Honda CB500 Hornet 2026 inova - The Riders Histories

Honda CB500 Hornet 2026 estreia o sistema E-Clutch, evolui em tecnologia e reforça o equilíbrio que conquistou fãs na média cilindrada.

Honda CB500 Hornet 2026

Falaaa, meu melhor amigo!

Chega mais, encosta a Hornet imaginária aí do lado e senta comigo. Aqui é o Marcelo Nunes, do Portal The Riders, falando diretamente com você, meu parceiro de estrada, de semáforo e de conversa fiada boa .
Agora, portanto, se prepara, porque a Honda CB500 Hornet 2026 chegou com novidade daquelas que fazem a gente levantar a sobrancelha e sorrir por dentro.

Honda CB500 Hornet 2026: tecnologia que muda o jogo

Primeiro, vamos direto ao ponto. A Honda resolveu ousar e, dessa vez, levou o sistema E-Clutch para a categoria de 500 cilindradas. Ou seja, aquilo que parecia coisa de moto maior agora está acessível, prática e, acima de tudo, muito divertida.

Além disso, a proposta não é complicar. Pelo contrário. A ideia é facilitar a vida, sem tirar o controle de quem gosta de pilotar “raiz”.

E-Clutch: menos esforço, mais prazer

Agora presta atenção, porque isso aqui é importante.
Com o Honda E-Clutch, você arranca, para e troca marchas sem usar o manete da embreagem. Basta usar o pedal de câmbio e pronto. Entretanto — e isso é genial —, se você quiser usar a embreagem do jeito tradicional, pode usar normalmente.

Assim, o sistema conversa tanto com quem está começando quanto com quem já roda há anos. Enquanto isso, você ganha conforto no trânsito pesado e suavidade na pilotagem urbana. Resultado? Menos cansaço e mais sorriso dentro do capacete .

Motor: equilíbrio que continua sendo referência

Seguindo essa evolução, a CB500 Hornet 2026 mantém o já consagrado motor bicilíndrico de 471 cm³. Ele entrega 47 cv de potência e 4,3 kgf.m de torque, números que continuam extremamente bem ajustados para o uso real.

Além disso, a Honda revisou o mapeamento do PGM-FI. Assim, a moto responde melhor em baixa rotação e entrega potência de forma ainda mais linear. Portanto, ultrapassar ficou mais fácil, e rodar tranquilo ficou mais gostoso.

Enquanto isso, a embreagem assistida e deslizante segue presente, garantindo reduções mais suaves e estabilidade em tocadas mais animadas.

Ciclística: fácil de pilotar, difícil de largar

Aqui a Honda manteve a receita que todo mundo elogia.
Na dianteira, entra o garfo invertido Showa SFF-BP de 41 mm, que melhora controle e leitura do solo. Logo atrás, o amortecedor Showa Pro-Link, com cinco ajustes de pré-carga, equilibra conforto e esportividade.

Além disso, os freios Nissin com pinças radiais de quatro pistões, mordendo discos duplos de 296 mm, entregam frenagens fortes e previsíveis. Tudo isso, claro, trabalhando junto com ABS de dois canais.

O peso também ajuda: 188 kg na versão padrão e 191 kg com E-Clutch. Portanto, mesmo parada, a moto não assusta. Em movimento, então, vira extensão do corpo.

Ergonomia, autonomia e vida real

Agora pensa comigo: moto boa é aquela que funciona no dia a dia.
A altura do banco de 785 mm facilita a vida de pilotos de diferentes estaturas. Além disso, o tanque de 17,1 litros, somado ao consumo médio de 30 km/l, garante autonomia acima de 480 km. Ou seja, menos paradas e mais estrada.

Enquanto isso, o chassi em aço distribui o peso em 50/50, filtrando vibrações e entregando sensações naturais. Resultado? Pilotagem leve, previsível e divertida.

Tecnologia embarcada: Hornet cada vez mais digital

Seguindo a tendência, a CB500 Hornet 2026 traz um painel TFT de 5 polegadas com conectividade Honda RoadSync. Assim, você acessa navegação, chamadas e músicas direto no guidão.

Além disso, o seletor retroiluminado facilita tudo à noite. Já o visual segue a filosofia Digital Dynamism, herdada da CB750 Hornet, com frente agressiva e linhas afiadas.

E sim, meu amigo, as novas cores — incluindo Grand Prix Red e Pearl Horizon White — deixaram a moto ainda mais bonita. Aquela moto que você estaciona e dá aquela olhadinha para trás, sabe?

Insights e curiosidades que valem ouro

Curiosidade boa: o E-Clutch mistura conceitos do quickshifter com a lógica do DCT, mas de forma mais leve e acessível. Além disso, você pode ajustar o esforço do sistema em HARD, MEDIUM ou SOFT, adaptando ao seu estilo de pilotagem.

Ou seja, a mesma moto conversa com diferentes perfis de piloto. Isso, convenhamos, não é comum na categoria.

Conclusão: a CB500 Hornet 2026 acertou em cheio

Resumindo, meu melhor amigo: acertou, e muito.
A Honda CB500 Hornet 2026 não revolucionou só no visual ou no motor. Ela trouxe tecnologia útil, prática e inteligente. Se a Honda do Brasil confirmar o lançamento por aqui em 2026, pode esperar fila nas concessionárias.

FAQ – perguntas que você faria tomando um café comigo

O E-Clutch substitui a embreagem tradicional?
Não. Ele facilita, mas você pode usar a embreagem normalmente quando quiser.

É uma boa moto para iniciantes?
Sim. Ela é dócil, equilibrada e agora ainda mais fácil de pilotar.

Consome muito?
Não. A média de 30 km/l é excelente para a categoria.

Vem para o Brasil?
Ainda não é oficial, mas tudo indica que sim, por volta de 2026.

Valeu demais, meu parceiro!

Aqui foi o Marcelo Nunes, do Portal The Riders, conversando com você como melhor amigo, dando risada e falando sério ao mesmo tempo — do jeito que a gente gosta.
Então comenta, compartilha e volta sempre. Porque aqui, meu irmão, moto é assunto, paixão e amizade sobre duas rodas

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