MT-07 Connected divertida - The Riders Histories

MT-07 Connected entrega tecnologia, diversão e desempenho: veja dados técnicos, curiosidades e descubra por que ela mudou o jogo das nakeds médias.

MT-07 Connected

Fala, meu melhor amigo!
Chega mais, porque hoje o papo é daqueles que fazem a gente sorrir dentro do capacete. Pega o café, ajusta a viseira imaginária e vem comigo, porque eu vou te contar tudo sobre a Yamaha MT-07 Connected 2025 — e já aviso logo: essa moto não veio para brincar… ou melhor, veio exatamente para brincar, e muito!

Aqui no Portal The Riders, eu falo com você como falo com parceiro de estrada. Então relaxa, porque o texto é direto, divertido e cheio de informação boa, daquelas que você usa na vida real.

MT-07 2025: por que todo mundo está falando dela?

Antes de mais nada, vamos alinhar uma coisa: a MT-07 já era um sucesso absoluto. Porém, agora, a Yamaha resolveu apertar o botão do “modo evolução” e entregou uma naked completamente renovada.

Além disso, a produção nacional em Manaus e a chegada rápida às concessionárias mostram uma coisa clara: a Yamaha apostou alto. Consequentemente, a MT-07 Connected 2025 chega com o mesmo pacote da versão europeia, lançada no EICMA 2024. Ou seja, nada de versão capada pra brasileiro — ponto pra Yamaha!

Motor CP2: mesma potência, outra experiência

Agora presta atenção, porque isso é importante.
O motor CP2 bicilíndrico de 689 cm³ continua entregando 73,4 cv a 8.750 rpm e 6,9 kgf.m a 6.500 rpm. Entretanto, não se engane: a sensação ao pilotar mudou — e mudou muito.

Primeiramente, a Yamaha recalibrou tudo para atender ao Promot 5. Depois disso, ela ajustou mapas de ignição, injeção eletrônica e catalisadores. Como resultado, a entrega ficou mais suave em baixa e mais agressiva em alta.

Além do mais, o grande divisor de águas está aqui:
acelerador eletrônico ride-by-wire

Com isso, a MT-07 ganhou modos de pilotagem e controle de tração ajustável. Assim, você pode ir do modo tranquilo para o modo “vamos nos divertir” com poucos cliques.

Acelerador eletrônico: dócil quando precisa, nervosa quando você quer

No trânsito, a moto fica educada.
Na estrada, ela vira um foguete.

Graças ao ride-by-wire, a resposta do acelerador ficou mais progressiva até os 6.000 rpm. Logo depois, a personalidade muda completamente. A moto empurra forte, vibra menos e entrega aquele torque gostoso que faz você rir dentro do capacete — eu sei que você faz isso.

Enquanto isso, o controle de tração trabalha de forma discreta. Ele entra só quando precisa. Ainda melhor: dá pra ajustar ou desligar totalmente.

Som do motor: diversão sem escape esportivo

Agora vem uma curiosidade deliciosa.
A Yamaha instalou um sistema de amplificação acústica no tanque. Sim, você leu certo.

São quatro aberturas que canalizam o som do motor direto pra você. Resultado?
O CP2 ronca mais forte sem precisar trocar escape. Ou seja, diversão sonora legalizada e sem dor de cabeça.

Câmbio e embreagem: adeus tranco em redução

Aqui a evolução foi direta e certeira.
A embreagem assistida e deslizante deixou as trocas mais suaves e eliminou aquele susto nas reduções mais agressivas.

Além disso, a manete ficou mais leve. Portanto, no anda-e-para do dia a dia, seu antebraço agradece.

Chassi e suspensões: agora a MT-07 ficou séria

Se antes a MT-07 era divertida, agora ela também é precisa.

O chassi tubular de aço ficou mais rígido. Em paralelo, o braço oscilante ganhou novo desenho. Assim, a moto ficou muito mais estável em curvas rápidas.

Enquanto isso, o peso em ordem de marcha continua excelente: 183 kg. Resultado? Agilidade absurda na cidade e confiança total na estrada.

Suspensão dianteira: finalmente invertida!

A Yamaha acertou em cheio ao adotar o garfo invertido de 41 mm, com 130 mm de curso. A frente ficou mais firme, comunicativa e previsível.

Na traseira, o monoamortecedor com 7 ajustes de pré-carga permite adaptar a moto ao seu uso. É verdade que ela é um pouco mais firme no asfalto ruim. Contudo, depois de alguns dias, você se acostuma fácil.

Freios e pneus: confiança total

Na dianteira, entram pinças radiais de quatro pistões com discos duplos de 298 mm. Na traseira, disco de 245 mm. Tudo isso com ABS de duplo canal.

Além disso, as rodas SpinForged são mais leves e resistentes. Já os pneus Dunlop Sportmax Q5A garantem aderência excelente, inclusive quando você resolve “apertar o ritmo”.

Tecnologia e conectividade: moto do futuro, hoje

Aqui a MT-07 Connected 2025 brilha.

O painel TFT colorido de 5” é lindo, rápido e muito completo. Ele mostra tudo: consumo, autonomia, marcha, alertas e muito mais.

Além disso, com o app Yamaha MyRide, você conecta o celular e ganha:

Navegação curva a curva (Garmin)
Notificações
Controle de música
Chamadas via intercomunicador

E tem mais:
seta com desligamento automático
sinalização de parada de emergência (ESS)

Ou seja, tecnologia pensada para facilitar a vida real.

Design: agressiva na medida certa

Visualmente, a MT-07 mudou tudo.
O farol full-LED parece dois olhos te encarando. As DRLs criam identidade forte. O tanque estreito abraça as pernas.

Além disso, o conceito Dark Side of Japan deixa a moto compacta, urbana e intimidadora. As cores? Azul Racing, Cinza Ice Fluo e Preto fosco — todas lindas.

Ergonomia: fácil para todo mundo

Aqui a Yamaha foi cirúrgica.
O guidão ficou mais baixo, mais largo e mais próximo. As pedaleiras desceram 10 mm. O banco ficou mais estreito, mantendo 805 mm de altura.

Resultado? Pilotos baixos, médios ou altos se sentem em casa. Por isso, a MT-07 é tão fácil de pilotar.

Segurança, garantia e custo previsível

Agora segura essa:
4 anos de garantia
Revisão Preço Fixo

Enquanto os concorrentes oferecem dois anos, a Yamaha dobra a aposta. Isso traz tranquilidade e economia no longo prazo.

Conclusão: a naked mais divertida?

Sendo bem direto, meu amigo:
A MT-07 Connected 2025 é leve, forte, tecnológica e absurdamente divertida. Ela anda forte, freia bem, faz curva com facilidade e ainda conversa com seu celular.

Se você quer uma naked média que empolga todo dia, essa aqui é candidata séria ao topo da lista.

FAQ – Perguntas rápidas

Ela é boa para iniciantes?
Sim, graças aos modos de pilotagem e controle de tração.

O motor mudou?
Mudou na entrega, não nos números.

Vale o preço?
Pelo pacote, tecnologia e garantia, vale sim.

É confortável para uso diário?
Muito. E ainda divertida no fim de semana.

Bom, meu melhor amigo, por hoje é isso
Se esse texto te fez sorrir, aprender e imaginar uma voltinha, então missão cumprida.

Um abraço forte, daquele de parceiro de estrada.
Pilote com juízo… ou quase isso

Marcelo Nunes
Portal The Riders

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