Hornet 1000: o retorno dos 4 canecos

Hornet 1000 confirma volta ao Brasil com motor quatro cilindros, até 152 cv e tecnologia moderna para resgatar a lenda.

Hornet 1000

👋 Fala, meu melhor amigo!
Aqui é o Marcelo Nunes, do Portal The Riders, chegando daquele jeito: capacete na mesa, café passado e sorriso no rosto. Portanto, se ajeita aí porque hoje o assunto é daqueles que fazem o coração bater mais forte e o ouvido até zunir. Sim, a Hornet de quatro cilindros está de volta ao Brasil — e isso muda tudo.

Hornet 1000 confirma volta e reacende a paixão

Primeiramente, segura essa: a Honda confirmou a CB1000 Hornet para o Brasil. Além disso, junto com ela, chegam também as irmãs CB750 Hornet e CB500 Hornet. Contudo, apesar da família estar completa, é a milona que rouba a cena. Afinal, enquanto as menores usam motores bicilíndricos, a CB1000 traz de volta o lendário “4 canecos”, aquele mesmo que marcou época e criou fãs quase fanáticos.

Portanto, se você viveu a era da Hornet antiga ou apenas sonhou com ela, agora é a hora de comemorar. A previsão de lançamento é para 2026, embora a Honda ainda faça mistério sobre data exata e preço. Mesmo assim, só a confirmação já fez muito motociclista sorrir sozinho.

Motor quatro cilindros: tradição que fala alto

Agora, vamos ao que realmente importa. A CB1000 Hornet 2026 usa um motor quatro cilindros em linha, claramente inspirado no da CBR1000RR Fireblade. Entretanto, calma, porque aqui a proposta muda um pouco. A Honda ajustou o conjunto para uso mais urbano e esportivo de rua.

Na versão padrão, o motor entrega 152 cv a 11.000 rpm e 104 Nm de torque a 9.000 rpm. Além disso, a marca encurtou as relações de marcha. Ou seja, acelerações mais fortes, respostas rápidas e aquela sensação deliciosa de torque sempre disponível.

Enquanto isso, a Hornet 1000 SP sobe ainda mais o nível. Ela entrega 157 cv e 107 Nm, além de trazer componentes dignos de pista. Resultado? Uma naked que acelera forte, grita bonito e respeita o punho direito.

Versão SP: quando o veneno vem de fábrica

Se você gosta de coisa boa — e eu sei que gosta — a versão SP merece atenção especial. Primeiramente, ela vem equipada com suspensão traseira Öhlins TTX36, totalmente ajustável. Além disso, os freios Brembo Stylema garantem frenagens absurdamente eficientes. Como se não bastasse, o quickshifter já vem de série.

Entretanto, vale lembrar: esses dados são das versões europeias. Portanto, ainda precisamos aguardar para saber exatamente o que a Honda vai trazer para o Brasil. Mesmo assim, a expectativa é altíssima — e com razão.

Chassi, suspensões e eletrônica de respeito

Passando para a estrutura, a CB1000 Hornet estreia um novo chassi twin spar, desenvolvido para oferecer alta rigidez torcional. Consequentemente, a moto promete mais estabilidade em alta velocidade e mais precisão nas curvas.

Na dianteira, a suspensão é uma Showa SFF-BP invertida, enquanto os freios da versão padrão ficam por conta da Nissin. Além disso, o pacote eletrônico é completo e atual:

Modos de condução configuráveis
Ajuste de potência e freio motor
Controle de tração HSTC
Painel TFT colorido de 5 polegadas
Compatibilidade com Honda RoadSync
ESS (Emergency Stop Signal) para frenagens bruscas

Ou seja, segurança, conectividade e tecnologia andando juntas — exatamente como se espera de uma naked moderna.

Design agressivo e acabamento caprichado

Visualmente, meu amigo, a nova Hornet não pede licença. Ela chega com linhas angulosas, faróis duplos compactos em LED e uma postura bem mais agressiva do que a geração anterior da CB1000.

Além disso, o subquadro traseiro em treliça e o chassi pintado de preto reforçam a pegada esportiva. Já nas cores, a Honda também caprichou:

Versão SP: Mat Ballistic Black Metallic, com garfos dourados e rodas em desert gold
Versão padrão: Grand Prix Red, Mat Iridium Gray Metallic e Pearl Glare White

Portanto, independentemente da versão, estilo não vai faltar na sua garagem.

Curiosidades que todo horneteiro gosta

Agora, uma curiosidade bacana: a Hornet sempre foi sinônimo de desempenho acessível, aquela moto que entregava emoção sem precisar carenagem. Com a CB1000 Hornet, a Honda parece resgatar exatamente essa ideia — só que com tecnologia de 2026.

Além disso, a escolha de manter o quatro cilindros mostra que a marca ouviu os fãs. Afinal, Hornet sem “4 canecos” até anda… mas não é a mesma coisa, né? 😄

Conclusão: a lenda está viva — e mais nervosa

Portanto, meu parceiro, a Honda CB1000 Hornet 2026 não chega apenas como mais um lançamento. Ela chega como um resgate emocional, misturando tradição, potência e tecnologia moderna.

Se a Honda acertar no preço — e a gente torce muito por isso — a nova Hornet tem tudo para virar referência entre as nakeds esportivas no Brasil. Forte, bonita, tecnológica e com alma de verdade.

Agora me diz: você já imaginou esse quatro cilindros cantando na sua garagem? Pois é… eu também.

❓ FAQ – Honda CB1000 Hornet 2026

👉 A Hornet 1000 vem mesmo para o Brasil?
Sim! A Honda já confirmou o modelo para 2026.

👉 Quantos cavalos ela tem?
A versão padrão entrega 152 cv. A versão SP sobe para 157 cv.

👉 O motor é quatro cilindros?
Sim! Um legítimo 4 em linha, resgatando a tradição da Hornet clássica.

👉 Já tem preço definido?
Ainda não. A Honda não divulgou valores para o mercado brasileiro.

E assim, meu melhor amigo, a gente encerra mais um papo daqueles que aquecem o coração e fazem o punho coçar. Continua colado aqui no Portal The Riders, porque enquanto existir moto boa, história forte e zoeira saudável… a gente segue acelerando junto.

Um abraço apertado,
✍️ Marcelo Nunes
Portal The Riders 🏍️🔥

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