Descubra tudo sobre a Honda CB 1000 Hornet SP, desde o motor inspirado na Fireblade até a suspensão de alta performance. Uma naked potente e versátil, pronta para te surpreender!
Honda CB 1000 Hornet SP: O Desafio da Potência e Desempenho
Quando a Honda lançou a CB 1000 Hornet SP, ela prometeu entregar uma naked esportiva que combinasse potência bruta com desempenho refinado. A proposta da marca foi clara: um modelo que unisse a agressividade da Fireblade com a funcionalidade e o prazer de pilotagem de uma naked. Neste teste, vamos explorar todos os detalhes técnicos e insights da Hornet SP, desde o desempenho no asfalto até o comportamento de sua suspensão e frenagem. Fique atento, porque aqui você vai descobrir tudo sobre esse modelo que promete dar trabalho para seus concorrentes.
Design e Construção: Menos é Mais
Visualmente, a Honda optou por uma abordagem sóbria para a CB 1000 Hornet SP. Sem exageros, sem peças de carbono ou aço inoxidável chamativos, a Hornet SP apresenta um visual mais “limpo”, com o foco em componentes funcionais. O preto fosco domina, e as rodas douradas são os principais elementos visuais que diferenciam a versão Sport Production. Essa estética simples reflete a filosofia da Hornet: desempenho acima de tudo, sem rodeios.
O Motor: Uma Potência com Origem em Alta Performance
O motor de quatro cilindros da CB 1000 Hornet SP é uma verdadeira joia adaptada da Fireblade SC77. Embora tenha sido modificado para adequar-se a um uso mais amplo, especialmente em estradas rurais, a essência de superbike é inconfundível. Com 157 cv a 11.000 rpm, o motor da Hornet SP garante aceleração e empuxo abundantes. Durante o teste, medimos uma potência de 156 cv, uma diferença mínima, mas que reflete a consistência do desempenho no uso real.
No entanto, a Honda fez algumas mudanças importantes: o motor agora prioriza o torque nas faixas de rotação mais baixas e médias, com um comportamento mais suave, ideal para estradas sinuosas e passeios de médio alcance. A comparativa com a antiga CB 1000 R é inevitável: o motor da nova Hornet entrega mais torque em velocidades menores, fazendo a moto se comportar de forma mais ágil e divertida.
Comportamento na Estrada: Precisão e Controle
A distribuição de peso da CB 1000 Hornet SP foi ajustada para garantir um comportamento de direção mais neutro e direto. Com 51,2% do peso sobre a roda dianteira, a Hornet oferece uma experiência de pilotagem mais estável e sensível. A distribuição de carga foi projetada para maximizar a aderência e a estabilidade, proporcionando um manuseio preciso, especialmente em curvas rápidas e fechadas.
Essa configuração de peso e o excelente trabalho da suspensão (garfo Showa na frente e amortecedor Öhlins TTX36 atrás) proporcionam um equilíbrio perfeito entre conforto e esportividade. A Hornet SP é capaz de lidar com estradas rurais e pistas de corrida, sem perder a compostura em nenhum dos cenários.
Suspensão e Freios: A Escolha Certa para Alta Performance
A Hornet SP se destaca por sua suspensão ajustável e de alta qualidade, o que eleva ainda mais sua experiência de pilotagem. O garfo Showa e o amortecedor Öhlins TTX36 oferecem ajustes completos de compressão e retorno, permitindo ao piloto ajustar a moto para diferentes condições de pilotagem, desde uma condução mais esportiva até um passeio mais confortável. Não é exagero dizer que o conjunto de suspensão da Hornet SP é um dos melhores disponíveis em uma naked bike.
A frenagem também não decepciona, com um sistema Brembo de pinças Stylema e bomba de freio de alta performance. No entanto, um detalhe que poderia ser melhorado é a aceleração inicial durante frenagens bruscas. O ABS é bem calibrado, mas poderia ser mais sensível para uma desaceleração ainda mais rápida, especialmente em situações de emergência.
Modos de Condução e Eletrônica: Personalizando a Pilotagem
A CB 1000 Hornet SP oferece três modos de condução pré-configurados, que ajustam o controle de tração, a resposta do acelerador e o torque do motor. Esses modos permitem que o piloto personalize sua experiência conforme o terreno e seu estilo de pilotagem. Além disso, há a possibilidade de configurar dois perfis de usuário, proporcionando um nível adicional de personalização.
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Embora a moto tenha recursos eletrônicos de ponta, como o controle de tração e torque de frenagem, ela não conta com ABS em curvas ou controle de deslizamento, recursos que poderiam ser úteis para uma bike com foco tão esportivo. A falta de uma IMU (unidade de medição inercial) é um ponto que pode ser sentido por pilotos mais experientes em situações extremas.
Ergonomia e Conforto: Acomodando Diferentes Pilotos
Em termos de ergonomia, a Hornet SP oferece um bom equilíbrio entre esportividade e conforto. O tanque largo pode ser um desafio para pilotos com pernas mais longas, pois restringe um pouco a liberdade de movimento. O assento de 810 mm de altura e o guidão de 790 mm de largura são bem posicionados para a maioria dos pilotos, garantindo uma postura ativa e confortável em viagens longas. Para pilotos mais altos, no entanto, o tanque mais largo pode ser um inconveniente.
Consumo e Autonomia: Equilíbrio Perfeito
Certamente, com um tanque de combustível de 17 litros, a CB 1000 Hornet SP oferece uma autonomia impressionante. Durante o teste, o consumo ficou em torno de 5,1 litros por 100 km, o que é excelente para uma moto com esse nível de desempenho. Ou seja, a autonomia teórica de mais de 300 km entre paradas para reabastecimento é um bom valor, considerando o desempenho esportivo da moto.
Conclusão: Uma Naked que Vale a Pena
Em resumo, a Honda CB 1000 Hornet SP é uma naked de altíssimo desempenho, capaz de oferecer uma pilotagem emocionante e esportiva, mas também confortável e prática para o dia a dia. Mas, seu motor adaptado, suspensão de alta qualidade e excelente comportamento em estrada fazem dela uma das melhores opções na categoria. Se você busca uma moto capaz de entregar pura adrenalina, mas que também ofereça versatilidade para o uso diário, a Hornet SP é uma escolha que vale a pena.
1. Motor e Desempenho
| Categoria | Especificação |
|---|---|
| Número de Cilindros | 4 cilindros, motor em linha |
| Desempenho | 115,0 kW / 157,0 cv a 11.000 rpm |
| Deslocamento | 1000 cm³ |
| Número de Válvulas | Quatro válvulas por cilindro |
| Compressão | 11.0:1 |
| Torque Máximo | 107 Nm a 9.000 rpm |
| Tipo de Transmissão | Caixa de câmbio de seis velocidades |
| Tração Traseira | Corrente |
2. Chassi, Suspensão e Freios
| Categoria | Especificação |
|---|---|
| Chassi | Estrutura de espinha dorsal de aço |
| Curso da Suspensão Dianteira | 118 mm |
| Curso da Suspensão Traseira | 139 mm |
| Rodas | Rodas de alumínio fundido |
| Pneus | 120/70 ZR 17 (dianteiro), 180/55 ZR 17 (traseiro) |
| Freios Dianteiro | Pinças fixas de quatro pistões de 310 mm |
| Freios Traseiro | Pinça flutuante de pistão único de 240 mm |
3. Dimensões e Peso
| Categoria | Especificação |
|---|---|
| Comprimento | 2.140 mm |
| Largura | 790 mm |
| Altura | 1.085 mm |
| Distância entre Eixos | 1.455 mm |
| Ângulo da Cabeça de Direção | 65,0 ° |
| Rodízio | 98 mm |
| Capacidade do Tanque | 17 litros |
| Peso Vazio | 212 kg |
| Peso Máximo Permitido | 399 kg |
| Altura do Assento | 809 mm |
4. Preço
| Categoria | Especificação |
|---|---|
| Preço Base | 11.500 € |
FAQ – Perguntas Frequentes
- Qual a potência do motor da Honda CB 1000 Hornet SP?
- A CB 1000 Hornet SP, por exemplo tem 157 cv a 11.000 rpm, com um desempenho robusto e torque otimizado para faixas de rotação médias.
- Como é a suspensão da Hornet SP?
- A suspensão, portanto é de alta qualidade, com garfo Showa na frente e amortecedor Öhlins TTX36 ajustável na traseira.
- A Hornet SP tem modos de condução ajustáveis?
- Sim, certamente ela oferece três modos de condução pré-configurados e dois perfis de usuário personalizados para ajuste fino do desempenho.
- Qual é o consumo de combustível da Honda CB 1000 Hornet SP?
- O consumo, por exemplo é de cerca de 5,1 litros por 100 km, com uma autonomia teórica de mais de 300 km.
- Quais são as vantagens da CB 1000 Hornet SP em comparação com a versão básica?
- A versão SP, portanto conta com uma suspensão superior, pinças de freio Brembo Stylema, e um nível geral de ajuste mais refinado, com maior foco em desempenho esportivo.
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