KTM 1390 Super Duke GT 2026 estreia com 190 cv, motor V2 CamShift, suspensão WP semi-ativa e radar Bosch com ACC, redefinindo o conceito de sport touring extrema.
KTM 1390 Super Duke GT 2026
Fala, meu melhor amigo! 😈🏍️
Aqui é o Marcelo Nunes, do Portal The Riders, e hoje eu preciso que você respire fundo. Porque, sinceramente, a KTM 1390 Super Duke GT 2026 não voltou para passear. Ela voltou para dominar.
E, além disso, ela voltou mais tecnológica, mais bruta e, ao mesmo tempo, mais inteligente. Portanto, prepara o capacete — porque essa “Besta Touring” combina 190 cv com radar adaptativo e ainda quer te levar para atravessar continente.
KTM 1390 Super Duke GT 2026: a sport touring que não pede licença
Primeiramente, a KTM pegou a base insana da 1390 Super Duke R EVO e, em seguida, adaptou para longas distâncias. Contudo, ao invés de suavizar demais, a marca manteve o DNA agressivo.
Assim, você recebe:
- 190 cv de potência
- 1.350 cm³ em V2
- Suspensão semi-ativa WP APEX
- Radar frontal Bosch
- Tela TFT H88 de 8,8”
Ou seja, ela mistura superbike com nave espacial.
E você sabe… isso me agrada.
Motor V2 CamShift: força absurda com inteligência mecânica
Agora vamos direto ao coração da fera.
A KTM instalou o motor V2 de 1.350 cm³ com sistema CamShift, que varia o comando de válvulas. Portanto, ele entrega torque monstruoso em baixa e, ao mesmo tempo, explode em alta rotação.
Além disso:
- 190 cv de potência máxima
- Entrega massiva desde cedo
- Caixa de 6 marchas recalibrada
- 5ª e 6ª marchas otimizadas para cruzeiro
- Radiador ampliado
- Nova caixa de ar
Consequentemente, você viaja rápido, vibra menos e ainda reduz consumo em alta velocidade.
E, cá entre nós, 190 cv numa touring é praticamente um insulto às leis da física.
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Ciclística WP APEX: ela lê o asfalto antes de você
Enquanto isso, a KTM equipa a GT com o sistema WP APEX semi-ativo de última geração.
Portanto, a moto:
- Analisa o terreno em tempo real
- Ajusta compressão eletronicamente
- Modifica retorno instantaneamente
- Alterna entre conforto e rigidez com um toque
Ou seja, você sai do modo “viagem confortável” e, segundos depois, ativa o modo “ataque total”.
E não para por aí.
Nos freios, ela usa discos duplos de 320 mm com pinças Brembo Stylema, padrão ouro de performance.
Já os pneus 120/70 na dianteira e 200/55 na traseira garantem tração brutal para despejar cada um dos 190 cavalos no asfalto.
E eu sei que você já imaginou essa traseira de 200 mm cravando na saída de curva.
Radar Bosch e painel H88: inteligência embarcada
Agora segura essa parte futurista.
A KTM instalou Radar Frontal Bosch, que permite:
- Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC)
- Ajuste automático de velocidade
- Assistência de distância
- Auxílio em frenagens de emergência
Ou seja, ela monitora o trânsito à frente enquanto você foca na pilotagem.
Além disso, o novo painel TFT horizontal de 8,8 polegadas sensível ao toque vira o centro de comando da máquina.
Com navegação integrada e conectividade total, você controla mapas, modos e configurações numa interface moderna.
Consequentemente, ela se torna uma das touring mais tecnológicas do mercado.
Ergonomia e aerodinâmica: agressiva, mas funcional
Apesar do visual “alienígena” criado pela Kiska Design, a função dita a forma.
Assim:
- Semi-carenagem flutuante melhora proteção aerodinâmica
- Assento em dois níveis ganha novo acolchoamento
- Tanque de 19,5 litros garante autonomia razoável
- Peso seco de 213 kg mantém equilíbrio entre estabilidade e agilidade
Portanto, você consegue devorar quilômetros sem abrir mão da esportividade.
E sim, ela ocupa um nicho muito específico.
Para quem é a KTM 1390 Super Duke GT?
Se você acha a BMW R 1300 RT comportada demais…
Se você considera Big Trail alta demais…
E tambám, se você quer sair de São Paulo rumo à Cordilheira dos Andes e chegar primeiro…
Então, meu amigo, essa moto conversa diretamente com você.
Ela não pede desculpas.
Ela não suaviza demais.
E entrega brutalidade com sofisticação.
Insights estratégicos
Além de elevar a potência para 190 cv, a KTM claramente quer:
- Unir performance extrema com touring premium.
- Incorporar tecnologia automotiva (radar ACC).
- Diferenciar-se das touring tradicionais.
- Atrair pilotos que querem velocidade com conforto.
Portanto, ela não compete diretamente com RT tradicional nem com big trail aventureira. Ela cria seu próprio território.
Conclusão: a Besta evoluiu
Mas, meu melhor amigo… a KTM 1390 Super Duke GT 2026 não é racional.
Entretanto, ela é extremamente bem construída.
Além disso, ela une eletrônica avançada com motor brutal.
Consequentemente, ela redefine o que entendemos como sport touring.
Agora me diz: você teria coragem de usar 190 cv numa viagem longa… ou ia acabar transformando cada reta numa pista privada? 😏
FAQ – Perguntas Frequentes
Quantos cavalos tem a KTM 1390 Super Duke GT 2026?
Ela entrega 190 cv de potência máxima.
Qual o motor?
V2 de 1.350 cm³ com sistema CamShift de comando variável.
Tem radar adaptativo?
Sim. Conta com radar Bosch com Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC).
Qual o peso?
213 kg (seco).
Capacidade do tanque?
19,5 litros.
Suspensão é eletrônica?
Sim. Sistema WP APEX semi-ativo de última geração.
Agora eu te pergunto, meu parceiro de asfalto… você usaria essa máquina para viajar tranquilo… ou para reescrever o conceito de pressa? 😈🏍️
Eu sou o Marcelo Nunes, do Portal The Riders, e você sabe: aqui a gente fala de moto como dois amigos que sonham alto — e aceleram mais alto ainda.
Um abraço forte, meu melhor amigo.
Nos vemos na próxima curva… e cuidado com o radar (o da estrada, não o da KTM 😅).
Portanto, continue navegando no portal The Riders e acelere com a gente!
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