A Honda revelou novas cores para a CB 400X no Japão. A família CB 400 existe no território japonês desde 2013 e na ocasião do lançamento era composta por CB 400F, CBR 400R e a CB 400X – a linha CB 500 não é vendida no país-sede da fabricante nipônica.
Hoje, apenas CB 400X e CBR 400R fazem parte do lineup, junto com as retrô CB 400 Super Four e CB 400 Super Bol D’Or. A CB 400X, então, é basicamente uma irmã ligeiramente menor da CB 500X que foi apresentada no Salão Duas Rodas do ano passado e chegou de fato ao mercado brasileiro neste ano.
O modelo é equipado com um biclíndrico de 399 cm³, que entrega 46,2 cv de potência máxima a 9.000 giros e 3,9 kgf.m de torque máximo a 7.500 rotações por minuto. Números que se aproximam aos da CB 500X, que oferece 50,4 cv de potência a 8.500 rpm e torque de 4,55 kgf.m a 6.500 giros no bicilíndrico de 471 cm³.
A CB 400X, assim como a nova CB 500X que conhecemos, é equipada com roda aro 19 na dianteira e roda aro 17 na traseira. A crossover vendida no Japão também conta com o painel digital que estreou recentemente no Brasil, freios ABS, embreagem assistida e deslizante e ajuste de altura do manete de freio dianteiro.
Além do motor, as diferenças mais significativas estão na altura em relação ao solo e na altura do assento. Na CB 500X, o vão em relação ao solo é de 193 mm, com o assento a 830 mm do solo. Na CB 400X o vão livre é de 150 mm e a altura do assento é de 800 mm, o que a torna mais acessível para pilotos de menor estatura.
A CB 400X chega às concessionárias japonesas no dia 31 de julho em novas cores: branco e preto metálico, com novos grafismos. O preço sugerido por lá, de acordo com o site oficial da Honda no Japão, é de ¥ 826.100, o equivalente a R$ 41.730 em conversão direta. Para efeito de comparação, o preço sugerido da CB 500X no Brasil é de R$ 30.057.
Independentemente do valor, qual seria a sua escolha? CB 500X ou CB 400X?
