Lubrificante Ideal para Corrente de Moto: Descubra o Melhor Agora!

Conheça o lubrificante ideal para corrente de moto e aprenda como escolher a melhor opção para prolongar a vida útil do seu kit de transmissão.

Lubrificante Ideal para Corrente de Moto

Olá, meu melhor amigo motoviciado! Aqui quem fala é o Marcelo Nunes, do Portal The Riders, e hoje vamos bater um papo sério, mas bem descontraído, sobre uma dúvida que todo motofrenero já teve: qual o melhor lubrificante para a corrente da sua moto? Prepare-se, porque vou te contar tudo, de forma prática, com testes, curiosidades e, é claro, umas brincadeiras para deixar o papo mais leve. Então, bora lá?

Por que a lubrificação da corrente é tão importante?

Antes de mais nada, meu amigo, pense na sua corrente como o coração do seu motor de arrancada! Sem uma boa lubrificação, ela sofre, desgasta mais rápido, e aí o passeio fica mais caro e menos divertido. Portanto, aumentar a vida útil do seu kit de transmissão depende de uma coisa: usar o lubrificante certo. E aí, qual será?

A grande dúvida: graxa branca, spray ou óleo específico?

Olha só, a galera costuma usar graxa branca, porque é barata e fácil de achar. Mas, será que ela funciona mesmo na sua moto? A resposta rápida é: não, pelo menos para a corrente.
Mas, vamos entender por quê?

Por que a graxa branca não é a melhor opção?

Primeiro, ela é um excelente lubrificante para muitas aplicações industriais, mas, na transmissão de motos, ela tem um problema: não penetra nos componentes internos da corrente. Ou seja, fica só na superfície, formando uma camada que, com o tempo, acumula sujeira, areia, poeira, barro… e vira uma pasta abrasiva que desgasta tudo mais rápido, incluindo a corrente, o pinhão e a coroa.
Além disso, a graxa tem baixa viscosidade, o que impede que ela entre nas partes internas, como os pinos e buchs, justamente onde ela precisa agir para reduzir o atrito.

Por isso, amigo, usar graxa branca na sua corrente é como passar protetor solar só na pele do braço e esquecer o rosto: não adianta nada!

Teste com graxa branca na prática

Lubrificante Ideal para Corrente de Moto

Nosso time de testes fez uma experiência bem legal: aplicou a graxa branca na corrente, colocou areia (sim, como você lê), e o resultado foi óbvio. A graxa gruda, mas também atrai sujeira, formando uma pasta que aumenta o desgaste.

Quando abrimos a corrente, ficamos surpresos: a graxa estava só por fora, seca por dentro, deixando as peças internas sem proteção. Resultado? Mais desgaste, mais dor de cabeça, além de uma vida mais curta para o seu kit de transmissão.

E a graxa spray?

Depois, testamos a graxa spray, que parece mais eficiente por ser líquida. Mas, na prática, ela também não consegue penetrar profundamente, deixando as partes internas da corrente secas e vulneráveis. Assim, ela até lubrifica na superfície, mas não resolve o problema principal: a lubrificação interna.

Agora, o grande momento: o lubrificante específico para corrente de moto!

Finalmente, chegamos ao que realmente funciona. Usamos um spray lubrificante específico para motos, com viscosidade adequada (SAE 80 ou 90). E qual foi o resultado?
Melhorou bastante!

Não acumulou sujeira na região do pinhão
Penetrou dentro da corrente, lubrificando as partes internas
Reduziu o atrito, o ruído e aumentou a durabilidade do kit transmissão

Quando abrimos a corrente após a aplicação, vimos que o óleo tinha penetrado em lugares que nem imaginávamos, lubrificando até a parte da borracha entre as placas. Isso é eficiência, meu amigo!

Então, qual é a melhor escolha?

Se você quer que sua moto dure mais, rode mais quilômetros sem problemas, e economize no longo prazo, a resposta é clara:
Use um óleo ou spray específico para corrente de moto, com viscosidade SAE 80 ou 90.

Mas, e a diferença de custo?

Sim, o lubrificante específico é um pouco mais caro que a graxa branca ou spray genérico. Mas, pensa comigo: se ele prolonga a vida útil do seu kit de transmissão, você evita trocar tudo mais cedo, economizando uma grana considerável. Ou seja, no final das contas, você sai ganhando, meu amigo!

Curiosidades rápidas para você ficar por dentro

O segredo do óleo ideal: a viscosidade SAE 80 ou 90 garante que ele penetre nas partes internas da corrente.
Por que não usar graxa branca?: ela se acumula e vira uma pasta abrasiva, além de não chegar até o interior da corrente.
E os lubrificantes de mercado?: existem marcas específicas recomendadas pelas montadoras, como a Riffel, Motul, Shell, entre outras.

Conclusão: qual o melhor lubrificante para sua moto?

Resumindo, meu amigo:

Esqueça a graxa branca, ela não passa da superfície e pode causar mais prejuízo do que benefício.
Graxa spray também não resolve, pois não entra nas partes internas.
O melhor mesmo é usar um óleo ou spray específico para corrente, com viscosidade adequada, que garante lubrificação completa, prolonga a vida da sua transmissão e ainda economiza dinheiro a longo prazo.

FAQ (Perguntas Frequentes) do seu melhor amigo motoviciado

1. Posso usar óleo de cozinha na corrente?
Jamais, meu amigo! Óleos de cozinha não têm viscosidade adequada, acumulam sujeira e podem danificar sua corrente. Use sempre um lubrificante específico.

2. Quanto tempo devo lubrificar minha corrente?
Depende do uso, mas uma dica de ouro é lubrificar após cada limpeza e a cada 300 a 500 km, ou sempre que pegar chuva ou barro.

3. Posso usar graxa branca na corrente?
Não, de jeito nenhum! Ela não entra nas partes internas e ainda atrai sujeira, acelerando o desgaste.

4. Qual a diferença entre óleo e spray?
O spray é mais prático e penetra melhor, mas ambos precisam ter viscosidade SAE 80 ou 90 para serem eficientes.

5. Quanto custa investir no lubrificante certo?
Um pouco mais caro, mas você economiza na troca do kit de transmissão, que é bem mais caro que um bom lubrificante.

E aí, meu melhor amigo, ficou claro qual o segredo do lubrificante perfeito? Agora é só seguir essa dica, dar aquela lubrificada na sua moto e curtir muitas estradas! Qualquer dúvida, manda aqui nos comentários ou chama no direct, que a gente troca ideia. Grande abraço e boas rodadas!

Marcelo Nunes — Portal The Riders