KOVE 350RR JEREZ: ESPORTIVA QUE PROVOCA O BRASIL

Kove 350RR Jerez chega embalada por títulos mundiais, visual de pista e ficha técnica agressiva. Mas será que essa esportiva cai bem no Brasil?

Kove 350RR Jerez

Chega mais, meu melhor amigo… hoje o papo é quente e cheira a gasolina de corrida

Meu parceiro, se ajeita aí porque hoje a conversa é daquelas que fazem o coração bater mais rápido. Afinal, quando uma esportiva chinesa aparece com vitória mundial no currículo, não dá pra ignorar. E, portanto, a pergunta surge naturalmente, quase automaticamente: a Kove 350RR Jerez daria certo no Brasil ou ia sofrer no grid da vida real?

Então bora destrinchar isso juntos, sem enrolação, mas com aquele papo de box que a gente gosta.

Kove 350RR Jerez: quando Jerez vira sobrenome de respeito

Antes de tudo, vamos contextualizar. Jerez de la Frontera, na Espanha, não é só uma pista bonita. Pelo contrário, é templo sagrado da motovelocidade. E foi exatamente lá que a Kove fez história.

Primeiro, em 2024, a marca cravou sua primeira vitória internacional com uma moto chinesa de produção. Depois disso, em 2025, a coisa ficou ainda mais séria: o piloto Beñat Fernández levou o título mundial da SSP300 com a 350RR.

Consequentemente, a Kove decidiu comemorar do jeito certo. Assim nasceu a 350RR Jerez, apresentada no EICMA 2025, carregando orgulho, legado e cheiro de troféu novo.

Motor novo, peso menor e foco total em desempenho

Agora vamos ao que interessa de verdade, porque você é curioso e eu sei disso.

A Kove 350RR Jerez estreia um motor bicilíndrico de 344 cc, completamente novo. Além disso, a engenharia foi além: o conjunto ficou 2,7 kg mais leve que antes. Resultado? O motor pesa apenas 36,7 kg, ajudando a manter o peso total da moto em 164 kg.

E não para por aí:

Potência máxima: 47,6 cv
Torque: 3,2 kgf.m
Modos de pilotagem: Sport e Eco

Ou seja, dá pra brincar forte no modo Sport e, ao mesmo tempo, sobreviver no trânsito no modo Eco. Inteligente, né?

Chassi, suspensão e freios: pacote que fala sério

Aqui a Kove deixa claro que não está brincando de esportiva.

A estrutura usa um quadro de aço reforçado, enquanto a suspensão dianteira adota um garfo invertido de 37 mm. Já atrás, entra um monoshock com ajuste de pré-carga, permitindo personalização conforme teu peso, estilo ou mau humor do dia 😅.

Além disso:

Rodas de 17 polegadas
Pneus 110/70 na frente e 150/60 atrás
Disco dianteiro de 320 mm
Disco traseiro de 220 mm
ABS de série
Controle de tração eletrônico

Portanto, o pacote entrega segurança, controle e, acima de tudo, confiança pra acelerar sem rezar antes.

Tecnologia e visual: clima de paddock no dia a dia

Visualmente, a 350RR Jerez conversa direto com as pistas. Nada exagerado, nada fake. Cada linha parece ter função.

Além disso, o equipamento padrão ajuda bastante:

Iluminação full LED
Tela TFT de alta definição
Interface moderna e clara

Ou seja, ela entrega tecnologia atual sem virar videogame sobre rodas.

Mas… e aí… cai bem no Brasil?

Agora vem a pergunta de um milhão de reais — ou de uns bons boletos.

Hoje, a Kove ainda não tem representação oficial no Brasil. Isso já cria um obstáculo. Porém, olhando friamente, a proposta faz sentido.

Na China:

350RR Challenge Edition: ~20.980 yuans (≈ R$ 15.900)
350RR Conquer Edition: ~23.980 yuans (≈ R$ 18.200)

Claro, sem impostos, sem taxas, sem Brasil sendo Brasil.

Mesmo assim, se chegasse por aqui com preço competitivo, ela brigaria diretamente com motos como:

Kawasaki Ninja 300
Yamaha R3
KTM RC 390

E, convenhamos, com esse histórico em pista, ela não chegaria pedindo licença.

Insights que ninguém fala, mas a gente percebe

👉 A Kove não quer ser “barata”, quer ser respeitada
👉 O foco em competição legitima a marca
👉 O projeto é leve, moderno e bem equipado
👉 O Brasil ama esportivas médias, mesmo reclamando do preço

Portanto, se a Kove montar estrutura, peças e pós-venda decentes, o público aparece. Isso é fato.

Conclusão: a Kove 350RR Jerez faz sentido sim… com condições

Meu melhor amigo, sendo bem direto contigo: a Kove 350RR Jerez tem tudo pra cair bem no Brasil, tecnicamente falando. Ela é leve, potente, moderna e carrega um currículo que muita marca tradicional não tem hoje.

Porém, sem representação oficial, tudo vira sonho de paddock.

Agora… se a Kove resolver apostar no nosso mercado, prepara o capacete, porque a briga ia ficar boa demais.

FAQ – porque sei que você já tá pensando nisso

Ela é realmente esportiva ou só visual?
É esportiva de verdade, com base em competição.

O motor é competitivo frente às rivais?
Sim, principalmente pelo peso e pela potência.

Ela seria cara no Brasil?
Depende da estratégia da marca, mas poderia ser competitiva.

Faz sentido para uso diário?
Com modos de pilotagem e ergonomia correta, sim.

Vale esperar?
Se a Kove vier, vale prestar muita atenção.

Despedida do seu parceiro de box

E aí, irmão… já se imaginou acelerando essa Kove num track day de domingo e pagando de desentendido no semáforo da segunda? 😎

Aqui foi o Marcelo Nunes, do Portal The Riders, conversando contigo como quem divide curva, café e boas histórias.

Obrigado por rodar comigo até aqui.
A gente se encontra na próxima largada 🏁🏍️

Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!

Certamente, acesse nossas sessões Riders Custom, Riders Speed, Riders Trail, Riders Elétrica, Riders Cross e fique ligado nas novidades!