Kawasaki Z1100 2027 é confirmada no Brasil com motor de 1.099 cm³, 136 cv, pacote eletrônico com IMU e duas versões que elevam o nível das nakeds esportivas.
Kawasaki Z1100 2027
Meu melhor amigo, agora é oficial
Aqui é o Marcelo Nunes, do Portal The Riders, e eu já começo direto porque sei que você não gosta de enrolação.
Por exemplo, sabe aquela moto que a gente ficou meses imaginando como seria?
Pois agora não tem mais rumor. Não tem mais vazamento. Não tem mais “talvez”.
Confirmaram. Carimbaram. Vai chegar.
Certamente, a Z1100 2027 desembarca no Brasil para assumir o topo da linha Z — e, mais do que isso, ela chega para redefinir o que a gente espera de uma naked grande.
Portanto, então puxa a cadeira porque agora a conversa fica séria. E boa.
O que muda de verdade com a chegada da Z1100
A Kawasaki não fez apenas uma atualização.
Ela reposicionou toda a proposta da linha.
Agora o foco não é só potência.
Agora o foco é controle, inteligência eletrônica e entrega utilizável no mundo real.
Ou seja, isso significa uma moto mais rápida? Sim.
Mas principalmente significa uma moto mais pilotável.
Motor 1.099 cm³: força com inteligência
O novo quatro cilindros em linha traz:
- 1.099 cm³ de deslocamento
- 136 cavalos a 9.000 rpm
- 11,5 kgfm de torque a 7.600 rpm
Só que o segredo não está no número final.
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Contudo, a engenharia revisou o câmbio e as relações internas para entregar torque mais cedo.
Resultado: respostas fortes já nas médias rotações, exatamente onde usamos na rua e na estrada.
Você gira o acelerador… e ela já vem cheia.
Chassi de alumínio: estabilidade com precisão
A estrutura twin-tube em alumínio foi desenvolvida para equilibrar:
- Rigidez para alta velocidade
- Flexibilidade controlada para leitura do asfalto
Na prática, a moto fica firme sem ficar dura.
Ela transmite confiança, não cansa o piloto e mantém precisão em curva.
Eletrônica embarcada com IMU: o cérebro da máquina
Aqui está a grande evolução.
A IMU monitora constantemente inclinação, aceleração e comportamento do chassi, integrando vários sistemas:
- KCMF: gerencia estabilidade em curvas
- KTRC: controle de tração ajustável
- KIBS: freios inteligentes com leitura dinâmica
- Modos de potência: Full e Low para adaptar uso
Ou seja, a moto pensa junto com você.
Versão SE: para quem quer mais esportividade
Além da versão padrão, o modelo terá a configuração SE, que adiciona:
- Suspensão traseira Öhlins
- Componentes de ajuste mais refinado
- Sistema de freios com pinças Brembo
Essa versão mira diretamente quem quer pilotagem mais agressiva.
Tecnologia que antes era exclusiva de motos premium
A Z1100 já nasce com recursos que viraram exigência no segmento:
- Quick Shifter bidirecional
- Controle de cruzeiro eletrônico
- Painel TFT colorido de 5 polegadas
- Conectividade com smartphone via aplicativo
- Iluminação Full LED completa
Não é só desempenho. É experiência.
Posicionamento no mercado brasileiro
A Z1100 passa a ser:
- O maior deslocamento da linha Z aspirada
- A naked mais tecnológica da marca no país
- Um modelo pensado para competir com referências globais
Ela não chega para ser apenas mais uma opção.
Por exemplo, ela chega para liderar o segmento.
Preço e chegada às lojas
- Versão padrão: R$ 74.990 + frete
- Versão SE: R$ 84.990 + frete
Lançamento oficial: 24 de fevereiro
Chegada às concessionárias: segunda quinzena de março de 2026.
O insight que explica essa moto
O mercado mudou.
Hoje ninguém quer só potência absurda.
O piloto quer segurança, previsibilidade e tecnologia que realmente ajude.
Mas, a Z1100 nasce exatamente dentro dessa nova lógica: desempenho alto com controle total.
Conclusão
Em resumo, meu amigo, a Z1100 2027 não é apenas sucessora de geração.
Mas, ela representa uma mudança clara de filosofia:
menos exagero bruto, mais engenharia aplicada à pilotagem real.
Ela continua agressiva. Continua forte. Continua com DNA Z.
Mas agora está muito mais inteligente.
E isso faz toda a diferença.
Perguntas que você já está se fazendo
Quando ela chega ao Brasil?
Por exemplo, as vendas começam na segunda quinzena de março de 2026.
Ela é muito mais potente que a anterior?
Certamente, mas o principal ganho está na entrega de torque e controle eletrônico.
Vale a versão SE?
Por exemplo, para quem busca pilotagem esportiva mais refinada, vale bastante.
A eletrônica muda mesmo a pilotagem?
Muda muito. A IMU transforma estabilidade, segurança e previsibilidade.
Ela é focada em pista ou uso misto?
Ou seja, foi projetada para entregar performance utilizável tanto na estrada quanto no dia a dia.
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