O Ather Energy 450 Apex da Índia é um EV divertido

O Ather Energy 450 Apex da Índia é um EV divertido que você deseja na América. O 450 Apex ainda tem um truque de ‘mágica’ na manga.

O Ather Energy 450 Apex da Índia é um EV divertido que você deseja na América.

Se alguém lhe perguntar ‘O que é rápido, desportivo e com dinâmica de condução acentuada?’, o seu primeiro pensamento nunca seria numa scooter eléctrica. Afinal, a maioria das e-scooters concentra-se apenas em levá-lo do ponto A ao B. No entanto, o fabricante indiano de veículos elétricos Ather Energy tem uma criação que atende aos critérios acima. Ela atende pelo nome de Apex 450, servindo como a principal scooter elétrica da empresa. Caso você não saiba, a marca está no negócio de EV há uma década, com forte apoio de uma das maiores empresas de veículos de duas rodas do mundo – Hero MotoCorp. Sim, o mesmo Hero que produz a Harley-Davidson X440 na Índia .

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Basta olhar para a scooter elétrica e você saberá que não é uma xícara de chá comum. O painel frontal é composto por uma luz LED triangular esportiva, adornada com painéis elegantes da carroceria. Isso é acompanhado por uma seção superior nervosa, que abriga os piscas de corte automático. O truque da festa, porém, é a seção intermediária. Ele flexiona painéis de plástico transparentes que proporcionam uma boa visão do interior – algo que nunca vimos em uma scooter antes.

No topo de tudo isso está uma pintura personalizada. Uma tonalidade Iridium Blue, com textura acetinada, envolve a carroceria, enquanto as rodas, chassi e decalques exibem um acabamento Stark Orange picante para um contraste descolado. Caso você não goste da pintura, infelizmente não há outra opção para você escolher. No geral, o design ajuda a 450 a traçar seu próprio caminho em um mar de maxi-scooters curvas.

Os recursos são abundantes no Ather 450 Apex

Assim como o design, o Apex 450 impressiona no departamento de recursos. O destaque aqui é algo que Ather chama de ‘Magic Twist’. Essencialmente, é um acelerador bidirecional. Gire-o da maneira certa e você seguirá em frente, mas gire-o no sentido oposto e a scooter desacelera progressivamente apenas pela força regenerativa . Ather afirma que isso pode resultar em uma experiência de pilotagem sem freios em 75% dos cenários. Os freios ainda serão necessários em emergências e em pilotagens agressivas.

Fora isso, você também obtém:

• Painel de instrumentos TFT de sete polegadas com tela sensível ao toque
• Luzes totalmente LED
• Quatro modos de condução (Eco, Ride, Sport, Warp+)
• Conectividade para smartphones
• Navegação passo a passo
• porta USB
• Luzes guia-me para casa
• Assistência de estacionamento
• Colina

Não há controle de tração ou ABS nas curvas, principalmente devido ao desempenho oferecido.

Falando em desempenho, o 450 Apex emprega um motor elétrico de 7kW. Ele produz 19 libras-pés por meio de uma transmissão de velocidade única, ambas permitindo uma corrida de zero a 40 km/h em apenas 2,9 segundos. Ather também afirma que a entrada do acelerador para a resposta do movimento da roda é de apenas 90 milissegundos – consideravelmente mais rápido do que os equivalentes movidos a gás e até mesmo um piscar de olhos humano! Uma vez fixado, você pode atingir uma velocidade máxima de 62 milhas por hora (restringida eletronicamente para as condições das estradas indianas).

O motor extrai energia de uma bateria de 3,7 kWh. Não é removível e oferece um alcance máximo de 157,5 milhas com uma única carga. Ao chegar a zero, você precisará esperar 4,5 horas para recarregar até 80 por cento (ou cinco horas e 45 minutos para atingir a carga total). Esses são os números testados, portanto, o alcance no mundo real pode estar na casa dos 70 milhas. Ainda bastante decente, não acha?

Embora os números possam parecer normais, os fundamentos do 450 são bastante impressionantes. A scooter emprega um chassi de alumínio exclusivo , que se concentra em garantir uma dinâmica de pilotagem nítida e segura. É associado a garfos telescópicos e monoamortecedor, cada um acoplado a rodas de liga leve de 12 polegadas. Estas rodas abrigam um disco dianteiro de 200 mm e traseiro de 190 mm para desacelerar. Antes de julgar o tamanho pequeno, você deve saber que a scooter pesa apenas 244 libras. O baixo peso, mais a altura do selim (mencionada abaixo), devem tornar este veículo de duas rodas fácil de conviver.

Você não pode comprar o Ather 450 Apex na América

Se você gosta do 450 Apex, prepare-se para ficar desapontado. Isso porque a fabricante indiana de veículos elétricos ainda não colocou os pés na América. A partir de agora, ela opera apenas em sua cidade natal, onde a scooter é vendida por Rs 190.000 (~$2.280). Embora seja um preço premium na Índia, o preço o torna um valor excelente para os padrões do mercado internacional. Para referência, o minúsculo Honda Metropolitan de 50 cc é vendido por US$ 2.649 aqui, enquanto o PCX de 160 cc custa US$ 4.149 . Portanto, achamos que Ather certamente deveria considerar entrar na América. Mesmo que os desafios logísticos aumentem o preço sugerido para US$ 2.700-2.800, ainda seria um bom negócio.

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