Guerrilla 450: Royal Enfield agita o Brasil com nova roadster urbana

Guerrilla 450 chega ao Brasil como versão urbana da Himalayan, com motor de 40 cv, rodas de liga leve e preço mais acessível. Confira tudo sobre a nova Royal Enfield!

Guerrilla 450

E aí, meu irmão das duas rodas! Aqui quem fala é o Marcelo Nunes, do Portal The Riders, direto pra você, meu melhor amigo do asfalto e da terra batida. Hoje eu trago aquele papo reto, daquele jeito que a gente gosta: com café forte, muita zoeira e, claro, informação quente. 🚀

Então segura firme porque a Royal Enfield resolveu chacoalhar o mercado e abrir o pré-cadastro da Guerrilla 450, a versão mais urbana, descolada e acessível da Himalayan 450. Bora trocar ideia sobre essa máquina que promete ser a queridinha de quem curte estilo, potência e preço honesto?

Guerrilla 450: a moto que mistura rebeldia e acessibilidade

A Royal Enfield não enrolou e lançou a Guerrilla 450 com foco total na pegada urbana. Ela chega em setembro, mas a marca já abriu o site oficial para cadastro de quem quiser se adiantar e ficar na frente da fila.

E sabe o que é mais massa? Eles não tratam essa moto como “Himalayan simplificada”, e sim como um novo conceito dentro da linha 450, feita sob medida pra galera jovem, urbana e que curte aquele estilo “roadster raiz”.

Motor que não brinca em serviço

Aqui não tem economia, amigo: a Guerrilla herda o mesmo monocilíndrico de 452 cm³ da Himalayan 450, com refrigeração líquida e injeção eletrônica.

Potência: 40 cv
Torque: 4,2 kgfm
Câmbio: 6 marchas

Ou seja, ela não apenas anda bem na cidade, mas também encara estrada sem passar vergonha. E tudo isso com aquele ronco encorpado que só as Royal têm.

Estilo e visual que chamam atenção

Agora, meu camarada, se prepare: essa moto chama atenção parada ou em movimento.

Sai o parabrisa e parte da estrutura de proteção da Himalayan.
Entra um visual mais limpo, urbano e esportivo.
Rodas de 17 polegadas em liga leve (finalmente, pneus sem câmara!).
Pneus: 120/70 na frente e 160/60 atrás.

Resultado? A Guerrilla 450 parece mais leve, mais ágil e com aquela cara de “te desafio a me encarar no semáforo”.

Suspensão e freios: do asfalto pro mundo

A Royal não deixou a peteca cair:

Suspensão dianteira: garfo convencional com 140 mm de curso.
Suspensão traseira: monochoque com 150 mm.
Freios: discos nas duas rodas com ABS.

Ela pode ter perdido o jeitão aventureiro da Himalayan, mas continua segura e confiável pra qualquer missão urbana ou estrada asfaltada.

Tecnologia: Royal Enfield na era digital

A Guerrilla chega com dois jeitos de mostrar as informações:

Versão básica: painel analógico (old school, mas estiloso).
Versão top: painel digital Tripper Dash, redondinho, cheio de estilo, com GPS integrado — e não é aquele GPS meia boca, é mapa completo, bem mais funcional que o antigo Tripper turn-by-turn.

Cores disponíveis:

Smoke Silver
Playa Black Analogue
Yellow Ribbon
Brava Blue
Playa Black Dash
Gold Dip

Ou seja, dá pra escolher desde um visual mais discreto até um que grita “olha eu aqui”.

Insites e curiosidades que você vai curtir

👉 Mas, a Guerrilla 450 chega pra disputar espaço com motos como Kawasaki Eliminator 500 e até Honda CB 500F, mas com preço bem mais camarada.

Certamente, a estratégia da Royal é clara: seduzir quem gosta da marca mas achava a Himalayan “grande demais”.

👉 Certamente, a pré-venda deve bombar, porque o público que gosta de Royal curte exclusividade e não perde a chance de “ser o primeiro” a rodar com novidade.

Conclusão Guerrilla 450

Amigo, por exemplo se você tá afim de estilo, motor forte e preço mais acessível dentro da Royal Enfield, a Guerrilla 450 pode ser a moto que faltava na sua garagem. Ela chega urbana, prática, cheia de atitude e ainda com DNA Royal.

E olha… já vou te dar a letra: se você tá namorando essa moto, corre lá no site da Royal e se cadastra logo, porque do jeito que o povo tá sedento por novidade, a fila vai ser grande.

FAQ – Guerrilla 450

1. A Guerrilla 450 é só uma Himalayan sem acessórios?
👉 Não! Apesar de compartilhar motor e chassi, ela foi pensada como uma moto urbana, com rodas de liga leve, pneus mais esportivos e visual mais despojado.

2. Quando a Guerrilla 450 chega às lojas?
👉 A previsão é setembro deste ano no Brasil.

3. Quanto vai custar a Guerrilla 450?
👉 Ou seja, o preço oficial ainda não foi divulgado, mas ela deve ser mais barata que a Himalayan 450.

4. O motor é o mesmo da Himalayan 450?
👉 Exatamente o mesmo: 40 cv, 4,2 kgfm de torque, 6 marchas e refrigeração líquida.

5. Vale a pena esperar pela Guerrilla 450?
👉 Mas, se você busca estilo urbano, praticidade e DNA Royal, com certeza!

👉 E aí, meu irmão, curtiu esse papo sobre a Guerrilla 450? Se fosse você, já corria no site da Royal e metia o nome lá no pré-cadastro. Por exemplo, vai que você é o primeiro da galera a desfilar com ela?

Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!

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