KTM 1390 Super Adventure S EVO: o topo do jogo

KTM 1390 Super Adventure S EVO entrega 173 cv, câmbio AMT e suspensão semiativa adaptativa no ápice da engenharia Ready to Race.

KTM 1390 Super Adventure S EVO

Fala, meu melhor amigo! Preparado pra encarar o Everest do asfalto?

Chega mais, parceiro. Ajusta a viseira, respira fundo e segura essa: a KTM 1390 Super Adventure S EVO não veio pra disputar espaço — ela veio pra redefinir o que é uma Big Trail. E olha… redefinir com letra maiúscula. Enquanto isso, a KTM pegou Tenerife, jogou a moto em curvas insanas, subiu a 2.250 metros de altitude e disse: “agora tenta acompanhar”. Resultado? Um espetáculo técnico que mistura força bruta, cérebro eletrônico e uma versatilidade absurda.

KTM 1390 Super Adventure S EVO: Ready to Race elevado à potência máxima

Primeiro ponto: esquece o conceito de “trail civilizada”. Aqui, a KTM colocou potência de superbike, eletrônica de avião e conforto de tourer num mesmo pacote. Portanto, seja cruzando continentes, seja atacando serra, a EVO responde sempre pronta, sempre afiada.

Além disso, cada atualização conversa entre si. Consequentemente, nada soa exagerado. Pelo contrário, tudo funciona como um relógio suíço… só que laranja e nervoso.

O coração da fera: 173 cv que sabem se comportar

Aqui mora o veneno bom.

O V-twin LC8 agora entrega 173 cv. Sim, cento e setenta e três. Entretanto, o segredo não está apenas no número, mas na forma como a moto entrega essa potência. Entra em cena o grande divisor de águas: KTM AMT (Automated Manual Transmission).

Funciona assim:

Você troca marchas sem embreagem, se quiser.
Ou então deixa tudo totalmente automático, e a moto entende seu ritmo.
Logo depois, ela escolhe a marcha perfeita sozinha.

Ou seja, você descansa em viagens longas e, ao mesmo tempo, ataca curvas como se estivesse numa naked esportiva. Resultado? Menos fadiga, mais sorriso dentro do capacete.

Suspensão semiativa: o tapete mágico que lê o chão

Agora senta, porque isso aqui é coisa séria.

A suspensão semiativa de última geração não apenas ajusta. Ela pensa. Sensores analisam:

Inclinação
Frenagens
Acelerações
Tipo de piso

Enquanto isso, válvulas magnéticas ajustam tudo em tempo real. Assim, em frenagens fortes, a frente fica firme. Por outro lado, em pisos ruins, o conforto aparece como mágica. Portanto, você tem estabilidade quando precisa e maciez quando quer.

Em resumo? É como pilotar sobre um tapete voador que entende suas intenções.

Ciclística cirúrgica: grande no tamanho, ágil na alma

Apesar do porte, a 1390 S EVO surpreende. A geometria foi refinada para lidar com o novo torque, mantendo precisão absurda em curvas rápidas. Consequentemente, ela vira fácil, segura linha e transmite confiança imediata.

Além disso, o equilíbrio entre chassi, suspensão e eletrônica faz a moto parecer menor do que é. E isso, meu amigo, muda tudo quando a estrada começa a enrolar.

Cockpit do futuro: comando total na ponta dos dedos

Ao montar, seus olhos vão direto pro novo TFT vertical de 8 polegadas. E não é exagero dizer que ele parece coisa de nave espacial.

Destaques que fazem diferença:

Toque capacitivo que funciona com luvas grossas
Navegação curva a curva
Modos de pilotagem claros e rápidos
Controle de tração sensível ao ângulo de inclinação

Portanto, você não pilota às cegas. Você comanda um centro de controle móvel.

KTM 1390 Super Adventure S EVO: sem meio-termo

Aqui vai a real, de amigo pra amigo.

Ela encara de frente:

BMW R 1300 GS
Ducati Multistrada V4

Mas responde assim:

Diferencial: câmbio AMT muda o jogo.
Impacto: é praticamente uma Super Duke de mochila pronta pra viajar.
Conjunto: suspensão, eletrônica e motor trabalham em harmonia perfeita.

Logo, você não precisa escolher entre conforto e esportividade. Você leva os dois, sem desculpas.

Curiosidades que valem o café no posto

A AMT aprende com seu estilo de pilotagem.
A suspensão ajusta até conforme carga e garupa.
O painel foi pensado para leitura rápida em sol forte.
O projeto nasceu focado em longas distâncias… mas com alma de pista.

Conclusão: a régua foi quebrada

Meu melhor amigo, a KTM não apenas subiu o nível. Ela mudou o jogo. A 1390 Super Adventure S EVO representa o estado da arte em duas rodas. É potente, inteligente, confortável e absurdamente divertida.

Se você quer o máximo, sem concessões, a busca termina aqui. Mais alto que isso… só helicóptero.

FAQ – porque eu sei que você tá curioso

Ela é muito forte para uso normal?
Não. A eletrônica doma tudo com elegância.

O câmbio AMT tira a diversão?
Pelo contrário. Ele amplia suas opções.

É confortável para longas viagens?
Extremamente. Menos cansaço, mais estrada.

Briga com GS e Multistrada?
Briga e bate de frente, sem pedir licença.

É exagero chamar de ápice?
Nenhum. É o topo mesmo.

Despedida daquele jeito… do seu parceiro de estrada

E aí, meu melhor amigo… confessa: deu aquela coceira na mão direita, né? 😎🔥

Aqui quem falou foi o Marcelo Nunes, do Portal The Riders, sempre trocando ideia contigo como quem divide estrada, história e paixão por moto grande.

A gente se encontra na próxima curva… ou no próximo artigo. 🏍️👊

Mas, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!

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