A Honda CB650R 2024 chega com E-Clutch, painel TFT e visual renovado, mantendo o DNA esportivo e trazendo inovação real ao segmento.
Honda CB650R 2024: tecnologia E-Clutch revoluciona o prazer de pilotar
Fala, meu parceiro! Aqui quem te escreve é o Marcelo Nunes do Portal The Riders!
Senta aí, pega um café (ou um energético se você for desses acelerados) porque hoje o papo é sério, direto e cheio de detalhes gostosos de saber! Vamos falar como bons amigos apaixonados por duas rodas sobre uma máquina que já é figurinha carimbada no coração da galera, mas que agora chegou mais afiada, conectada e tecnológica do que nunca: a Honda CB650R 2024!
Sim, meu querido! Aquele quatro cilindros nervoso, com ronco que arrepia até quem tá só passando na calçada, voltou com a mesma essência, mas trazendo uma inovação de virar a cabeça de qualquer entusiasta: a embreagem eletrônica E-Clutch! E olha… eu testei pessoalmente nas estradas lindas (e cheias de curvas) de Marselha, na França. Então chega mais que eu vou te contar tudo nos mínimos detalhes, com aquele toque descontraído de quem pilota de verdade.
CB650R 2024: visual modernizado, mas sem perder a alma
Vamos começar pelo visual porque, convenhamos, a CB650R sempre foi um colírio para os olhos. E em 2024, a Honda mexeu na medida certa. Nada de exageros. Eles refinaram o que já era bonito:
- O farol dianteiro ficou mais afilado, com design mais agressivo.
- As proteções do radiador agora têm acabamento novo.
- A traseira também recebeu um tapa de estilo, deixando tudo com uma pegada mais esportiva e afiada.
Ah, e o painel? Um show à parte! Agora é um TFT colorido de 5 polegadas com conectividade completa via Honda RoadSync, ou seja, você conecta o celular, ouve música, vê navegação, recebe notificação… tudo integrado sem desviar os olhos da estrada!
Motor: o mesmo guerreiro incansável (e isso é ótimo!)
A base segue a mesma, e isso é música para nossos ouvidos. O famoso quatro cilindros em linha de 649 cc permanece intacto. Sabe por quê? Porque ele já entrega o que a gente quer: 95 cv de potência e 6,3 kgfm de torque — tudo com aquele funcionamento liso, linear, vibrante e com alma de esportiva urbana.
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A pilotagem continua um espetáculo graças ao chassi tipo diamante em aço combinado com:
- Garfo invertido Showa SFF-BP na dianteira
- Monoamortecedor traseiro Showa
Ou seja, ela come asfalto com precisão cirúrgica e ainda entrega conforto até nos buracos que o governo esqueceu de tapar.
Freios: preparados pro pega
E se você achou que o conjunto de freios ficaria pra trás, esquece. A CB650R traz:
- Dois discos flutuantes na dianteira
- Pinças radiais de quatro pistões
Traduzindo? Pode acelerar forte que na hora de parar ela responde rápido, com mordida forte e previsível. Ideal pra pilotagem ativa, segura e divertida.
Agora sim, senhoras e senhores… a tal da E-Clutch!
Mas, agora bora falar da estrela do show. A cereja no bolo. O tempero secreto do ramen da Honda: a embreagem eletrônica E-Clutch!
Você não vai acreditar no que essa tecnologia faz:
👉 Ela elimina a necessidade de usar a alavanca de embreagem em qualquer troca de marcha. Isso mesmo, meu amigo! Você só usa o pedal e pronto!
Funciona assim:
- Ligou a moto? A E-Clutch já entra em ação.
- Saiu do zero? Ela gerencia a embreagem sozinha, sem tranco, sem afobação.
- Quer trocar marcha? Pisa no pedal. Simples, suave e certeiro.
E sabe o que é mais massa? A alavanca continua ali! Ou seja, se bater aquela saudade do controle manual, é só puxar e pilotar como antigamente. Liberdade total.
Portanto, durante os 130 km que rodei em Marselha, a sensação foi só uma: prazer puro. Em cidade, é um alívio no trânsito. Em estrada, é precisão de esportiva com conforto de moto automática. E o sistema ainda permite ajustar o nível de força no pedal de câmbio, te dando a sensação ideal pra cada estilo de pilotagem.
Vale a pena?
Rapaz… por apenas 300 euros a mais na versão com E-Clutch, a resposta é direta: vale cada centavo. Ela não só te dá uma pilotagem mais suave como mantém todo o prazer de guiar uma moto de verdade.
E não para por aí:
- Cores disponíveis: vermelho, preto, cinza e verde-escuro (todas lindas, diga-se de passagem).
- Preço: de €9.100 a €9.400 na Europa.
Conclusão: a CB650R não só evoluiu, ela se reinventou
Amigo leitor, vou ser direto contigo: a CB650R 2024 manteve o DNA esportivo, visceral e estiloso que a gente tanto ama. Mas agora, ela traz o bônus da tecnologia de ponta, com a E-Clutch fazendo a diferença tanto no dia a dia quanto na estrada.
Ela é a escolha perfeita pra quem ama ronco de quatro cilindros, quer estilo, desempenho e agora quer também conveniência e inovação.
Se você já curtia a CB650R, vai se apaixonar de novo. Se nunca teve uma, talvez seja a hora perfeita de dar esse passo.
FAQ – Dúvidas frequentes sobre a Honda CB650R 2024
1. A embreagem E-Clutch vem de série?
Não. Por exemplo, ela é opcional e custa cerca de €300 a mais.
2. A E-Clutch substitui completamente a alavanca da embreagem?
Não. Mas, a alavanca continua presente e funcional. Você escolhe se quer usá-la ou não.
3. A moto continua com o mesmo motor das versões anteriores?
Sim. Ou seja, é o mesmo 4 cilindros de 649cc com 95 cv, sem alterações mecânicas.
4. O painel é novo?
Sim! Portanto, painel TFT colorido de 5″ com conectividade via Honda RoadSync.
5. Vale a pena escolher a versão com E-Clutch?
Sim, especialmente para quem roda na cidade e curte tecnologia sem abrir mão da esportividade.
Mas, se curtiu o papo, compartilha com aquele amigo que vive babando pela CB! E se tiver alguma dúvida ou quiser trocar uma ideia mais profunda, só chamar! Aqui é o Marcelo do The Riders, sempre na pista com você. Até a próxima, meu parceiro!
Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!
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