Kawasaki Ninja ZX-4RR 2026: Esportividade Pura Chega ao Brasil!

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2026 chega com motor 4 cilindros, 80 cv e pacote eletrônico completo. Conheça a nova esportiva de R$ 58.490!

Kawasaki Ninja ZX-4RR 2026

E aí, meu parceiro! Aqui é o Marcelo Nunes, do Portal The Riders, e já vou logo te avisando: hoje o papo é com você, meu melhor amigo de duas rodas!
Senta aí, já puxa uma água (ou aquele café de pista) e presta atenção porque o foguete verde da Kawasaki acaba de pousar no Brasil: a nova Ninja ZX-4RR 2026! 🚀
E eu já te conheço, sei que tu curte uma máquina afiada, cheia de tecnologia e que grita alto quando gira o punho. Então bora mergulhar nesse lançamento que promete acelerar seu coração mais que subida da serra!

A ZX-4RR 2026 NÃO PEDE LICENÇA… ELA CHEGA DOMINANDO!

Sem enrolação, a Kawasaki Ninja ZX-4RR 2026 chegou chegando. A marca japonesa meteu o pé no acelerador e trouxe pro Brasil uma esportiva que esbanja potência, estilo e um pacote eletrônico digno de moto grande.
E o melhor: tudo isso por R$ 58.490 (sem frete, beleza?). Agora me responde: quantos 4 cilindros de 400 cc você conhece com esse preço e esse pacote? Pois é… praticamente nenhum. 😏

Motor: o coração que ronca alto!

Portanto, vamos direto pro que interessa: o motor.

400 cilindradas, 4 cilindros em linha, DOHC (duplo comando no cabeçote) e refrigeração líquida.
Potência? 80 cv com Ram Air ativado. Isso mesmo, OITENTA!
Giro? Passa fácil dos 15.000 rpm. Amigo… isso aqui não é moto, é uma orquestra gritando no ouvido.

E pra deixar tudo ainda mais divertido, ela já vem com quickshifter bidirecional de fábrica, ou seja: trocas pra cima e pra baixo sem precisar da embreagem. Você só pensa em acelerar, o resto ela resolve.

Ciclística: firme como trilho de trem japonês

Ou seja, a estrutura da bicha é de dar orgulho:

Chassi em treliça de aço — leve, rígido, do jeitinho que a gente gosta.
Suspensão dianteira Showa SFF-BP invertida de 37 mm, com ajuste de pré-carga.
Suspensão traseira Showa BFRC Lite, a mesma da Ninja ZX-10R (olha o pedigree!).

Ou seja: é moto pequena com alma de superbike. Ideal pra pista, mas pronta pra encarar aquela estradinha travada no fim de semana também.

Freios: parou na vontade

Porque potência sem freio é igual motoca sem óleo: desastre certo. E aqui, a Kawasaki não economizou:

Dois discos dianteiros de 290 mm com pinças monobloco radiais de 4 pistões.
Disco traseiro de 220 mm.
Tudo isso calçando pneus esportivos radiais e rodas de 5 raios que passam confiança até nas curvas mais ousadas que você inventar no track day.

Tecnologia: sim, ela é esperta!

Pensa numa moto conectada e cheia de recursos:

Controle de tração KTRC com três níveis.
Quatro modos de pilotagem: Sport (só vai!), Road (pro rolê), Rain (sem susto na chuva) e Rider (totalmente personalizável).
Dois mapas de potência: Full e Low (pra quando a patroa tá na garupa e tu precisa fingir que é comportado).
Painel TFT de 4,3″ com conexão Bluetooth pelo app Rideology The App. Tu conecta o celular e vê até notificação no painel, parceiro!

Design: Ninja até o osso

Contudo, a identidade visual segue o DNA da família Ninja:

Carenagens afiadas, com cortes angulados e presença marcante.
Iluminação full LED (farol, lanterna, tudo!).
Lanterna traseira igualzinha à ZX-10R (que moral, hein?).
E pra fechar: Ram Air funcional logo na frente — dá potência e ainda deixa a moto com cara de predadora de pista.

Chega ao Brasil na versão KRT (verde Kawasaki), por R$ 60.390 com frete. Tá com grana na mão? Então corre!

Conclusão: essa ZX-4RR é uma bomba pronta pra explodir adrenalina!

Mas, se você curte esportiva, não dá pra ignorar a Ninja ZX-4RR 2026. Ela tem tudo que a gente ama:

Visual agressivo.
Som de 4 cilindros que arrepia até o vizinho.
Tecnologia embarcada.
E performance de gente grande.

É a porta de entrada perfeita pro mundo das superbikes, sem precisar vender um rim. E cá entre nós… quem não sonha em ter uma moto que gira a 15 mil RPM e parece estar sempre pedindo mais?

FAQ – Perguntas que você (com certeza) vai me fazer 👇

➡️ A Ninja ZX-4RR é limitada eletronicamente?
Não! Por exemplo, ela entrega tudo o que pode. Os modos de potência e o controle de tração te ajudam a domar a fera, mas a potência bruta tá ali — pronta pra ser explorada!

➡️ Vale a pena pagar R$ 58.490 por uma 400cc?
Vale DEMAIS, meu camarada! Ou seja, é a única 400cc 4 cilindros com esse pacote no Brasil. Ela entrega mais que muita 600 por aí…

➡️ Dá pra usar no dia a dia?
Dá, mas já aviso: o banco é mais firme, a posição de pilotagem é esportiva, e o motor quer giro. Ideal mesmo é pra pista ou rolês de fim de semana com emoção!

➡️ Posso levar garupa?
Pode, mas fala com sinceridade: tu acha que ela foi feita pra levar gente ou pra correr? 😜

➡️ Quando chega nas concessionárias?
Já tá chegando, meu chapa! Contudo, as primeiras unidades começam a aparecer nas lojas Kawasaki a partir do segundo semestre de 2025.

E aí, meu brother, curtiu o foguete verde?
Em resumo, se você ficou com aquela coceira na mão, é normal. Eu também fiquei. A Ninja ZX-4RR é dessas motos que a gente sente na alma antes mesmo de montar.

Agora compartilha esse artigo com aquele amigo que vive dizendo “não preciso de outra moto”… só pra ver a cara dele mudar! 😄
Tamo junto, e até o próximo rolê aqui no The Riders!

✌️🏍️
Marcelo Nunes
Seu parceiro de estrada e de boas histórias sobre duas rodas!

Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!

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