Honda NS150GX chega à China com visual robusto, motor forte e tecnologia de ponta. Vai roubar o lugar do PCX?
Honda NS150GX surpreende! Será o novo PCX?
Fala meu consagrado! Aqui é o Marcelo Nunes do Portal The Riders, e hoje eu trouxe uma bomba das boas pra você, meu chapa!
Imagina o PCX 160 turbinado no visual do ADV160, com cara de aventureiro, painel TFT, controle de tração e até ABS nas duas rodas. Pois é, meu parceiro, a Honda aprontou de novo e mandou ver no NS150GX, o novo scooter parrudo que acaba de pintar lá na China. E olha… vou te dizer: esse aí não tá pra brincadeira, não! Cola aqui comigo que eu vou te mostrar tim-tim por tim-tim dessa máquina que pode — sim, senhor — ser o futuro do PCX aqui no Brasil.
🛵 Honda NS150GX: o irmão bombado do PCX!
Certamente, a Honda resolveu tirar o PCX da academia e entregou o NS150GX já com shape trincado! A base? É a mesma do PCX160, só que com um motor um tiquinho menor: 149 cm³. Mas, ainda assim, ele despeja uns 16 cavalos com torque de 1,5 kgf.m, números que garantem agilidade esperta pro dia a dia urbano e até pro rolezinho no fim de semana, meu parça.
🔥 Visual: o PCX entrou no modo ADV!
Ou seja, agora segura essa: o NS150GX vem com um visual que é a mistura perfeita do PCX com o ADV160. Porém, a dianteira carrega um farolzão em LED com DRL em “X” que parece dizer: “me respeita que eu sou moderno”. Contudo, a carenagem frontal tá mais alta, o para-brisa é integrado e dá aquela moral na proteção aerodinâmica. Já a traseira tá encorpada, com lanterna em LED e alça de garupa estilo premium.
⚙️ Tecnologia? Tem até demais!
Se liga na lista:
- Painel TFT colorido de 5 polegadas com conectividade via T-Box — dá pra parear com o celular, usar navegação e muito mais;
- Chave presencial (keyless) – chega de ficar catando chave no bolso, meu rei;
- Dois carregadores USB — pra carregar o celular e o powerbank ao mesmo tempo (sim, você merece!);
- Freios a disco nas duas rodas com ABS de dois canais — ou seja, freia com firmeza e sem sustos;
- Controle de tração (TCS) — isso mesmo, scooter com TCS de fábrica!
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🪑 Conforto e praticidade? Tem de sobra!
Mas, a Honda pensou em tudo, meu camarada. Ou seja, o banco é largo e em dois níveis, dando conforto tanto pra você quanto pro garupa. A altura do assento de 764 mm ajuda até os baixinhos a apoiarem o pé no chão com segurança.
E o porta-capacete? Enfia um capacete integral lá dentro tranquilo. E se não bastar, ainda dá pra meter um baú opcional de 30 litros. Vai faltar desculpa pra não fazer mercado de moto!
Ah! E o tanque? São 8 litros, o que garante uma boa autonomia até pra umas voltinhas fora da cidade.
🎨 Cores, preço e possibilidade no Brasil
O NS150GX chega em cinco cores estilosas: preto, branco, cinza, cinza titânio e verde. Tudo isso por cerca de 15.980 yuan, que dá algo em torno de 2.150 euros na conversão direta. É um valor considerado premium na China — e bem competitivo.
Agora vem a pergunta que não quer calar:
Será que esse monstro vem pro Brasil?
Por enquanto, a Honda não abriu o jogo. Mas vou te falar: se ela jogar essa cartada por aqui, o NS150GX tem tudo pra dar um chega-pra-lá até no PCX160, viu?
🏁 Conclusão: vale ou não vale a espera?
Rapaz… se a Honda jogar o NS150GX no mercado brasileiro, ela vai causar um estrago bonito na concorrência. Ele tem cara de aventura, coração urbano, alma tecnológica e um toque de praticidade que a gente ama. Com um pacote tão completo assim, o scooter tem tudo pra virar o queridinho das ruas, das avenidas, e até das serras, por que não?
Então, meu consagrado, já vai preparando o capacete, porque se esse bonitão desembarcar por aqui, vai ter fila nas concessionárias!
❓FAQ – Perguntas que você com certeza faria no boteco:
1. O NS150GX tem mais potência que o PCX160?
Não exatamente. O NS150GX tem 149cc e cerca de 16 cv, enquanto o PCX160 tem 156cc. Mas a diferença é pequena e o desempenho é bem parecido.
2. Ele substitui o PCX?
Ainda não sabemos. A Honda não confirmou nada. Mas pode ser um novo produto paralelo ou até um substituto num futuro próximo.
3. Tem chance de vir para o Brasil?
Chance tem, meu amigo. Mas por enquanto, só foi lançado na China. Vamos ficar de olho nos próximos passos da Honda.
4. Vale a pena importar?
Com certeza seria ousado, mas a burocracia e o custo de importação direta podem inviabilizar. Melhor esperar a versão nacional mesmo.
5. E o preço no Brasil, quanto seria?
Chutando alto (e com base no preço chinês), ele poderia chegar aqui entre R$ 20 mil e R$ 22 mil. Mas é só palpite, beleza?
E aí, meu parceiro, curtiu esse lançamento nervoso da Honda? Se quiser mais furos quentes, comparativos cabulosos e análises cheias de zoeira e informação, é só ficar ligado no Portal The Riders.
Tamo junto sempre, valeu demais pela leitura — e me conta nos comentários: o NS150GX tem cara de sucesso ou vai ser só mais um aventureiro urbano?
Quer que eu te avise se ele for lançado por aqui? É só dar um grito!
Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!
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