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Nova GS pode ser mais leve que a R 1250 GS

Nova GS pode ser mais leve que a R 1250 GS

Algumas semanas atrás, descobrimos algumas especificações para a BMW R 1300 GS 2024, ainda a ser anunciada, a partir de documentos de homologação suíça . Os dados de certificação confirmaram detalhes como a cilindrada do motor de 1.300 cc e citaram números de desempenho máximo de 143,5 cv a 7.750 rpm e 109,9 lb-ft. a 6.500 rpm. O que ficou menos claro foi quanto pesaria o novo GS.

Os dados de certificação suíça listaram a R 1300 GS pesando 738,6 libras, mas isso inclui o peso de um piloto de 165 libras mais acessórios. Comparado com a forma como o peso da R 1250 GS foi certificado de forma semelhante, estimamos que a R 1300 GS chegaria a cerca de 552 libras, ou apenas alguns quilos mais pesada que seu antecessor.

Graças aos dados adicionais de homologação, desta vez da Austrália, esperamos agora que a R 1300 GS pese muito menos do que a nossa estimativa inicial. Os dados australianos confirmam alguns detalhes dos dados suíços, mas listam a tara em 237 kg, ou cerca de 522,5 libras. Ao contrário dos dados de homologação da Suíça, a Austrália lista o peso total do veículo, sem o lastro adicional do piloto, e acessórios, talvez incluindo bagagem e protetores de motor.

A S 1000 RR, por exemplo, é certificada na Austrália com uma tara de 197 kg (434,3 libras), que é a mesma tara declarada pela BMW. A 2023 R 1250 RS é certificada na Austrália com uma tara de 243 kg (535,7 libras), que também corresponde ao peso total declarado pela BMW.

Seguindo esta lógica, podemos razoavelmente assumir que a BMW reivindicará um peso bruto de 522,5 libras para a nova R 1300 GS. Isso colocaria o novo GS 26,5 libras mais leve que o R 1250 GS, que afirma pesar 549 libras. O mais impressionante é que este também seria 15,5 libras mais leve que o F 850 ​​GS Adventure (embora o grande tanque de combustível de 6,1 galões do F 850 ​​GSA fosse responsável por parte de sua massa).

Os dados australianos também incluem fotos de baixa resolução da R 1300 GS. As fotos são muito pequenas e ligeiramente distorcidas, mas mostram a moto em um esquema de pintura de produção e sem nenhuma camuflagem das fotos espiãs. As fotos mostram rodas fundidas de cinco raios, com os dados confirmando pneu dianteiro 120/70 R19 e pneu traseiro 170/60 R17.

Também temos uma visão decente da nova carroceria, incluindo uma cobertura prateada do radiador e painéis que cobrem o chassi auxiliar traseiro. O bico dianteiro é visivelmente mais plano do que o schnoz do GS atual, e onde normalmente esperaríamos os faróis do GS, avistamos uma peça lisa de carroceria, sugerindo ainda que as luzes reais estão alojadas no bico, junto com uma frente. de frente para o sensor de radar.

Os registros de certificação sugerem que estamos nos aproximando do anúncio oficial da BMW R 1300 GS. Os detalhes iniciais de um protótipo M 1000 XR foram divulgados na semana passada, e esperamos que a BMW queira dar ao modelo M algum espaço para respirar antes de reiniciar o ciclo de relações públicas com novidades sobre o novo GS. O BMW Motorrad Days está chegando, de 7 a 9 de julho, e suspeitamos que a R 1300 GS estará presente, com pelo menos um teaser, se não um anúncio completo, nos próximos dias.

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fonte: https://www.motorcycle.com/bikes/new-model-preview/the-2024-bmw-r-1300-gs-might-be-lighter-than-we-thought-44585308

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