KANGURO 300 VOLTOU! - The Riders Histories

Kanguro 300 retorna ao cenário global com proposta aventureira, visual clássico e técnica moderna — afinal, será que cai bem no Brasil?

Kanguro 300

Falaaa, meu melhor amigo das duas rodas!
Aqui é o Marcelo Nunes, do Portal The Riders, chegando de mansinho, mas já acelerando o coração . Então, senta aí, pega um café (ou capacete, vai saber), porque agora, além disso, além do hype, principalmente, a gente vai conversar sério — porém sem perder a zoeira — sobre uma moto que revive história, desperta curiosidade e, claro, faz a gente perguntar: “isso aqui daria certo no Brasil?”

Moto Morini Kanguro 300 2026: nostalgia que anda pra frente

Antes de tudo, vamos combinar uma coisa: quando uma marca resgata um nome lendário, ela precisa entregar algo que faça jus. E aqui, sinceramente, a Moto Morini não economizou em intenção.

A Kanguro 300 2026 surge oficialmente apresentada no EICMA 2025, em Milão. E, logo de cara, ela mistura passado e futuro com uma naturalidade absurda. Enquanto isso, a silhueta lembra as trails dos anos 1980; por outro lado, a engenharia já conversa com o motociclista moderno que quer leveza, controle e diversão.

Além disso, a Morini lança duas versões:

Kanguro 300 Base – para-lamas alto, vibe raiz total
Kanguro 300 Rally – para-lamas baixo, para-brisa compacto e cara de rali urbano

Ou seja, ou você vai de nostalgia pura, ou então escolhe um tempero mais atual.

Motor simples, porém esperto (e honesto)

Agora vem a parte técnica — mas calma, prometo não virar professor chato .

A Kanguro 300 2026 usa um monocilíndrico de 300 cc, entregando 34 cv de potência e 2,7 kgf.m de torque. E aqui está o pulo do gato: não é sobre números absurdos, e sim sobre entrega linear, controle e leveza.

Enquanto isso, o peso joga a favor:

145 kg na versão base
153 kg na Rally

Além disso, a Morini reposicionou o tanque sob o banco, o que melhora o centro de gravidade. Portanto, mesmo com assento alto (880 mm), a moto promete equilíbrio e confiança em baixa velocidade — algo essencial no off-road leve e no uso misto.

Chassi, suspensão e rodas: onde a Kanguro mostra quem é

Aqui, meu amigo, a Kanguro começa a sorrir pra quem gosta de estrada de terra .

O conjunto usa:

Chassi em aço
Subestrutura traseira em alumínio
Garfo dianteiro de 41 mm
Monoamortecedor com link progressivo
Curso de suspensão de 250 mm

Ou seja, além de confortável, além de versátil, principalmente, ela nasceu pensando no fora de estrada.

E tem mais:

Roda dianteira 21”
Roda traseira 18”
ABS desligável

Portanto, sim… dá pra brincar na terra sem o ABS estragando a festa.

Design retrô? Sim. Datado? Nem pensar.

Visualmente, a Moto Morini Kanguro 300 2026 acerta em cheio. Ela é fina, alta, limpa e sem excesso de plástico. Enquanto algumas trails exageram, a Kanguro prefere falar baixo — e isso é charme.

Além disso, a inspiração nos anos 80 não vira fantasia. Pelo contrário: ela parece funcional, honesta, quase como se dissesse: “me leva pra estrada que eu resolvo”.

Afinal… cai bem no Brasil?

Agora vem a pergunta que não quer calar — e eu sei que você pensou nisso desde o título.

👉 Sim, cai muito bem no Brasil.
Porém… (sempre tem um porém), tudo depende de preço e posicionamento.

Aqui, a Kanguro 300 brigaria diretamente com:

Honda Sahara 300
Yamaha Lander 250
Royal Enfield Himalayan 450

Entretanto, ela teria um diferencial claro: design europeu + proposta leve + foco real no uso misto.

Além disso, a Moto Morini já confirmou no Brasil modelos como X-Cape 1200 e Allthrike 450. Logo, o caminho está aberto.

Curiosidades rápidas pra você puxar assunto no rolê

O nome Kanguro nasceu em 1981, com uma Morini 350
A nova 300 mantém o espírito aventureiro, mas com tecnologia atual
O projeto prioriza centralização de massas, algo raro no segmento
A proposta é ser mais leve que as rivais diretas

Ou seja, não é só nostalgia, é estratégia.

Conclusão: maturidade, diversão e propósito

No fim das contas, meu melhor amigo, a Moto Morini Kanguro 300 2026 não tenta impressionar no papel. Ela prefere convencer na prática.

Ela não grita.
Também não exagera.
Ela simplesmente faz sentido.

E, sinceramente? Isso anda raro hoje em dia.

FAQ – Perguntas que você já ia me mandar no WhatsApp

👉 A Kanguro 300 vem ao Brasil?
Ainda não confirmada, mas o cenário é bem favorável.

👉 É boa pra iniciante?
Sim, desde que o piloto se sinta confortável com altura de assento.

👉 É mais off-road ou estrada?
Equilibrada, porém com clara inclinação ao uso misto e terra.

👉 Vai competir com Sahara e Himalayan?
Diretamente — e com argumentos fortes.

Agora me conta: você encararia uma Kanguro 300 na sua garagem ou ainda tá indeciso?
Enquanto isso, eu vou ficando por aqui.

Um abraço apertado,
Marcelo Nunes
Portal The Riders

Vai com calma… mas acelera quando der

Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!

Certamente, acesse nossas sessões Riders Custom, Riders Speed, Riders Trail, Riders Elétrica, Riders Cross e fique ligado nas novidades!