma Honda, como excelente ajuste e acabamento, componentes de qualidade e uma grande rede de revendedores. O Shadow Phantom já está disponível nos revendedores.

A moldura escurecida do farol é complementada por novos piscas de LED. Kevin Asa

Especificações do Honda Shadow Phantom 2024

MSRP:US$ 8.399/US$ 8.699 (ABS)
Motor:SOHC, V-twin de 52 graus com refrigeração líquida; 3 válvulas/cil.
Deslocamento:745 cc
Diâmetro x curso:79,0 x 76,0 mm
Taxa de compressão:9,6:1
Transmissão/transmissão final:5 velocidades/eixo
Sistema de combustível:Injeção de combustível programada com corpos de borboleta de 34 mm
Embreagem:Molhado, multiplaca
Gerenciamento/ignição do motor: eletrônico
Quadro:Aço
Suspensão dianteira:Garfo de 41 mm; viagem de 5,1 pol.
Suspensão traseira:Amortecedores duplos, pré-carga ajustável; viagem de 3,5 pol.
Freio Dianteiro:Pinça de 2 pistões, disco de 296 mm, ABS disponível
Freio Traseiro:Pinça de 1 pistão, disco de 276 mm, ABS disponível
Rodas dianteiras/traseiras:Raio de arame; 17 pol./15 pol.
Pneus dianteiros/traseiros:120/90-17 / 160/80-15
Ancinho/Trilha:34,0°/6,3 pol.
Distância entre eixos:64,6 pol.
Distância ao solo:N / D
Altura do assento:25,6 pol.
Capacidade de combustível:3,9 galões.
Peso úmido reivindicado:543 libras.
Contato:Powersports.honda.com

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